[QUOTE=OSNAZ,3.02.2018 - 16:28] [QUOTE=OSNAZ,3.02.2018 - 16:27] [QUOTE=Debilyblya,3.02.2018 - 16:15] Хоть и диванный но с мозгами ,в отличии тебя ,упоротого недоумка
Ни хрена ничего не знаешь но суетишься ты болезный ,как под клиентом будто...[/QUOTE] [QUOTE=Debilyblya,3.02.2018 - 16:15][QUOTE=OSNAZ,3.02.2018 - 16:08] Хоть и диванный но с мозгами ,в отличии тебя ,упоротого недоумка
Ни хрена ничего не знаешь но суетишься ты болезный ,как под клиентом будто...[/QUOTE] [/QUOTE] С мозгами? Кто тебе сказал, что у тебя есть мозги-плюнь тому в рожу , дебил, блять [/QUOTE] Иди щебёнку попинай болезный ,может успокоит тебя
Указано ,что ветер на месте трагедии ,когда моряки уже были в воде , дул с силой 15-17 м/с ,волна 6 метров !!Это даже не шторм...
указано, что 20.09. Т/х «Генерал Багратиони» сообщает - Координаты 41-19 S 16-53 W обнаружен спасательный плот без людей, .затем второй плот без людей, спасательный жилет №12 с надписью ПОЛЕССК. Никто не был поднят на борт судна. Ветер 15 17 м/с, волна 6 м.-ЧЕРЕЗ 3 ДНЯ ПОСЛЕ АВАРИИ!!!
И на следующий день после того ,как спасли Алтухова!! Читать то немножко внимательнее надо
02-40. 19.09. СКЦ Фалмут передает - Т/х «Bunga Selasih» найдены два члена экипажа. Один из них скончался от переохлаждения. Для оказания медицинской помощи второму спасенному судно направлено на о. Тристан-да-Кунья.
то есть Алтухова нашли за полтора суток до времени и даты-12-50. 20.09.
ураган стихал но еще не стих до Ветер 15 17 м/с, волна 6 м..
можно предположить что баллов 9 было во время подъёма 2 человек...
Ну и как они в такую штормину собирались вместе ,ведь в статье ясно указано ,что - утром двое подгребли ,потом через несколько часов ещё двое подплыли!! Как это сообразуется с тем ,что был "11-бальный шторм"?? Мозги то включи!!!
каким то образом значит подгребли, силы и возможность была....
Не знаю как сейчас. Забавляли играющиеся тревоги по отходу на севере. Народ зимой, в мороз, в своей тёплой одежде и в жилетах выходил на палубу для эвакуации на плоты или шлюпки. Нынче поди типа таких на пароходах, а , мореманы?
[QUOTE=Debilyblya,3.02.2018 - 16:36] [QUOTE=OSNAZ,3.02.2018 - 16:28] [QUOTE=OSNAZ,3.02.2018 - 16:27] [QUOTE=Debilyblya,3.02.2018 - 16:15] Хоть и диванный но с мозгами ,в отличии тебя ,упоротого недоумка
Ни хрена ничего не знаешь но суетишься ты болезный ,как под клиентом будто...[/QUOTE] [QUOTE=Debilyblya,3.02.2018 - 16:15][QUOTE=OSNAZ,3.02.2018 - 16:08] Хоть и диванный но с мозгами ,в отличии тебя ,упоротого недоумка
Ни хрена ничего не знаешь но суетишься ты болезный ,как под клиентом будто...[/QUOTE] [/QUOTE] С мозгами? Кто тебе сказал, что у тебя есть мозги-плюнь тому в рожу , дебил, блять [/QUOTE] Иди щебёнку попинай болезный ,может успокоит тебя [/QUOTE] Я то спокоен А тебя корёжит, дебила Влез в тему, где ни в зуб ногой, извалялся в своём же говне а лицо сохранить хочется, правда, дебилбля?
Только вот никаких аргументов кроме соплей у тебя и твоих сотоварищей нету почему то Иди лучше мозгами закупись ,хоть куриными !тебе явно на пользу пойдёт...
Указано ,что ветер на месте трагедии ,когда моряки уже были в воде , дул с силой 15-17 м/с ,волна 6 метров !!Это даже не шторм...
Ну и как они в такую штормину собирались вместе ,ведь в статье ясно указано ,что - утром двое подгребли ,потом через несколько часов ещё двое подплыли!! Как это сообразуется с тем ,что был "11-бальный шторм"?? Мозги то включи!!!
каким то образом значит подгребли, силы и возможность была....
Ну это вообще п@здец какой-то Подгребли значит как то ,так что ли ??Как говоришь , 11 бальный шторм был!?! Всё ,вопросов больше нет ....
но и рассказал на «пленку» о последних часах и минутах гибели парохода вместе с экипажем.
Почему он Контейнеровоз называет пароходом!? Вы хоть в терминах разберитесь а потом свои фантазии печатайте
Сцуко в каждом посте, в каждой теме находится эдакая гнида-грамотей доебывающаяся до запятых, оборотов речи и терминов...... Засунь свои познания в свою жёпу или песдуй на форум учителей русского языка.....
Как страшно! Я сугубо сухопутный человек, даже не могу представить этого кошмара. Моряки, наверное, лучше понимают, что ему пришлось пережить. Почему-то казалось, что современным судам шторм не страшен, эти трагедии остались во времена Колумба. Оказывается, вот как бывает. Жалко мужиков, жить бы да жить...
93 год. Процветание пароходства. Зарплата росла с каждым рейсом. Если нет своего экипажа, и не блатной, сесть на судно тяжеловато. Я к чему, была наводка на Полесск, не то что бы конкретно напраление на руках, но словесное распоряжение. Что то там не срослось, кто то дал больше, или свой человек подтянулся, вообщем не срослось. И пошёл я на Володарск, это гробик рангом похуже, месть за Сталинград, мы называли эту серию судов. И вот звоню я из европы домой, а мне говорят, Полесск тонет в атлантике. А потом уже посыпались телеграммы на пароход, с фамилиями экипажа. И вижу я там фамилию человека, который пошёл вместо меня. Царствие ему небесное. Вот такие дела. Пом мехом я ходил в те времена, ну или мотористом.
Страшно. Только мне не совсем понятно, дилетант я, почему они спасательные плоты не выбоосили или шлюпки? Не успели? Не смогли?
плоты гидростатом отсекаются при определенной глубине, от 5 до 20-30 метров. Зависит от района плавания судна. А вот почему они не сбросились в автомате - вопрос к кэпу иже еси его помошники; конторе, проводившей последнюю ежегодную проверку плотов и гидростатов и начальству в пароходстве, не проконтролировавшему процедуру (легитимность проверки)
В. В. Конецкий писал о таком типе аварий, на примере лесовоза- "Понимаете ли, на лесовозе, покидающем порт без крена, но с некачественно уложенным пилолесом в пакетах, под воздействием целого букета внешних и внутренних сил груз за счет пустот начинает смещаться в сторону подветренного борта, уплотняясь на одном борту и создавая небольшой постоянный крен. Замедленный и малоприметный на общей качке, этот процесс в какой-то момент может принять лавинообразный характер – чем больше крен, тем активнее происходит заполнение пустот и уплотнение каравана и его смещение на один борт. При значительных углах крена палуба со стороны подветренного борта начинает уходить в воду, пилолес с этого борта в караване намокает, становится тяжелее и еще больше увеличивает крен. Наконец, часть палубного каравана смещается за габариты судна, и оно оказывается в критическом положении. Здесь даже рекомендуется не ожидать, когда лопнут крепления и караван самодеятельно уйдет за борт, а отдавать найтовы самому, чтобы сбросить часть груза, вернуть судну остойчивость и сохранить само судно и основную часть груза. Вот что такое «недостаточно плотно уложенный пиломатериал».
Жаль, что у моряков "Полесска" не было такой возможности...
Страшно. Только мне не совсем понятно, дилетант я, почему они спасательные плоты не выбоосили или шлюпки? Не успели? Не смогли?
плоты гидростатом отсекаются при определенной глубине, от 5 до 20-30 метров. Зависит от района плавания судна. А вот почему они не сбросились в автомате - вопрос к кэпу иже еси его помошники; конторе, проводившей последнюю ежегодную проверку плотов и гидростатов и начальству в пароходстве, не проконтролировавшему процедуру (легитимность проверки)
так плоты же сбросились просто шторм был такой силы что всё разбросало и люди элементарно не видели плоты...
Только в относительно недавнее время стал звучать термин "мореманы", а раньше я его не слышал. Моряками называли. Это связано с повсеместными новомодными английскими заимствованиями или же какая-то другая причина? Все-таки слово "моряк" короче.
Не знаю. Я его в 70 -е слышал
Вообще-то "мариман". Сравните: подводная лодка = субмарина, а не субморена. Не надо путать русское море c латинским mare. И с ботинками "Нариман" не путайте.
Персидский залив 5 июля 1993 года. Ночью на "Капитане Сахарове" прогремел взрыв. Случилось это после пожара, возникшего в одном из контейнеров, размещенных на палубе. При этом погибли два моряка - газоэлектросварщик и помощник механика. Впоследствии выяснилось, что в злополучном контейнере перевозились легковоспламеняющиеся химикаты. Огонь быстро охватил второй и третий трюмы судна. Экипаж поначалу боролся с пожаром самостоятельно, но затем подал сигнал SOS. На помощь ему пришли два иранских буксира, изменили свои курсы одесский теплоход "Молодо-гвардейск", черноморский спасатель "Ягуар" и архангельский теплоход "Петр Стрелков", также оказавшийся поблизости от места аварии. Однако охваченное огнем судно спасти не удалось. Теплоход затонул на относительно небольшой глубине, а его экипаж перед этим сняли подошедшие суда.
Это сообщение отредактировал blackdrv - 4 фев 2018 в 03:18
24 октября 2014 г. Теплоход «Иван Рябов» (муж сестры ходил). У берегов Чукотки получил пробоину о подводное препятствие. В машинное отделение через нее начала поступать вода, вышел из строя главный двигатель.Выручил буксир-спасатель «Лазурит», который дежурил в районе острова Врангеля. С его прибытием «Иван Рябов» отбуксировали в Певек. "Лазурит" сутки пробивался к аварийному "Ивану Рябову" через шторм. Высота волн достигала 6 метров, порывы ветра - 25-30 метров в секунду.
Это сообщение отредактировал blackdrv - 4 фев 2018 в 03:27
но и рассказал на «пленку» о последних часах и минутах гибели парохода вместе с экипажем.
Почему он Контейнеровоз называет пароходом!? Вы хоть в терминах разберитесь а потом свои фантазии печатайте
Это морской жаргонизм. По традиции почти все моряки (да и судоремонтники) в целом свои посудины пароходами называют. Так же как пол - палубой...
И это, контейнеровоз может быть и пароходом, и теплоходом, и дизель-электроходом, и даже газотурбоходом. Да и данный борт не контейнеровоз... Контейнеры может брать практически любой тип судов.
Это сообщение отредактировал кыстыбай - 4 фев 2018 в 11:29
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в каждом посте, в каждой теме находится эдакая гнида-грамотей доебывающаяся до запятых, оборотов речи и терминов......
... 
yaplakal.com