Про всплытие лодки и удар об лед. Если ты запихиваешь мячик под воду - его тянет вверх? Если ты запихиваешь чуть дырявый мячик который набрал в себя немного воды - его тянет вверх медленнее? Плотность воды на разной глубине разная? Чем плотнее вода тем меньше скорость подъема. То есть для лодки всплытие - как приземление для самолета, только наоборот. Нужно всплыть в строго определенном месте и с определенной скоростью. По аналогии с самолетом - в момент посадки, у самой земли вместо привычного воздуха - вакуум. А капитан - профессионал, который даже не вовремя отреагировал на изменение обстановки, а предсказал его и упредил возможные проблемы. Автор молодец :)
Лодка медленно-медленно ползёт вверх и все спокойны и не верят своему счастью, а Смерть улыбается: она-то знает, что сейчас будет пласт воды с меньшей плотностью и нас как жахнет об этот лёд
Я чего-то не понял?
Лодка всплывает, попадает в пласт воды с МЕНЬШЕЙ плотностью, и... что происходит? Почему её от этого об лёд жахнет?
Объём лодки не изменен. Масса меняется, в зависимости от воды, закачанной/выкачанной из балластных цистерн. Таким образом, меняется плотность лодки. Тело с меньшей плотностью, находясь в среде с большей плотностью, поднимается вверх. Поднимается оно с некоторой скоростью и скорость эта тем выше, чем больше разница плотностей. Шарик для пинг-понга поднимется быстрее, чем деревянный брусок. Подводники для всплытия продувают цистерны, выгоняют строго такое количество воды, чтобы подлодка поднималась не абы как, а с определенной скоростью. Скорость эта зависит от забортной плотности воды. Но, если плотность воды резко снижается, а масса лодки остаётся той же, что и для всплытия из среды с большой плотностью, скорость всплытия тоже увеличивается. Как будто деревянный брусок резко превращается в шарик для пинг-понга. Поэтому в рассказе они сначала продували цистерны, а ближе к поверхности закачали обратно немного воды, чтобы сохранить оптимальную скорость всплытия в среде с изменившейся (уменьшившейся) плотностью.
Как подводник подводникам сообщаю, что законы физики в море никто не отменял. Если отдифферентованная лодка попадает в слой с меньшей плотностью идет провал по глубине, если с большей плотностью - прыгает вверх. В время моей службы 2 раза входили в слои с низкой плотностью, после чего ловили свою ласточку.
лодка при той же скорости в пласте с меньшей плотностью начинает плыть быстрее и можно не успеть затормозить
Вот это, хотя бы, немного правдоподобно.
Цитата
Но, если плотность воды резко снижается, а масса лодки остаётся той же, что и для всплытия из среды с большой плотностью, скорость всплытия тоже увеличивается.
А вот это - незнание школьного курса физики.
Так, стоп. Ты прав. Если плотность среды становится меньше, то значит, архимедова сила тоже уменьшится и подлодка наоборот должна снизить скорость всплытия. Иначе она бы улетела куда-то в верхние слои атмосферы :)
Тогда да, меня тоже интересует вопрос, почему риск удариться об лёд при попадании в слой воды с меньшей плотностью увеличивается.
А вот мне не так везло во время службы. При всплытии на СП (переход на Камчатку) зажало льдом нос - едва погрузились. застабилизировались метрах на 150. На боевой службе в Индийском океане взрыв баллона пуска дизеля (ВВД) в 7 отсеке. К счастью ударная волна погасила пожар, а давление растянуло по отсекам (были в надводном положении). Обошлось без жертв. Причина - замасливание системы ВВД (воздуха высокого давления).При попытке тушения возгорания системой ЛОХ (лодочная объёмная химическая) оказались перепутано подключение трубопроводов во время ремонта и фреон пошёл в 4 отсек. В течение 3-х недель востановились (при помощи плавмастерской) и продолжили БС. В этой же автономке - заклинка БКГР (больших кормовых горизонтальных рулей) на всплытие. Дифферент до 20 градусов на корму,хорошо глубина метров 70 и скорость около 23 узлов -вылетели на поверхность. Потом еще было навигационное происшествие (подводная скала) с повреждением балера руля и пробоем ТЗЦ с затоплением АБ в 1 отсеке. Возгорание системы распределения кислорода по отсекам (К3).При глубоководном испытании (300 метров) поступление воды в 4 отскк через авар. ситему охл. ОБ (протектор вырвало) Как живы остались - хер его знает... (ангел хранитель видимо есть)
А может, дело совсем не в плотности? Подводники продули балласт, масса уменьшилась, сила Архимеда стала больше силы тяжести, подлодка всплывает. Но всплывает же с ускорением, как ей велит второй закон Ньютона. Поэтому перед поверхностью надо увеличить балласт, чтобы дать силе тяжести изменить вектор ускорения и затормозить всплытие. А уменьшение плотности в верхних слоях воды только поспособствует снижению скорости всплытия, но, видимо, не настолько, чтобы можно было обойтись без увеличения балласта.
Это сообщение отредактировал Willie - 22 июн 2015 в 12:25
А вот мне не так везло во время службы. При всплытии на СП (переход на Камчатку) зажало льдом нос - едва погрузились. застабилизировались метрах на 150. На боевой службе в Индийском океане взрыв баллона пуска дизеля (ВВД) в 7 отсеке. К счастью ударная волна погасила пожар, а давление растянуло по отсекам (были в надводном положении). Обошлось без жертв. Причина - замасливание системы ВВД (воздуха высокого давления).При попытке тушения возгорания системой ЛОХ (лодочная объёмная химическая) оказались перепутано подключение трубопроводов во время ремонта и фреон пошёл в 4 отсек. В течение 3-х недель востановились (при помощи плавмастерской) и продолжили БС. В этой же автономке - заклинка БКГР (больших кормовых горизонтальных рулей) на всплытие. Дифферент до 20 градусов на корму,хорошо глубина метров 70 и скорость около 23 узлов -вылетели на поверхность. Потом еще было навигационное происшествие (подводная скала) с повреждением балера руля и пробоем ТЗЦ с затоплением АБ в 1 отсеке. Возгорание системы распределения кислорода по отсекам (К3).При глубоководном испытании (300 метров) поступление воды в 4 отскк через авар. ситему охл. ОБ (протектор вырвало) Как живы остались - хер его знает... (ангел хранитель видимо есть)
Ну как не везло, если при таких заморочках, ты нам о них рассказываешь. Стало быть ты на оборот везучий, да и весь экипаж!
А может, дело совсем не в плотности? Подводники продули балласт, масса уменьшилась, сила Архимеда стала больше силы тяжести, подлодка всплывает. Но всплывает же с ускорением, как ей велит второй закон Ньютона. Поэтому перед поверхностью надо увеличить балласт, чтобы дать силе тяжести изменить вектор ускорения и затормозить всплытие. А уменьшение плотности в верхних слоях воды только поспособствует снижению скорости всплытия, но, видимо, не настолько, чтобы можно было обойтись без увеличения балласта.
Скорее всего. Я другого внятного объяснения не вижу.
бля, сурово... не, не так. СУРОВО!!! ведь на самом деле есть профессии где люди постоянно ходят по краю. когда твоя жизнь буквально зависит от конкретных механизмов и твоей способности ими управлять... более того как в данном случае весь поход надо навострив уши жить... не уверен что сдюжил бы...
ну и для простых сапогов хотя бы основные сокращения расшифровывайте хотя бы в примечаниях/сносках. прочитав с десяток рассказов понял, что ГЭУ это главная энергоустановка - реактор то бишь ну и генераторная часть с ним. а что есть КИС ГО? Контрольно-измерительная система? ГО?
А может, дело совсем не в плотности? Подводники продули балласт, масса уменьшилась, сила Архимеда стала больше силы тяжести, подлодка всплывает. Но всплывает же с ускорением, как ей велит второй закон Ньютона. Поэтому перед поверхностью надо увеличить балласт, чтобы дать силе тяжести изменить вектор ускорения и затормозить всплытие. А уменьшение плотности в верхних слоях воды только поспособствует снижению скорости всплытия, но, видимо, не настолько, чтобы можно было обойтись без увеличения балласта.
Скорее всего. Я другого внятного объяснения не вижу.
При всплытии во льдах на стабилизаторе глубины без хода (СГБХ) балласт сразу не дуется, работают уравнительные и дифферентовочные цистерны. Вода из них удаляется насосами и слежение за процессами идет по расходомерам. Основная задача при всплытии во льдах - найти полынью, не используя балласт войти в нее, после чего аккуратно продуть пузырями среднюю и концевые группы и опля, вы наверху. Относительно увеличения скорости при подъеме наверх я думаю, что этот скачок вверх может быть вследствие отрыва лодки от слоя с высокой плотностью. Отрывы от слоев характерны для лодок с большой площадью ватерлинии, таких например как Акула. Т.е. при всплытии лодка входит в слой с меньшей плотностью и как-бы зависает, т.к. для этой воды она тяжела и сидит брюхом на слое с высокой плотностью. для соблюдения постоянной скорости всплытия уравнительные откачивают воду с большей скоростью, но большим днищем лодка как-бы присосалась к большой плотности и массы тяжелой воды как-бы тянут ее вниз. В этот момент законы физики таковы, что лодка уже легкая для слоя с малой плотностью, но эффект присасывания к тяжелому слою сводит все на нет. Соответственно, чтобы оторваться надо постоянной облегчать корабль, в итоге идет отрыв, лодка подлетает вверх, т.к. на момент отрыва она легка даже для слоя с низкой плотностью.
Это сообщение отредактировал Lyaomba - 22 июн 2015 в 12:53
Да уж... Нам,служившим на берегу,этих ребят трудно понять. У них каждый выход в море - бой не на жизнь,а насмерть. Вот уж где действительно принцип "Один за всех и все за одного" действует,как ни в каком другом роде войск. Геройские парни! Вспомним "Курск" - Героям Слава!
Это сообщение отредактировал Shelest2000 - 22 июн 2015 в 13:18
- Ну расскажи мне, каких русских писателей ты знаешь? - Нуууу...Пушкин - Хуюшкин, Герасимов!!! Пушкин - это поэт!!! Он слова в рифму писал, а писатель, это который без рифмы пишет! Писателей каких ты знаешь? - Нуууу...Толстой - Какой Толстой? - А он же один был. - Ладно. Ладно, он был один. Какое его произведение ты читал?
Механик умничать пытается. Тогда не плохо-бы ему знать, что Пушкин и прозу писал. Повести Белкина, к примеру. А писателей Толстых я по крайней мере троих знаю. Рассказ зачётный. Я тоже на Севере служил, правда на надводном корабле.
Потому и набирают молодых на такую службу, чтоб не чувствовали дыхание смерти. У них голова другим забита или вовсе пустая, так туда и легче нужные знания и умения запихнуть. В моем подразделении ни одного случайного выстрела никогда не было, хоть и круглые сутки с оружием. А вот так вот, беседами и нажимом вдолбил в бошки важнось следить за оружием, хоть ты спишь хоть бодрствуешь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сильно, с юмором зелeню неистово. Теперь стал понятен посыл тоста - за тех кто в море! Отличная копипаста Штирлиц, за что и дорог))
yaplakal.com