Новые подробности расследования катастрофы SSJ-100 в Шереметьево: что подвело пилотов?

Цитата (ФэтФрумос @ 8.06.2019 - 14:34)

Цитата (ИС6 @ 8.06.2019 - 14:30) Пилотов жаль,  но вина их там процентов 80... Я не понимаю вообще, как можно джойстиком управлять автомобилем с выключеным компом, который сглаживает рывки. На кочке подпрыгнул, дернул джойстик и улетел. А тут самолет. Верните штурвал, манагеры. И не будет таких аварий. ПС не летчик. Если не прав, с удовольствием послушаю.

А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал).Я не пилот,так сочувствующий,летал на аэропракте,со штурвалом,и на Сигме с РУСом,на Сигме мне больше понравилось,РУСом управлять намного удобней.

Цитата (badifon @ 8.06.2019 - 14:13)

Как бы тут не хаяли пилотов ,они посадили не исправную машину....

посадили они исправную машину, точнее разложили на аэродроме

Цитата (АншлагТВ @ 8.06.2019 - 18:18)

Вопрос в зал. Возможно ли создать вещество, которое было бы например хранилось внутри самолета в бачке под давление, и в случает пожара в баке, пилоты бы используя спец ключи или еще каие вещи, открывали бы вручную краны и это вещество под давлением вливалось бы прямо в баки самолета и смешиваясь с топливом оно бы не горело??? да, может пожар бы сразу не потух, но был бы шанс что выживут люди...

Я уже писал, что материал отделки самолета должен при нагревании выделять не ядовитые газы (точнее - фосген и СО, от переконцентрации которых и произошло убийство пассажиров), а вещества, препятствующие горению.

Тут же пиздаболы мне заявили, что цена тогда будет космос.

Для пиздаболов уточняю - негорючие материалы и проводка уже сейчас обязательны при эксплуатации детсадов, школ, торговых центров.
Кроме того - есть порошковые огнетушители, устанавливаемые сейчас во всех помещениях, защищаемых от пожара. Есть учебное видео, где пожарный бросает в открытое пламя такой огнетушитель и пламя моментально гаснет.
Это ответ на Ваш вопрос.

А вот как допустили производство самолета с веществами, выделяющими при горении отраву - это ответ на самый главный вопрос - почему погибли люди.

Видео для ясности о чем идет речь.


Это сообщение отредактировал vvvk - 8 июн. 2019 г. в 16:45

Так почему компьютер не включился после грозы? Теперь вспышка молнии и ручной режим это нормально для самолета 21 века? И сколько стоит французская-американская электроника самолета?

Цитата (greyserge @ 8.06.2019 - 16:32)

господа авиаэксперты подскажите как на тренажёрах перегрузка эмулируется в 2-3g?

Я не авиаэксперт.
Имитация акселерационных воздействий осуществляется с помощью системы гидроцилиндров и приводов в связке с контроллером. Можно "прочувствовать" небольшую вертикальную, продольную и боковую перегрузку, угловые ускорения в XYZ.

Цитата (агроном55 @ 8.06.2019 - 21:33)

Цитата (ФэтФрумос @ 8.06.2019 - 14:34) Цитата (ИС6 @ 8.06.2019 - 14:30) Пилотов жаль,  но вина их там процентов 80... Я не понимаю вообще, как можно джойстиком управлять автомобилем с выключеным компом, который сглаживает рывки. На кочке подпрыгнул, дернул джойстик и улетел. А тут самолет. Верните штурвал, манагеры. И не будет таких аварий. ПС не летчик. Если не прав, с удовольствием послушаю. А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал)..

Че, правда?

Это сообщение отредактировал Walter08 - 8 июн. 2019 г. в 16:46

Цитата (PITBRIT @ 8.06.2019 - 14:13)

《Позже специалисты Росавиации установили: титан, использованный в производстве шасси якутского SSJ-100, оказался фальшивым, а изготовленные из него узлы — контрафактными. До настоящего времени результаты этого расследования официально не опубликованы. 》 Все произведенное в России говно,не из за того,что "не могут" но из за беспредельной корупции- воровства,только подумайте - поддельный титан на стойках блять!!! самолета и они замяли этот скандал!! это пиздец..

Не "они замяли", а г. И. Надеждин (автор этой бредятины за 2 копейки) навыдавливал. Мол, ешьте, это повидло.

Цитата (vvvk @ 8.06.2019 - 16:36)

Цитата (АншлагТВ @ 8.06.2019 - 18:18) Вопрос в зал. Возможно ли создать вещество, которое было бы например хранилось внутри самолета в бачке под давление, и в случает пожара в баке, пилоты бы используя спец ключи или еще каие вещи, открывали бы вручную краны и это вещество под давлением вливалось бы прямо в баки самолета и смешиваясь с топливом оно бы не горело??? да, может пожар бы сразу не потух, но был бы шанс что выживут люди... Я уже писал, что материал отделки самолета должен при нагревании выделять не ядовитые газы (точнее - фосген и СО, от переконцентрации которых и произошло убийство пассажиров), а вещества, препятствующие горению. Тут же пиздаболы мне заявили, что цена тогда будет космос. Для пиздаболов уточняю - негорючие материалы и проводка уже сейчас обязательны при эксплуатации детсадов, школ, торговых центров. Кроме того - есть порошковые огнетушители, устанавливаемые сейчас во всех помещениях, защищаемых от пожара. Есть учебное видео, где пожарный бросает в открытое пламя такой огнетушитель и пламя моментально гаснет. Это ответ на Ваш вопрос. А вот как допустили производство самолета с веществами, выделяющими при горении отраву - это ответ на самый главный вопрос - почему погибли люди. Видео для ясности о чем идет речь.

Если так рассуждать, то вообще все самолетостроение надо сначала выкинуть и начать заново. Там проблем на самом деле вагон:

Из чего делать самолет чтобы при падении с 10000 метров он не убил всех пассажиров.
Еще бывает самолеты сталкиваются в воздухе, как то надо сделать чтобы не разваливались от столкновения.
Чтобы при падении\приземлении на воду они не тонули.
Чтобы молнии в них не били, оборудование из строя не выходило
Чтобы могли лететь дальше когда кончится топливо и тд.


Это утопия как мне кажется.

Цитата (vvvk @ 8.06.2019 - 16:36)

... Тут же пиздаболы мне заявили, что цена тогда будет космос. Для пиздаболов уточняю ...

Вор громче всех кричит "держи вора!" (С) Мудрость. Народ.

Так вот, пиздабол тут один, и его ты в зеркале увидишь, теоретик мамкин.
Попадал когда нить под срабатывание порошковой установки?
Я - да, 200кг порошка в отсек, огнетушащая концентрация создается в секунды и вот что я тебе, клоун, скажу - дышать и выживать в этой среде нихуя не получается. Никогда бы не подумал, что мой слесарь в его годы способен рыбкой вылетать в дверь перепрыгнув через трубы и насосы.

Цитата (КИПон @ 8.06.2019 - 22:00)

Цитата (vvvk @ 8.06.2019 - 16:36) ... Тут же пиздаболы мне заявили, что цена тогда будет космос. Для пиздаболов уточняю ... Вор громче всех кричит "держи вора!" (С) Мудрость. Народ. Так вот, пиздабол тут один, и его ты в зеркале увидишь, теоретик мамкин. Попадал когда нить под срабатывание порошковой установки? Я - да, 200кг порошка в отсек, огнетушащая концентрация создается в секунды и вот что я тебе, клоун, скажу - дышать и выживать в этой среде нихуя не получается. Никогда бы не подумал, что мой слесарь в его годы способен рыбкой вылетать в дверь перепрыгнув через трубы и насосы.

Подтверждаю. Порошковая установка это пиздец для попавшего под нее. А вот пожар тушит не всегда, особенно если объем не замкнут наглухо

Цитата (greyserge @ 8.06.2019 - 16:32)

господа авиаэксперты подскажите как на тренажёрах перегрузка эмулируется в 2-3g?

Даже сотня мудрецов не сможет объяснить то, что утверждает глупец. Автор статьи вообще эталонный журналажник, перлы этой статьи можно обсуждать часами.

Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 16:46)

Цитата (агроном55 @ 8.06.2019 - 21:33) Цитата (ФэтФрумос @ 8.06.2019 - 14:34) Цитата (ИС6 @ 8.06.2019 - 14:30) Пилотов жаль,  но вина их там процентов 80... Я не понимаю вообще, как можно джойстиком управлять автомобилем с выключеным компом, который сглаживает рывки. На кочке подпрыгнул, дернул джойстик и улетел. А тут самолет. Верните штурвал, манагеры. И не будет таких аварий. ПС не летчик. Если не прав, с удовольствием послушаю. А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал).. Че, правда?

Почти. А-310 был со штурвалом. Имеются в виду все последующие модели и семейства, начиная с семейства А-320.
А на твоих фото не арбузы, а бобики

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 17:11)

Цитата (greyserge @ 8.06.2019 - 16:32) господа авиаэксперты подскажите как на тренажёрах перегрузка эмулируется в 2-3g? Даже сотня мудрецов не сможет объяснить то, что утверждает глупец. Автор статьи вообще эталонный журналажник, перлы этой статьи можно обсуждать часами.

Ну насчет вырабатывания топлива есть некое зерно здравого смысла, часами вырабатывать топливо чтобы потом садиться и без приборов и в темноте это как то совсем убийственно. Если оно действительно есть то и решение пилота садиться сразу как то более практично выглядит.

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 22:14)

Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 16:46) Цитата (агроном55 @ 8.06.2019 - 21:33) Цитата (ФэтФрумос @ 8.06.2019 - 14:34) Цитата (ИС6 @ 8.06.2019 - 14:30) Пилотов жаль,  но вина их там процентов 80... Я не понимаю вообще, как можно джойстиком управлять автомобилем с выключеным компом, который сглаживает рывки. На кочке подпрыгнул, дернул джойстик и улетел. А тут самолет. Верните штурвал, манагеры. И не будет таких аварий. ПС не летчик. Если не прав, с удовольствием послушаю. А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал).. Че, правда? Почти. А-310 был со штурвалом. Имеются в виду все последующие модели и семейства, начиная с семейства А-320. А на твоих фото не арбузы, а бобики

Учим терминологию.
Аэро́бус - многоместный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, имеющий возможность совершать дальние рейсы, с повышенной комфортабельностью салона и высоким уровнем обслуживания пассажиров.

Цитата (Fury76 @ 8.06.2019 - 17:21)

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 17:11) Цитата (greyserge @ 8.06.2019 - 16:32) господа авиаэксперты подскажите как на тренажёрах перегрузка эмулируется в 2-3g? Даже сотня мудрецов не сможет объяснить то, что утверждает глупец. Автор статьи вообще эталонный журналажник, перлы этой статьи можно обсуждать часами. Ну насчет вырабатывания топлива есть некое зерно здравого смысла, часами вырабатывать топливо чтобы потом садиться и без приборов и в темноте это как то совсем убийственно. Если оно действительно есть то и решение пилота садиться сразу как то более практично выглядит.

Зерно здравого смысла стоит искать, имея достоверные сведения, а их у нас пока нет.

Это сообщение отредактировал goriak - 8 июн. 2019 г. в 17:27

Цитата (mrzorg @ 8.06.2019 - 15:06)

Цитата от конструктивных особенностей самолета, из-за которых гражданский лайнер получил повадки истребителя Эт чо за высер? Какие ещё "повадки"? Тупо пилоты были не подготовлены к такой ситуации, вот и всё.

ну вот и специалисты подтянулись.
ну не может еврей не понимать в самолеты)

Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 17:24)

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 22:14) Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 16:46) Цитата (агроном55 @ 8.06.2019 - 21:33) А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал).. Че, правда? Почти. А-310 был со штурвалом. Имеются в виду все последующие модели и семейства, начиная с семейства А-320. А на твоих фото не арбузы, а бобики Учим терминологию. Аэро́бус - многоместный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, имеющий возможность совершать дальние рейсы, с повышенной комфортабельностью салона и высоким уровнем обслуживания пассажиров.

Агроном имел в виду самолёты производства Airbus. Так-то, если к термину цепляться, то можно вообще сузить круг до одного Ил-86

Опять же, из этого определения следует, что А320-вовсе не аэробус, ибо он не широкофюзеляжный.

В рамках данной статьи отсылки к терминологии можно игнорировать, как это делает автор статьи.

Это сообщение отредактировал goriak - 8 июн. 2019 г. в 17:37

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 22:29)

Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 17:24) Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 22:14) Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 16:46) Цитата (агроном55 @ 8.06.2019 - 21:33) А ничего ,что все аэробусы имеют сайдстстик.(джойстик,как ты назвал).. Че, правда? Почти. А-310 был со штурвалом. Имеются в виду все последующие модели и семейства, начиная с семейства А-320. А на твоих фото не арбузы, а бобики Учим терминологию. Аэро́бус - многоместный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, имеющий возможность совершать дальние рейсы, с повышенной комфортабельностью салона и высоким уровнем обслуживания пассажиров. Агроном имел в виду самолёты производства Airbus. Так-то, если к термину цепляться, то можно вообще сузить круг до одного Ил-86

Ну хз, что он имел ввиду. В тексте фигурировало слово " аэробус".
А если цепляться к слову, то тогда круг надо сужать до А300В.

Кстати, а чем же так исключителен Ил-86?

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 17:27)

Цитата (Fury76 @ 8.06.2019 - 17:21) Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 17:11) Цитата (greyserge @ 8.06.2019 - 16:32) господа авиаэксперты подскажите как на тренажёрах перегрузка эмулируется в 2-3g? Даже сотня мудрецов не сможет объяснить то, что утверждает глупец. Автор статьи вообще эталонный журналажник, перлы этой статьи можно обсуждать часами. Ну насчет вырабатывания топлива есть некое зерно здравого смысла, часами вырабатывать топливо чтобы потом садиться и без приборов и в темноте это как то совсем убийственно. Если оно действительно есть то и решение пилота садиться сразу как то более практично выглядит. Зерно здравого смысла стоит искать, имея достоверные сведения, а их у нас пока нет.

С Википедии

Цитата

В 18:09:32 экипажем был установлен код ответчика 7600 (потеря радиосвязи). КВС принял решение о возврате на аэродром вылета.

Время известно. Сколько топлива было вроде как известно. Дальше арифметика - сколько по времени нужно кружить вырабатывать и потом добавить к 18:09:32.
Осталось узнать какие там расходы топлива, сколько его пришлось бы вырабатывать.

Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 17:35)

Ну хз, что он имел ввиду. В тексте фигурировало слово " аэробус". А если цепляться к слову, то тогда круг надо сужать до А300В. Кстати, а чем же так исключителен Ил-86?

Именно так его назвали в 70-х.

Это сообщение отредактировал goriak - 8 июн. 2019 г. в 17:39

Цитата (goriak @ 8.06.2019 - 22:38)

Цитата (Walter08 @ 8.06.2019 - 17:35) Ну хз, что он имел ввиду. В тексте фигурировало слово " аэробус". А если цепляться к слову, то тогда круг надо сужать до А300В. Кстати, а чем же так исключителен Ил-86? Именно так его назвали в 70-х.

Охуенный аргумент конечно...

Цитата

Зерно здравого смысла стоит искать, имея достоверные сведения, а их у нас пока нет.

Это и напрягает - МАК предварительный отчет сделал - но не выложил,отговорка - корректорские правки.
Другое напрягает тоже - МАК ещё по 148му до конца не "определился".Только
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОТЧЕТ
(ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПРАВКА)
ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ.
https://mak-iac.org/upload/iblock/e07/report_ra-61704_pr.pdf

Цитата (Fury76 @ 8.06.2019 - 18:59)

Если так рассуждать, то вообще все самолетостроение надо сначала выкинуть и начать заново. Там проблем на самом деле вагон: Из чего делать самолет чтобы при падении с 10000 метров он не убил всех пассажиров. Еще бывает самолеты сталкиваются в воздухе, как то надо сделать чтобы не разваливались от столкновения. Чтобы при падении\приземлении на воду они не тонули. Чтобы молнии в них не били, оборудование из строя не выходило Чтобы могли лететь дальше когда кончится топливо и тд. Это утопия как мне кажется.

Вы нарываетесь на грубость, как мне кажется.

Разговор пошел о гибели людей в результате отравления продуктами горения.
Как сертифицированный специалист в области пожарной безопасности сообщаю Вам, что это можно было предотвратить, в том числе - горение салона с людьми, горение топлива - при наличии встроенных систем порошкового тушения.

В этом нет ничего сложного и невыполнимого.

Вы же переводите разговор на тупой пиздеж.

Цитата (vvvk @ 8.06.2019 - 17:53)

что это можно было предотвратить, в том числе - горение салона с людьми, горение топлива - при наличии встроенных систем порошкового тушения.

Согласен, но тогда самолёт бы не смог взлететь и перестал быть самолетом.

Цитата (vvvk @ 8.06.2019 - 17:53)

Цитата (Fury76 @ 8.06.2019 - 18:59) Если так рассуждать, то вообще все самолетостроение надо сначала выкинуть и начать заново. Там проблем на самом деле вагон: Из чего делать самолет чтобы при падении с 10000 метров он не убил всех пассажиров. Еще бывает самолеты сталкиваются в воздухе, как то надо сделать чтобы не разваливались от столкновения. Чтобы при падении\приземлении на воду они не тонули. Чтобы молнии в них не били, оборудование из строя не выходило Чтобы могли лететь дальше когда кончится топливо и тд. Это утопия как мне кажется. Вы нарываетесь на грубость, как мне кажется. Разговор пошел о гибели людей в результате отравления продуктами горения. Как сертифицированный специалист в области пожарной безопасности сообщаю Вам, что это можно было предотвратить, в том числе - горение салона с людьми, горение топлива - при наличии встроенных систем порошкового тушения. В этом нет ничего сложного и невыполнимого. Вы же переводите разговор на тупой пиздеж.

Не сторонник ни тупых, ни острых пиздежей.

В таком случае почему Вас, сертифицированного специалиста в области пожарной безопасности, до сих пор нет в авиастроении? Почему не спасли до сих пор много жизней? Вот на свой счет и записывайте всех жертв этой катастрофы, а то постоянно наблюдаю как лучшие умы нашей с вами современности во всех областях - и в авиации, и управлении страной, и еще черт знает в чем - по ЯПам рассказывают как и что должно быть.

Пересмотрите свои выводы о том, кто на самом деле занимается пиздежом. Если духа хватит конечно.