Главная » Разделы » Лента » Фотопутешествия

Озеро Баскунчак — бесконечное месторождение соли


Страницы: (5) [1] 2 3 ... Последняя »	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

rostovdon88 19.11.2019 - 10:11

Истина в тефтелях

Регистрация: 22.01.16
Сообщений: 21016

412

На солёном озере Баскунчак добывают 80% всей российской соли. Под водоёмом находится соляная гора, которая уходит вглубь примерно на 6 километров. Соледобытчики компании "Руссоль" работают открытым способом, то есть срезают самый верхний слой. Соль с Баскунчака подходит и для еды, и для технического использования.

42 фотографии via

Озеро Баскунчак — бесконечное месторождение соли

Yap 02.04.2026 - 06:42

Продам слона

Баскунчак - большое солёное озеро на севере Астраханской области, его площадь составляет 115 квадратных километров. С VIII века здесь ведётся добыча соли, которую раньше отправляли на продажу по Шёлковому пути.

В 60-е годы XIX века месторождения стало главным поставщиком соли на внутренний рынок России. В то время соль добывалась вручную. Стоя по пояс в воде, рабочие рыхлили соль пешней, и при помощи лопат грузили её в телеги, запряжённые верблюдами. В 1918 году здесь появились экскаваторы, а в 1930-е годы - первые солесосы, которые стали прототипами современных солекомбайнов.

Сегодня соль на Баскунчаке добывают при помощи специального технологического комплекса, основа которого - солекомбайн. А участок для добычи выбирают с помощью геологоразведки.

Солекомбайн медленно едет по рельсам, которые переносят по мере выработки пласта соли.

Комбайн - уникальная машина, которую спроектировали и построили прямо на месторождении ещё в 90-е годы. Название у неё соответствующее - "Баскунчак-1".

Комбайн движется по рельсам, ломает пласт с помощью двух фрез и смешивает соль с водой. Эта масса называется соляная пульпа. Она попадает в систему обезвоживания, а затем в дробилку. Потом измельченная соль отделяется от воды и грузится в вагоны или тягач. Лишняя вода тут же сливается обратно в озеро.

Комбайн режет пласты на глубине до 8 метров, во время работы хрупкая соляная кромка может раскрошиться, и машина потеряет равновесие. Чтобы контролировать это, используют креномер. Инструмент следит, чтобы техника не наклонялась сильнее нормы. Если это происходит - на креномере срабатывает сигнализация и добыча останавливается.

Помощник машиниста солекомбайна направляет стрелу таким образом, чтобы соль попала в тягач или грузовой вагон. Еще он держит связь с водителем тягача с помощью рации. Когда прицеп наполняется, он сообщает, что пора передвигать машину вперед . Таким образом рабочие синхронизируют процесс погрузки и скорость автомобиля.

Элеватор, по которому соль поднимается на стрелу. За это время с неё стекает лишняя вода.

Из комбайна соль сыпется в прицепы тягачей.

Карьерный тягач - огромная машина с тремя прицепами. За раз в них грузят 450 тонн соли, это примерно семь железнодорожных вагонов.

На то, чтобы загрузить один тягач уходит около 90 минут.

За сутки здесь добывают примерно 100 железнодорожных вагонов соли.

Когда пласт выработан, железнодорожное полотно сдвигают на 180 сантиметров. Обычно между траншеями оставляют целики шириной не более 10 сантиметров. Они нужны чтобы уменьшить потери от разрушения пласта.

Чтобы передвинуть пути, используют специальные рихтовочные машины, монтируемые на тракторах. Полностью разбирать рельсы не нужно.

За год на Баскунчаке добывают от 1,5 до 2 миллионов тонн соли.

На том месте, где прошёлся комбайн, образуются выломы. Они выглядят как прямоугольные бассейны, разделенные соляными "волнорезами". Границы бассейнов помечают специальными ограждениями, чтобы никто из водителей не заехал на опасный участок с восьмиметровой глубиной.

Тягачи работают только в светлое время суток. По ночам соль грузят в железнодорожные вагоны. Работа на предприятии ведётся круглосуточно в три рабочих смены.

Вагоны под погрузку перемещают с помощью тракторов, которые цепляют к составу металлическими тросами.

Комбайн грузит соль в вагоны.

Процесс почти не отличается от погрузки в тягач.

Соль грузят круглыми сутками. На самом Баскунчаке обрабатывают далеко не всё, остальное по Волге везут на другие предприятия в центральной части России.

Тягачи привозят соль в пункт разгрузки, который расположен на предприятии.

За восьмичасовую смену водитель тягача успевает сделать 3-4 рейса.

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 31645
0 Пользователей: