Главная » Разделы » Лента » Фотопутешествия

По Америке на дизеле. Часть 2.

⋮


Страницы:← 1 2 3 4 ... 9 →	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Daimond1984 автор 6 апр. 2018 г. в 17:27

Ярила • На сайте 11 лет

Сообщений: 36 820

В зимнее время часто отдельные участки дороги закрыты. Из-за частых дождей, низких облаков, плотного тумана, отрицательных температур и особенностей горных грунтовых вод, в верхних точках маршрута на трассе образуется толстый слой льда. Поскольку погода в горах крайне изменчива, в зимнее время техническое обслуживание дороги попросту не производится.

Проезд по дороге для всех, кроме коммерческого транспорта, является бесплатным. Существует ограничение скорости в 70 км в час, а на некоторых участках ограничение скорости еще ниже.

Поскольку мы попали на эту магистраль зимой, туристов на дороге практически не было — иногда по нескольку часов мы не видели ни одной машины. Радаров там тоже нет, поэтому на некоторых участках мы все-таки превышали обозначенный лимит скорости.

Надо отметить, что у нас не возникло ни единой аварийной или хотя бы напряженной ситуации — все повороты рассчитаны настолько грамотно, что проходятся без малейших трудностей даже при скользкой дороге.

Тоннелей на магистрали настолько много, что пересчитать их все у нас не получилось. Можно лишь отметить, что все они выполнены в едином стиле, многие похожи как две капли воды, но у каждого есть собственное название.

Дорога проходит частично по горному хребту, поэтому наряду с ровными и извилистыми дорогами на трассе много спусков и подъемов. Они в основном не крутые, а извилистые, как например изображенный на фото спуск — этот участок можно проехать на джипе по прямой (судя по следам такие хулиганы там не редкость), но нормальная дорога представляет собой многокилометровый серпантин.

Здесь мы тоже съехали с асфальта, но не для того чтобы похулиганить — нам просто захотелось в очередной раз снять Мерседес во всей красе.

Зимняя природа хоть и не радовала нас яркими красками, но зато мы чувствовали себя как дома — в сезон здесь огромное количество туристов.

Мало кто проезжает Blue Ridge Parkway от начала до конца (в нашем случае — от конца до начала). В основном на нее заезжают на 10-15 километров, не более. Мы же решили все-таки проехать все 755 километров. Забегая вперед отметим, что мы проехали и всю следующую дорогу, в которую плавно "перетекает" Blue Ridge Parkway. Так что общий пробег по парковой зоне превысил 1000 километров (с учетом съездов на ночевки).

Итак, первый день подошел к концу и мы отправились на ночевку. На самой трассе нет никаких мотелей, да и особенной инфраструктуры как таковой (это, безусловно, огромнейший плюс) — поэтому нужно съезжать с трассы к ближайшей деревне.

Проехать всю Blue Ridge Parkway за день практически невозможно, да и не стоит задаваться такой целью — это дорога создана не для скорости, а для спокойной размеренной езды со множеством остановок. Одной из таких остановок стал осмотр ретро автобуса, переделанного в летний домик.

Наткнулись мы на него совершенно случайно, просто решив немного прокатиться по приятной на вид грунтовой дороге, которая проходила через небольшие хутора, леса и поля.

Надо отметить, что все грунтовки, по которым мы прокатились, были в отличном состоянии — плотно укатаны, без больших ям и грязи.

Машину нам испачкать не удалось. Стоит отметить, что W116 это весьма комфортный автомобиль, разницу в дорожном покрытии он практически не замечает.

Мы думали, что грунтовки будет совсем немного — поверили навигатору. На деле же нам пришлось наслаждаться ею около 50 километров. С виду она довольно короткая (если смотреть на карту), но из-за постоянные петлей в гористой местности пробег оказался не слабым.

Выехали к небольшому населенному пункту и сразу наткнулись на заправку. Она оказалась полностью заброшенной — топливо там продавалось пару десятилетий назад, не меньше.

Теперь же это место служит пристанищем нескольких сотен старых автомобилей разных годов выпуска — нам показалось что это что-то типа деревенской штраф. стоянки.

Среди множества легковушек 70-80-х годов встречались пикапы, легкие грузовики и даже один катер! За забором тоже множество автомобилей, которые заехали туда много лет назад.

Это место — не шрот, не разборка, и там не продаются автомобили целиком. Нет ни одного объявления или надписи, позволяющей точно определись что же это такое. Правда, камеры видеонаблюдения присутствовали — но это не показатель, в Америке они есть везде. Совершенно не факт, что они работали. Судя по виду их уже давно никто не обслуживал.

Некоторые автомобили попали на свои места очень давно — у них полностью спущены колеса, на асфальте есть характерные отпечатки после долгой стоянки. Другие же, похоже, появились в этом месте всего пару-тройку лет назад.

На фото видны старые топливораздаточные колонки. Судя по дизайну они произведены в 80-е годы прошлого века.

В этом месте было все — не было только никого живого! Ни людей, ни собак — вообще никого! По узкой дорожке, проходившей мимо этого места, мало кто ездил — за время нашего там пребывания мимо нас не проехало ни одной машины…

Среди всего прочего нам на глаза попался армейский пикап Dodge M37 послевоенного выпуска. Странно что он до сих пор там — эти машины пользуются спросом, продать такой Додж не представляет никакой сложности, даже в таком состоянии и без документов. Но он тем не менее стоит там, среди прочих автомобилей…

Кузов пикапа завален всевозможным мусором и запасными частями — скорее всего это свалили в его кузовок уже тут, хотя может быть он уже приехал с таким ценным грузом. Хотя Доджик давно стоит без движения колеса, тем не менее, держат воздух. Многие части с этого автомобиля нам бы очень пригодились — но увы, мы не нашли никого, кто смог бы нам в этом вопросе хоть как-то помочь.

В другом углу было еще несколько пикапов более позднего выпуска, а за забором — сотни машин! Но за забор мы уже не полезли — все-таки это место навевало на нас какую-то необъяснимую тревогу и беспокойство.

Вероятно все-таки какие-то части с этих автомобилей продаются — в кадр попал пикап без обеих дверей. Видимо их все-таки сняли здесь.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 25 643
0 Пользователей: