По Америке на дизеле. Часть 2.

Остановившись выпить чашечку кофе в очередной деревне, мы припарковались рядом с Кадиллаком.

Автомобиль с кузовом фаэтон имеет под капотом оригинальный двигатель V8. Автомобиль в прекрасном состоянии — все детали, даже мелочи, оригинальные.

Спицованные диски, резина с белыми полосами и обилие хрома — сложилось впечатление, что этот автомобиль стоит ради привлечения внимания к заведению.

Но, как оказалось, к кафе он не имеет прямого отношения — его хозяин просто выехал в выходной день и прокатился до ближайшего заведения. По иронии судьбы мы проехали немного за ним и видели, как он заезжает через мостик к себе домой. Интересно, что ворота не имеют автоматики — такое в Штатах встретишь не часто.

Как мы поняли уже позже, в Джорджии очень любят ретро автомобили — их можно встретить буквально повсюду, они составляют неотъемлемую часть местного пейзажа. На некоторых до сих пор ездят каждый день, другие выезжают только по выходным…

Ну а те, которые уже давно не на ходу, служат рекламой многочисленных "антикварных" лавочек. Надо отметить, что содержимое таких магазинчиков всегда примерно одно и то же — там можно найти предметы старого быта, но не особенно ценные — просто то, что привозят в эти магазинчики местные жители.

Старые трактора служат наглядной рекламой… Клуба! Да да, амбар на заднем плане — настоящий "сельский клуб", в котором регулярно проходят музыкальные вечера, танцы и другие мероприятия. Попасть туда нам, к сожалению, не удалось — в утреннее время это заведение под замком.

Старые машины стоят и у сувенирных лавок, и у заправочных станций — в общем проще назвать те места, где старую технику найти невозможно.

Есть в Джорджии и своего рода "автосалоны" по продаже ретро техники. Один из них — на фото. Этот место было закрыто (на цепочку), но при желании можно было бы позвонить по телефону и договориться о встрече. Кстати, это не единственное дело Стива (судя по всему — хозяина этого места) — он еще и строительный подрядчик.

В первом, выставочном ряду, стоят автомобили английской марки Ягуар. Английские машины — своего рода диковинка для Джорджии, во всяком случае нигде больше мы их не встречали.

Рядом стоят машины поскромнее — Шевроле, Форд и небольшой джип. К сожалению, все они стоят под открытым небом, причем довольно давно. Не все машины продаются — на некоторых есть табличка, которая гласит о том, что машина не для продажи.

Сзади виден ангар, наверное внутри него — самое ценное.

Неподалеку стоит грузовик, за которым можно рассмотреть старый Мерседес после аварии. Вряд ли он будет когда-то восстановлен.

В дальнем конце площадки видны две купешки марки Вольво. На заднем плане — множество строительной техники, принадлежащей, видимо, тому же владельцу.

На лужайке "пасется" тракторишка игрушечного размера.

Надо отметить, что все это только сначала казалось нам чем-то необычным. На деле же такое количество старой техники под открытым небом не является чем-то редким в тех краях.

Вдоволь наездившись по хайвэям, а затем и по небольшим сельским дорожкам, мы решили покататься по дороге, которая сама по себе является достопримечательностью. В сущности это дорога через национальный парк.

Итак, эта дорога носит название Blue Ridge Parkway — охраняемая парковая автодорога, известная во всем мире своими прекрасными видами. Это место наиболее посещаемая достопримечательность среди всех Национальных парков США.

Длина автодороги 755 километров. Она проходит в основном вдоль знаменитого Голубого хребта (Blue Ridge Mountains), являющегося частью горной системы Аппалачи.

Самая южная точка трассы расположена в Северной Каролине в Национальном парке Грейт-Смоуки-Маунтинс — отсюда мы и начали свой маршрут. С юга дорога движется на север к Национальному парку Шенандоа в Виргинии, где встречается с трассой Drive Skyline. Blue Ridge Parkway и Drive Skyline являются двумя самостоятельными автострадами.

Blue Ridge Parkway — важная дорожная артерия, проходящая через живописные парки и соединяющая два штата. На протяжении всего маршрута имеется множество парковок, расположенных в местах, где можно полюбоваться потрясающими видами.

Работы по строительству дороги начались во время президентства Франклина Д. Рузвельта, а проект изначально назывался «Живописная Автомагистраль Аппалачей». Первый камень был заложен 11 сентября 1935 года в горах Камберленд в Северной Каролине.

В Виргинии строительство во встречном направлении началось в феврале следующего года. 30 июня 1936 года Конгрессом США проект официально был назван Blue Ridge Parkway и передан в ведомство Национальной Парковой Службе.

Строительство трассы длилось более 52 лет. Возведение обширной сети автомобильных дорог было одним из способов предложенных Рузвельтом для выведения страны из Великой Депрессии. Таким образом, строительств дороги Блю Ридж имеет для американцев большое историческое значение. Тысячи безработных со всей Америки смогли получить здесь работу. Неплохо было бы довести эту мысль до наших чиновников, которые уже много лет накачивают банки дармовыми деньгами. За это время можно было бы построить дорогу вокруг Байкала — представляете сколько бы туристов туда устремилось? А сколько людей получили бы работу…

Последним штрихом в окончании работ было возведение виадука Linn Cove Viaduct в районе Grandfather Mountain в 1987 году.

На протяжении всей трассы встречается множество туннелей, один из них расположен в Виргинии и 25 в Северной Каролине. А над каньонами и реками построено 168 мостов и шесть виадуков.