Обожаю всякие морские/армейские/житейские байки..Понятно, что дыма без огня не бывает и скорее всего байка- это собранный рассказ из нескольких ситуаций, но один хрен- читаешь или слушаешь и ржешь как конь Пока читал, вспомнил еще одну, морскую..Рассказывал мне её мой друг из Питера..Моряки- не пинайте, если чо.. Вроде как, есть традиция у военных моряков после длительного похода как-то супер красиво к причалу подходить. На полном ходу, а потом типа виража и бортом встать..А на причале жены, подруги, ребятёнки стоят, радуются скорой встречи.. Чтобы не промазать, стоит на носу боцман и диктует оставшееся расстояние до причала..-10 метров, 9,8,7,6,5,4,3,2,1..Всё, пиздец! Море кончилось..И корабль с грохотом врезается в причал...
Лично наблюдал в далеком 1979-м году...Куба. Гавана. Каждый вечер, ровно в 1700 местного времени, к причалу швартуется торпедный катер. На баке(на "носу"), матрос, что докладывает на мостик дистанцию. Все красиво- на полном ходу, метров за 15 -полный реверс, катер, как вкопанный встает четко носом к причалу в 20-30-ти см. Но! Однажды реверс не отработал. То ли с машиной что случилось, то ли какая другая причина...Но тот матрос улетел нах метров на 30 вперед, от причала, когда катер со всей дури в причал носом уебал...Что там далбше было-не знаю. Не было в то время мобил для фотосъемок, зато помполиты(1-е помощники капитана), вечно жизнь слегонца осложняли...
Не байка . Сын у меня , ходил до недавнего времени матросом , возили уголь в Англию . Как правило после разгрузки , уже в море , начинается зачистка трюмов , то есть оставшийся уголь банально за борт , работа не благодарная и тяжелая и в любую погоду . Как то разгрузившись в Эдинбурге , стоя уже на рейде , кэп решил начать зачистку ночью , а экипаж расслабленный , с берега недавно , а тут в перспективе бессонная ночка , в пахоте безумной . Вообщем сынку связался по инету с другом из России и тот скинул инфу в дирекцию Эдинбургского порта , что с такого то судна , именно сейчас будет проводиться зачистка трюмов . Отреагировали мгновенно , катер , команда инспекторов и на данное судно . Сказать, что кэп охренел , это ничего не сказать , т.к. зачистка была у него только на словах и то час назад , а тут такой кипиш . Облазили все , проверили , ни с чем отчалили . Кэп с такого стресса накатил и его осенило - прослушка с берега , сто пудов , направленным лучом , вот они козлы какие . Чистейшая правда .
А зачем кормой швартоваться, не подскажете? Чтобы места меньше занимать у причала?
У торгового флота на корме подруливающих устройств нет - поэтому швартуют корму, затем бак.
Судя по нику, вы моряк? Я как бы тоже имею некоторое отношение к морю и не соглашусь с вами. Приведу цитату:"....Когда судно займет положение, параллельное причалу, и будет находиться на незначительном расстоянии от него, подают на причал швартовные тросы с помощью бросательных концов (положение IV). Обычно стремятся подавать в первую очередь швартовы с носа - шпринг и продольный. Шпринг не позволяет судну двигаться вперед и дает возможность поджимать его к причалу с помощью машины; продольный не дает возможности судну продвигаться назад. Очень быстро надо подать хотя бы один швартовный трос с кормы для ее подтягивания. При подаче на причал кормовых тросов следует учитывать возможность попадания швартова под винт...." Насчет первой очереди швартовки кормой тут не написано. И мы всегда швартовались именно так, как описано выше.
Жил в своём доме. После возвращения с работы обычно минут 30-40 люблю поспать на диване. Однажды просыпаюсь - хочу поссать, сил нет. Вскакиваю, бегу в сортир на улице. Добежал, достал прибор (аккуратно), начал справлять своё дело.. Просыпаюсь.. хочу поссать сил нет. Вскакиваю, чтобы бежать в сортир, а оно не вскакивается - лежу на полу, вижу двери сортира. Какой-то дурной сон. Минуты через 3 наконец дошло, что реально лежу на улице около сортира, прибор наружу, спина и голова болят как от удара битой. Думаю, кислород кончился, пока скакал до сортиру... Главное ничего не сломал и не разбил (прибор целый), только ушибами отделался, да шея болела.
Это сообщение отредактировал dvserg - 12 окт 2015 в 21:58
Насколько помню, все корабли швартуются только кормой, бортом становятся при погрузочно-разгрузочных работах.
Корабли в военном флоте. Остальные либо суда, либо пароходы. Причем пароходом называют частенько судно, не имеющее отношения к паровой тяге. Слэнг такой. А зачем кормой швартоваться, не подскажете? Чтобы места меньше занимать у причала?
Когда пароход попкой к пирсу, то якоря соответственно в сторону моря выкинуты. При отчаливании от пирса (стенки) откидывают швартовы и якорями выбирают, ну а после дают ход. Буксиры в таком случае не нужны.
Не байка . Сын у меня , ходил до недавнего времени матросом , возили уголь в Англию . Как правило после разгрузки , уже в море , начинается зачистка трюмов , то есть оставшийся уголь банально за борт , работа не благодарная и тяжелая и в любую погоду . Как то разгрузившись в Эдинбурге , стоя уже на рейде , кэп решил начать зачистку ночью , а экипаж расслабленный , с берега недавно , а тут в перспективе бессонная ночка , в пахоте безумной . Вообщем сынку связался по инету с другом из России и тот скинул инфу в дирекцию Эдинбургского порта , что с такого то судна , именно сейчас будет проводиться зачистка трюмов . Отреагировали мгновенно , катер , команда инспекторов и на данное судно . Сказать, что кэп охренел , это ничего не сказать , т.к. зачистка была у него только на словах и то час назад , а тут такой кипиш . Облазили все , проверили , ни с чем отчалили . Кэп с такого стресса накатил и его осенило - прослушка с берега , сто пудов , направленным лучом , вот они козлы какие . Чистейшая правда .
Были когда-то и мы рысаками... И в Угличском шлюзе за мертвый рым швартовались. А потом на стенке висели и саблей(!!!) рубили швартов. А шлюзовые нам орали: - Понабрали моряков, бля. Никто пить не умеет, бля! Что за люди?
ох сказочники:)))видать в Киле не бывали:)) раз 20 был там в свое время. там под камерами все. упади он так- сразу бы пришли власти и сняли за пьянку... :))) темболее, перед портом никто не пьет:)
А зачем кормой швартоваться, не подскажете? Чтобы места меньше занимать у причала?
У торгового флота на корме подруливающих устройств нет - поэтому швартуют корму, затем бак.
У торгового флота, зачастую, и на баке нет подруля, такштаа, сначала прижимают бак, потом корму. Патамушта правило такое, десятилетиями проверенное. Я сейчас на судне, у которого две машины и три подруля, хоть на иголке развернуть можно, п всё равно бак идет первым.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com