Где-то посередине зимника Салехард – Надым уже ночью спустило колесо. И опять мы остались без запаски. Покрутив спущенное колесо и не найдя никаких посторонних предметов начали подозревать то, чего боялись с самого начала поездки, что покрышка начнет внутри разрушаться от старости и прожует камеру.
В шиномонтаже в Новом Уренгое эти опасения подтвердились – обе задних покрышки из-за движения на низком давлении пришли в полную негодность. Пришлось начать поиски новых. Ну как новых… Много ли хороших покрышек на 13-ый диск можно найти, ковыряясь в мусорках шиномонтажек? Раздобыть парочку завалящих летних колес получилось только в поселке Пурпе, и то благодаря знакомым Андрея Меньшикова, который оттуда продолжил путь на Запорожце в качестве штурмана.
Да-да, состав экипажа начал меняться. Точнее от Нового Уренгоя у нас заработала программа «Прокати друга». Первым своего часа испытаний ждал Дубовой Михаил, который учавствовал в поездке на перевал Дятлова. Зная, что печка не работает и наблюдая за окном температуру близкую к -40 он появился перед Запорожцем закутанный в зимние одежды так, что в итоге за дорогу в 300 км так и не успел насладиться прелестью данного путешествия, а только всю дорогу ехидно улыбался откуда-то из-за высокого воротника и глубокого капюшона.
В Новозаполярном мы развернулись в обратный путь и немного проехав подкатили к КПП Ванкорнефти, откуда идет зимник в сторону Норильска. Вздохнули, помечтали, что просто не в этот раз, и направили свой автомобильчик на юг в сторону поселка Уренгой. Там мы были тепло приняты, обогреты и накормлены главой поселка Якимовым Олегом Владимировичем. Так получилось, что мы попали в Уренгое в самый разгар купания в купели. И Дима Кулик так замерз в Запорожце, что со словами: "Хоть погреюсь" не раздумывая полез в прорубь. И потом долго оттуда не вылезал.
Добавлено в 16:05 В поселке Коротчаево штурмана Мишу сменил Меньшиков Андрей, тот самый, с которым мы ездили на Дискон и мыс Челюскин. Тот тоже не стал искушать судьбу и надел на себя самый теплый костюм, который только у него был. А еще через два дня колечко замкнулось – Запорожец пробежал без каких либо больших проблем оставшиеся 1200 км по асфальту и приехал к месту старта в город Тюмень.
Итог поездки – очень интересное кольцо по дорогам ЯНАО и ХМАО длиной в 5200 километров, из них более 3000 км по зимникам. Весь путь мы прошли за 12 дней, дважды преодолев линию Полярного круга – сначала в Салехарде, а потом в Новозаполярном. Было интересно и весело, а главный наш план и девиз поездки «Ни дня без поломки!» был даже перевыполнен. Надо ли говорить о том, что мы получали истинное наслаждение от ремонта и поиска решений в сложившихся ситуациях. Запорожец вытерпел абсолютно всё – разбитые дороги, колеи, морозы, метели. Хоть и ломался, но ехал, рыча своим 40-сильным моторчиком воздушного охлаждения, вопреки запугиванию нас бывшими владельцами Запорожцев, что в сильные морозы ездить на такой машине невозможно. Возможно! И еще как!
Запорожец вполне себе внедорожник) За счет легкого веса, хорошей развесовки по осям, плоскому днищу, заднемоторной компоновке он может проехать там, где не каждый джип проедет. Что уж говорить а современных паркетниках, якобы 4x4.
Запорожец упирался как только мог – троил, глох, дергался, заставил нас поменять ремень генератора, трамблёр, свечи, топливный фильтр, и плюс ко всему постоянно слетали высоковольтные провода. Но все-таки мы его каждый раз побеждали и заставляли ехать дальше на север.
Да пристрелите уже его! Сколько можно издеваться над полутрупом? Некрофилы-затейники. Реаниматологи-любители!
Это сообщение отредактировал Deim0nAx - 11 апр 2016 в 16:13
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com