Путешествие по провинциальной Англии. Музей авиации в Йорке

Теме плюс, откровенно завидую ТС!
От себя небольшое добавление: самолет а ангаре - это англо-французский Ягуар и рядом ракета воздух-земля Мартель. Удачный самолет производства конца 60-х. До сих пор учавствует, хотя и символически, в крупных учениях, по одной эскадрилье от Англии и Франции

Большое спасибо за отличную экскурсию!
К 6б:
"Зорко смотрит в плексиглас
Командирской жопы глаз!" - из стихотворения про кормового стрелка

Цитата

"Зорко смотрит в плексиглас Командирской жопы глаз!" - из стихотворения про кормового стрелка

Мне про Чарли-с-хвоста больше нравится...
Ass-end Charlie – Крайний, неудачник. Последний самолёт в строю. Хвостовой стрелок. (авиац. жарг.)


Был мамин любимчик не очень высок –
пять футов два дюйма пацан.
ему сообщили: "В означенный срок
отправишься за океан."
Мамаша всплакнула: "Ах, Чарли, сынок!",
с отцом раздавили стакан,
так вышло, и Чарли в означенный срок
отправился за океан.

Кому козырная до старости прёт,
а кто-то сидит без виста,
ему показали: "Вот твой пулемёт,
отныне ты – Чарли-с-хвоста.
Ты крайний, ты в заднице, так что – смотри,
не вздумай в полёте зевать.
Кольт-браунинг спарка калибра ноль-три
отныне – отец твой и мать."

Армейская жизнь весела и проста,
штабных избежав синекур,
летает на "крепости" Чарли-с-хвоста
на Аугсбург, Гамбург и Рур.
Тут дело такое – воюй иль умри,
о большем не смей и мечтать.
Кольт-браунинг спарка калибра ноль-три
роднее и ближе, чем мать.

Был ростом пять футов два дюйма всего,
был бледен и тощ, как глиста,
а пайлот – герой, экипаж – о-го-го,
а он – только Чарли-с-хвоста.
Он крайний везде без особой вины,
он жрачку последним берёт,
и Дженни-радистка, что любит чины,
с ним в полночь гулять не пойдёт.

За вид непотребный начальство грозит
упечь раздолбая в тюрьму.
Но, если заходит с хвоста "Мессершмитт",
то первая пуля – ему.
Свинцовая каша – могилам на корм –
заварена круто, густа.
Её от души, без пайков и без норм
расхлёбывал Чарли-с-хвоста.

Над чёрной Европой в воздушном бою,
(в азарте совсем осмелел)
он первый нажмёт на гашетку свою
и маской уткнётся в прицел.
Там, в небе, в дюралевом сером гробу,
всё с чистого пишут листа,
и первым свою принимает судьбу
не кто-нибудь - Чарли-с-хвоста.

У Галланда сбитых поболее ста,
и парни все, как на подбор.
Но трусом не звался наш Чарли-с-хвоста
и вёл он такой разговор:
"Чья нынче удача, кому повезёт,
и кто из нас драться мастак –
посмотрим. Посмотрим, кому повезёт, " –
сказал себе Чарли-с-хвоста.

Неспешно армада заходит на цель,
подарочков – целый мешок.
По плексу свинцовая хлещет метель,
пора за работу, стрелок!
Давай, покажи им, влепи по крестам,
смотри, уж подкрался один.
Пора за работу, эй, Чарли-с-хвоста,
шарманку свою заводи!

Он в капле стеклянной к прицелу приник
(кольт-браунинг ближе, чем мать).
Люфтваффе на месте, и наци-ночник
пытается Чарли достать.
Кровянка на маске, в кабине пожар,
патроны почти на нуле,
но всё ж он увидел, как огненный шар
пошёл, завывая, к земле.

Обратно на Остров лететь веселей,
уж виден Английский канал,
и Чарли в разбитой кабине своей
тихонько под нос напевал:
"Не плачьте, девчонки, мамаша уймись,
вот мой вам последний совет.
Такая она наша лётная жизнь –
подохнешь, а ,может, и нет.

я с детства привык бить обидчика в лоб,
да так, чтоб он лёг и не встал.
И что тот ублюдок пристроился в гроб,
заслуга лишь Чарли-с-хвоста.
Пустяк, ну проделали парочку дыр,
а в общем и целом – о'кей.
Крути же бодрее штурвал, командир,
на землю бы нам поскорей."

Но в ангельском войске, видать, недобор,
и новый призыв у Христа.
Предсмертно хрипя в кислородный прибор,
отправился Чарли-с-хвоста
с небес в небеса. Путь известен и прям,
душа невесома, чиста.
Так с неба на небо в сияющий храм
отправился Чарли-с-хвоста.

Когда в неизбежный, решающий час
в суде вы займёте места.
Последнее слово замолвить за вас
просите у Чарли-с-хвоста.

Цитата (NikPri @ 27.10.2024 - 16:30)

25. Один из нескольких Blackburn Buccaneer S2. Создавался как самолет для авианосцев, но использовался и с наземных аэродромов.

Аккуратнее с предназначением самолетов, а не не только я нашпалят в гланды.
Летал самолет сия с палубы и куда больше лет, чем ты думаешь

Iron Maiden Where Eagles Dare
https://music.youtube.com/watch?v=NGqbJiq67...uBx33kpxgyNRfDF
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было интересно!

спасибо,было интересно,жду еще!

Цитата (Chapleen @ 27.10.2024 - 17:38)

Цитата (NikPri @ 27.10.2024 - 16:22) 8. Аутентичные сооружения базы. Кстати, Англия оказалась не очень готовой к войне в плане авиации, особенно бомбардировочной. Они собирали летчиков со всех колоний, организовали обучение/переквалификацию в Канаде, Южной Африке, Новой Зеландии, Родезии. Там обучать летчиков было безопаснее. По окончании курса они прибывали в Англию. Один летчик у них был из Родезии - Ян Смит. Был сбит летом 44-го над Италией. Выжил. А уже позже, а точнее "..11 ноября 1965 года в 11 часов 11 минут правительство Яна Смита приняло Декларацию об одностороннем провозглашении независимости Южной Родезии от Великобритании. Страна получила название Родезия. В 1970 году Родезия была провозглашена республикой. Бессменным главой правительства являлся Ян Смит..."

Помню, помню:
" Меня волнует положение в Родезии. Этот головорез Смит..."

Спасибо за экскурсию.
Один нюанс: "Носовые турели часто забрызгивались маслом с двигателей, поэтому стрелкам иногда приходилось просто выбивать стекла в полете для лучшей видимости". Может бортовые или хвостовые? На нос масло с двигателей в полёте никак попасть не может.

В воздушной войне они фашистов победили, за это им вечный почет и уважение

...
Это сообщение отредактировал HappyEnd - 27 окт 2024 в 23:09

Цитата

24. Douglaс Dakota 4. Создавался как неприхотливая "рабочая лошадка". Выпускался с 1942 по 1970 г. Позднее по лицензии во многих странах. До сих пор по всему миру летают сотни таких самолетов.

ТС,поправлю...Во-первых,не Douglac,а Douglas...И на фото выпускавшийся в Британии Douglas C-47. "Dakota"- это чисто британское название этого самолёта.Кстати сказать,те лицензионные британские С-47,которые участвовали в высадке десанта в Нормандии,строились с минимальным оснащением навигационными приборами,поскольку англичане понимали,что для большого числа самолётов это путь в один конец.И сейчас именно такие,сохранившиеся машины,именно британской сборки,большая редкость.
Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 27 окт 2024 в 23:12

Цитата (sergeantRRR @ 27.10.2024 - 23:10)

Цитата 24. Douglaс Dakota 4. Создавался как неприхотливая "рабочая лошадка". Выпускался с 1942 по 1970 г. Позднее по лицензии во многих странах. До сих пор по всему миру летают сотни таких самолетов. ТС,поправлю...Во-первых,не Douglac,а Douglas...И на фото выпускавшийся в Британии Douglas C-47. "Dakota"- это чисто британское название этого самолёта.Кстати сказать,те лицензионные британские С-47,которые участвовали в высадке десанта в Нормандии,строились с минимальным оснащением навигационными приборами,поскольку англичане понимали,что для большого числа самолётов это путь в один конец.И сейчас именно такие,сохранившиеся машины,именно британской сборки,большая редкость.

Спасибо всем за комментарии, подмеченные неточности, такой живой интерес и знание темы. В тексте здесь я использовал информацию со стендов в музее и рассказы гида-волонтера. Вполне вероятно, что есть нестыковки.

Вот еще информация по экспозиции. Тут есть пара восстановленных самолетов, есть пара "реплики" ( самолеты Первой мировой),но большинство реальные экземпляры. Есть даже парочка, которые иногда принимают участие во всяких праздниках, реально летают. При мне механики заводили двигатели одного реактивного самолета и крутили минут 15. Сказали, что по регламенту положено. Вот так.