Мир. Труд. Май., 1 часть.

И снова здравствуйте
Продолжаю дальнобойную тему на Япе.
Маршрут Беларусь - Украина - Венгрия - Сербия
Рейс интересный и безбашенный, как может показаться изначально, но работа есть работа и рейсы никто не выбирает. Есть груз везем, нет загораем на огороде, море или паримся на стоянках(каждому свое).
Исходя из голосовалки в предыдущих темах и основываясь на вашем выборе выкладывать буду частями, онлайна не будет, рейс почти завершен (осталось вернуться домой из Тольятти). В количестве частей я еще не определился, пусть будет сюрпризом( информации и фото очень много).

Я почти весь рейс думал в каком стиле его написать и как все преподнести для вас. В какой то момент я даже передумал его выкладывать т.к. варианты были такие:
1. Рубить правду матку и рассказать про все: коррупцию на границах, неуважение к водителям, политические проблемы которые отразились на нашей шкуре, и прочие проблемы и радости с которыми приходится сталкиваться. Но тут последствия не предсказуемы, может не понять как руководство так и компетентные органы.
2.Либо описать просто маршрут и красоты, аля сериала "дальнобойщики", тогда коллеги скажут, что это ложь не передающая всего пиздеца данного маршрута.
После долгого раздумья и просьб о написании от коллег и друзей, выбор пал на первый вариант, пусть люди и не любят правду матку, но знать ее надо. Что будет то будет!
Как и в предыдущих частях запаситесь терпением и пониманием того, что я не секретарь-машинист, заранее извиняюсь за правописание, скорость выкладывания и фото сделанные на запасное колесо ( фото обработано, а вот текст пишу онлайн, модем 3г ). Критика и вопросы приветствуется, за собой оставлю право не отвечать на нелепые вопросы и вопросы дискредитирующие меня или моих коллег.


Почему именно таким маршрутом спросите вы?
Ответ очень прост, экономия должна быть экономной, а именно: наибольшее количество топлива ввезенного в Европу по мизерной цене.
Через Польшу вход 600л ДТ и не более, за все остальное штрафные санкции на водителя и уплата акцизов. Через Словакию, Венгрию, Румынию и Литву с полными баками. Что дает возможность при незначительной дозаправке в Беларусии и Украине объездить пол Европы и вернуться в РФ, не покупая ДТ по цене <1.5 евро за литр.
Решает как вы понимаете не водитель , а руководство. Так, что вариантов у меня не было.

Что везем.
Как вы наверное заметили на первой фото, спереди автомобиля открыта табличка ADR, а это значит что груз опасный. Везем мы Сульфат меди CuSO4 ( медный купорос) , для людей он опасности не представляет, а вот для животного мира опасен(в особенности для водного).
Данная перевозка налагает на водителя дополнительный геморой и повышенную ответственность.
Водитель должен иметь соответствующее обучение, от которого в нашей фирме многие водители отказываются, чтоб не иметь лишних проблем в работе. Какие позже поймете.
Также водитель обязан знать, что делать в экстренных случаях и какие меры предпринимать.
И если в России и Беларусии за этим надлежащего контроля нет, то в европе он очень жесткий.

Выезжал я из Бобруйска 19 мая, как раз в 8 летнюю годовщину супружеской жизни(у дальнобойщика праздник, что у лошади выходной). Пол дня убил на ожидание подтверждения о том примет ли меня Сербский получатель(помните наверное про наводнение).

Подтверждение было получено только после обеда и на продолжительный рабочий день можно было не надеятся. Планировал дойти до границы с Украиной.
Один из крупнейших заводов г.Бобруйска , конечно же после Белшины.

Стэла г. Бобруйска было очень популярна в свое время.
Впервые широкую известность Бобруйск получил в 1933 году, когда он был упомянут в книге «Золотой телёнок» И. Ильфа и Е. Петрова как высококультурный город, куда стремились все «дети» лейтенанта Шмидта.
Потом было "в Бабруйск жЫвотное" от падонкаф. Ну да ладно я ведь не об этом.

Отсидев месяц в отпуске было очень тяжело начинать свой путь.

Солнце светит прямо в харю на европу я х.... (еду)
Вообще как и на любой работе после отпуска, работать очень не хотелось. До Погранперехода 460км и это были планы которые надо было осуществить.

Слуцк.
Было как то скучно и я то и дело звонил друзьям, знакомым заебывая своими пустыми разговорами.

Люблю свою страну за порядок. Чисто везде и красиво.

Слуцкие новостройки.

Порядок везде. И красота.

Помните в первых частях в Германии рапс цвел уже в феврале, а у нас он только начинает)

Братская могила ВОВ находится в лесу, ближайшая деревня в км 5-10. Но он всегда в идеальном состоянии.

Рядом имеется парковка.

Еще пару фото Беларусии.
Старая Варшавка вполне в хорошем состоянии транспорта почти нет.

Олимпийка М-1, вид с верху.

Состояние близко к идеальному.

Зимний вид был, теперь летний))

Кафе с нормальным заездом и парковкой.

Ближе к ночи я таки добрался до Погран перехода Макраны.
Переходить границу не стал так как ближайшая стоянка, где можно нормально переночевать была в 120-150 км и с учетом перехода границы это бы было к утру.

На своей стороне где обычно мы ночевали перед границей припарковаться не получилось, т.к. обочина была забита украинскими бусами. Пришлось развернуться через сплошную и стать на противоположной.

Страховщики скучают без работы т.к. транспорта на Украину идет очень мало.

Схема терминала для шпионов.

Перед заездом взяли талончик и прошли паспортный контроль.