Благодаря нашему Туполеву Т-4 так и не стали строить. Забоялся, что авторитет его упадет. А его Ту-160, к моменту создания, не отвечал заданным требованиям. И не забывайте, какие цели задавались Сотке...
Это сообщение отредактировал AytanovSD - 6 июл 2010 в 20:46
Польская хуйня убила своей убогостью. Херово, что вся техника в таком плачевном состоянии. Ясно, что ей уже не летать, но снаружи-то можно поддерживать нормальное состояние.
Вертолётик В-12 канечно паразил, вот это дура, а характеристики вообще завораживают ИМХО. На нём наверно запросто в Антарктику можно махнуть.. или нет, там же мороз и нельзя глушить двигатели.
Это сообщение отредактировал Sfairat0122 - 7 июл 2010 в 23:08
Три-Эм - Еще один стратегический бомбардировщик. Вот у него размах крыльев - что надо: 53,14 метра. Наш размерчик. Именно на нем был установлен рекорд продолжительности полета - 19 часов и 30 минут.
что то не понятно по поводу рекрда продлжительности полета - 19.30 ето много разве?
по ходу дела при скорости 3-5 махов
Не, машина дозвуковая. Но по тем временам и для таких размеров это было сильно. Задача была слезть с винтовых бомбардировщиков, н теряя дальности. КБ Мясищева добилось хороших результатов, но в подковерной борьбе проиграло.Так же, как и КБ Сухого с его "соткой" (Т-4). За тему спасибо, +. Ил-10, Ил-12 и многое другое - сохранилось и неплохо. Прослезило. А по поводу сельскохозяйственного реактивного биплана - зря ругаете. АН-2 до сих пор не заменили, а этот был бы неплохой альтернативой.
Музей, к слову сказать, уникальный. Здесь имеются практический все подлинные образцы военного и гражданского отечественного воздушного флота с начала прошлого века. Часть — в ангарах, а часть — на специальной площадке под открытым небом. Впрочем, чего голословничать — я вам лучше всё покажу.
В выставочном зале в тесноте, но не в обиде, расположились самолеты времен Великой Отечественной войны и более ранние модели 30-х годов. Вот, к примеру, фронтовой пикирующий бомбардировщик Пе-2.
ГОТОВО ДЛЯ КОММЕНТИРОВАНИЯ!
Это сообщение отредактировал ipravdorub - 23 апр 2012 в 17:52
А это — двигатель легендарных истребителей Ла-5 и Ла-7. На заднем плане — самолет Ла-7, на котором летал трижды герой Советского Союза Иван Кожедуб, сбивший более шестидесяти самолетов противника.
А вот и техника 30-х: истребитель И-15 бис, которые воевавали в Испании, Китае, на Халкин-Голе, во время Финской и Великой Отечественной войны вплоть до конца 1942 года.
В знаменитый ночной легкий бомбардировщик У-2 (По-2) удалось даже заглянуть. Садится в него надо с задней кромки крыла, где предусмотрены специальные уступы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
(Музей авиации в Кракове)
yaplakal.com