А чего вы тут обсуждаете? Стоимость поездки в такси от 80 центов до 1 доллара, щас капсом напишу для понимания ОДИН ДОЛЛАР США поездка в такси Да в Индии мальчики туфли грязной тряпкой за столько чистят и в Зиибабве такси дороже. Какой заработок, к вам же хуже относятся чем к скоту, ваша оплата за вычетом комиссии меньше чем в Бангладеш на рисовой плантации а с учётом амортизации импортного автомобиля стремится к отрицательным величинам. Доллар - поездка, с ума сойти.
Ну и клиентам хотящим сервиса за доллар рекомендую дать доллар или одно евро неграм в Риме которые цацки впаривают у Колизея, вам повезёт если не отпиздят за такую ссаную подачку.
сколько заказов по доллару, теоретически может сделать водитель в час ? надо тогда уж в час считать, а не за поездку.. минимальный заказ это блять проехать 500 метров... сколько за это нужно платить ? 200 ? 500 рублей ? спокойно можно за час рублей 250-300 поднять, а это, извините, хорошая зарплата...
Два три, думаю, с учётом время ожидания, доезда итд. Я ездил на такси в Белгороде, там 60 процентов заказов по 60-80 рублей из-за размеров самого города и пробки и вся хуйня и долго улыбался когда за 2.5 км заплатил 79 рублей. Плюс конкуренция невьебенная так что может один в час делать, точнее подскажут сами таксисты. Вы комиссию и амортизации считали? Да и если 3-4 бакса в час вам нормально то какие вопросы. Вы сами заслужили нищету в богатейшей стране
Это сообщение отредактировал Crossfire - 25 мар 2020 в 09:14
Мне вот интересно, а почему таксисты должны получать больше денег, чем водитель городского автобуса, который ответственен за хуеву тучу народа в салоне, ездит на здоровой хуйне, каждый день строго по графику, а не когда захочется таксисту, проходит медосмотры и т.д.. по сравнению с ними у таксистов вообще халявная работа..
Ты будешь удивлен, но до прихода агригаторов, в таксомоторных парках водители тоже проходили медосмотр.
Что касается огромной хуйни, в виде автобуса, так у них есть маршрут, в отличии от такси (как пример, автобус не поедет в область с пассажиром, а обратно поражняком, первый рейс или последний может быть, а такси всегда).
да блять, уже сколько раз срач отмывали, про заработок в такси, сейчас это не более чем подработка и то небольшим плюсом, и даже скорее при смене места жительства, а тут опять вопрос про кучу денег
Но миллионы таксистов в России не смогли собраться и сделать такой же агрегатор.
Делали, еще до прихода Яндекса, были приложения таксомоторных парков. Яндекс обнулил все усилия, когда дал миллионам пользователей такси по цене ниже общественного.
Уже количество таксистов сократилось сильно. Скоро останутся только ебульбеки, которые ездят по 20 часов в день и постоянно устраивают дтп. Спасибо вам Яндекс, надеюсь те кто принимают эти решения уже заразились!
Чем меньше таксистов, тем больше заработок. В яндексе такая суть. Ты еще не осознаешь счастья, которое на тебя скоро свалится
давай проще.. сколько таксистов сможет нормально работать, если отключить навигатор и без всяких "дорогу покажешь.. ?".. вот это, в первую очередь и отличает профессионального таксиста от обычных таксеров...
Давай проще.
Сколько людей будет пользоваться такси, если тариф будет фиксированный: "подача плюс каждый километр/минута ожидания".
Мне вот интересно, а почему таксисты должны получать больше денег, чем водитель городского автобуса, который ответственен за хуеву тучу народа в салоне, ездит на здоровой хуйне, каждый день строго по графику, а не когда захочется таксисту, проходит медосмотры и т.д.. по сравнению с ними у таксистов вообще халявная работа..
Водитель городского автобуса тоже свою личную иномарку гробит на рейсах? Заправляет в бак из своего кармана? Ремонтирует и резину переобувает сам и за свой счёт? Да и ответственность на дорогах общего пользования у любого водителя за хуеву тучу народу, как не крути.
больше половины таксистов не ездят на своей машине, а берут в аренду... а те, кто на своей, те уже в прибыли, так как не платят аренду.. не хочешь тратиться на свою машину, бери в аренду... халявы не бывает..
Хорошо, водитель автобуса тоже берёт автобус в аренду? Платит за него утром перед сменой завгару из своего кармана? Опять нет? И, видимо, по вашей странной логике, он "уже в прибыли"(С) в таком случае!
К чему эти непонятные сравнения с водителем автобуса?
А чего вы тут обсуждаете? Стоимость поездки в такси от 80 центов до 1 доллара, щас капсом напишу для понимания ОДИН ДОЛЛАР США поездка в такси Да в Индии мальчики туфли грязной тряпкой за столько чистят и в Зиибабве такси дороже. Какой заработок, к вам же хуже относятся чем к скоту, ваша оплата за вычетом комиссии меньше чем в Бангладеш на рисовой плантации а с учётом амортизации импортного автомобиля стремится к отрицательным величинам. Доллар - поездка, с ума сойти.
Ну и клиентам хотящим сервиса за доллар рекомендую дать доллар или одно евро неграм в Риме которые цацки впаривают у Колизея, вам повезёт если не отпиздят за такую ссаную подачку.
сколько заказов по доллару, теоретически может сделать водитель в час ? надо тогда уж в час считать, а не за поездку.. минимальный заказ это блять проехать 500 метров... сколько за это нужно платить ? 200 ? 500 рублей ? спокойно можно за час рублей 250-300 поднять, а это, извините, хорошая зарплата...
Два три, думаю, с учётом время ожидания, доезда итд. Плюс конкуренция невьебенная так что может один в час делать, точнее подскажут сами таксисты. Вы комиссию и амортизации считали? Да и если 3-4 бакса в час вам нормально то какие вопросы. Вы сами заслужили нищету в богатейшей стране
вам никто не обещал определенное количество клиентов в час... вы соглашаетесь на эту работу или не соглашаетесь... Яндекс только заказы дает.. не хотите - работаейте от руки и просите столько денег, сколько хотите..
давай проще.. сколько таксистов сможет нормально работать, если отключить навигатор и без всяких "дорогу покажешь.. ?".. вот это, в первую очередь и отличает профессионального таксиста от обычных таксеров...
Давай проще.
Сколько людей будет пользоваться такси, если тариф будет фиксированный: "подача плюс каждый километр/минута ожидания".
для меня ? чем меньше, тем лучше... а вообще пофиг... мне на общественном удобнее добираться.. во всем мире такси стоит много денег, но и количество таксистов ограниченно, а не все, кто хотят.. а там, где позволяют законы и куда приходят агрегаторы, везде такая хуйня... чудес не бывает... меньше клиентов - дороже цена поездки.. больше клиентов - меньше цена...конкуренция...
Это сообщение отредактировал AgipTM - 25 мар 2020 в 09:23
Ну слушайте, почему все таксисты жалуются на Яндекс? Ну не работайте с ним. Тут нам доказали, что столько таксистов с высшем образованием. Неужели эти Нобелевские лаурнаты не смогут собраться вместе, прописать конкуренцию, выстроить бизнес-процессы, сделать инфраструктуру и наконец показать этим выскочкам, которые сидят в офисах яндекса, ничего не делают, какие они молодцы? Таксисты, давайте покажем как надо делать!
давай проще.. сколько таксистов сможет нормально работать, если отключить навигатор и без всяких "дорогу покажешь.. ?".. вот это, в первую очередь и отличает профессионального таксиста от обычных таксеров...
Давай проще.
Сколько людей будет пользоваться такси, если тариф будет фиксированный: "подача плюс каждый километр/минута ожидания".
Ответ: при таком развитии событий такси вообще отпадёт как класс услуги в современных реалиях и каршеринг ещё быстрее завоюет просторы страны и людям будет стимул получить права и любая ссыкуха с правами на очень комфортной машине отвезёт любимую маму или бабушку куда им надо, без всяких ноющих таксистов, а также без таксистов станет лишь поплотнее пассажиропоток в общественном транспорте. Но реально какого-либо вот прям диссонанса общество не получит это точно, такси никто особо не заметит при исчезновении, у людей задачи посерьёзнее в жизни, а не о существовании такси
А, что, из-за падения цены на нефть у нас внезапно перестали ее добывать, или оборудование перестало ломаться?
Чет автор недоговаривает, может такой ценный специалист, что в числе первых, под ручку с маркетологом и эйчаром пошли отдыхать в неоплачиваемый отпуск!?
любой труд уважаем, труд таксиста это тяжёлая работа, требующая общения с массой ебанатов желающих им чертей и называющих ублдюдками, но всё же пользующихся их услугами...
Платят не за тяжесть работы (кроме вредных производств и севера), а за знания и опыт, которые для этой работы нужны и за редкость этих знаний.
У дворника тоже работа не сахар, но поскольку обязанности дворника может выполнять любой более или менее здоровый человек, ценность труда дворника минимальна.
Хотят больше денег - надо учиться.
Цитата
Это тяжёлый рабочий труд. А училкой любая тп и старуха может быть.
Угу, только вот на училку нужно учиться., а водителем такси может быть любой чувак с правами.
Вот интересно, а с чего вы решили, что платить должны за страдания от тяжести работы, а не за пользу, результат и труднозаменяемость человека?
От учителей вообще-то будущее страны зависит, поэтому у них просто ДОЛЖНА быть высокая зарплата, чтобы на место учителя был большой конкурс и попадали только лучшие. Аналогично с врачами и учеными.
Как вообще вам пришло в голову сравнивать таксиста и учителя? Учитель отвечает за пару десятков мелких беспокойных школьников, которые пока не имеют мозгов и зачастую творят хуйню.
Я вам так скажу - у меня хорошее образование и сложная интеллектуальная работа, но даже я не могу сказать, что моя работа важнее работы учителя или врача - это точно не так.
Все правильно, платят за знания и опыт. А государство, в лице контролирующих органов, обесценило профессию водителя такси. Вот поэтому, основная масса людей, как и Вы, считают, что для этого надо "только права". В СССР, водитель такси, прежде чем стать им, должен был, для начала, получить, а не купить, водительские права. При чем не любительские, категории В, а права водителя профессионала 3 класса категории С. Странно, да? Оказывается была четкая градация на профессионалов и любителей. Далее, надо было отработать водителем категории С три года с записью в трудовую книжку. Потом сдать экзамен и получить права категории Д. Полгода проездить на автобусе с наставником и лишь потом можно было говорить о том, что Вам доверят водить такси. Да, забыл, категория В то же должна быть открыта. И никаких агрегаторов, которые то же внесли свою лепту в обесценение этой профессии, не было. А были нормальные таксопарки, которые осматривали машины, водителей и несли ответственность за жизнь самого водителя, его пассажиров и других участников движения.А не как агрегаторы, которые забирают до 50% от заработка водителя и никакой ответственности ни за что не несут. И, напоследок, во многих странах, чтобы водить такси, в водительских правах должна быть открыта специальная категория Такси. Так что, не мы такие, жизнь такая
Ответ: при таком развитии событий такси вообще отпадёт как класс услуги в современных реалиях и каршеринг ещё быстрее завоюет просторы страны и людям будет стимул получить права и любая ссыкуха с правами на очень комфортной машине отвезёт любимую маму или бабушку куда им надо, без всяких ноющих таксистов, а также без таксистов станет лишь поплотнее пассажиропоток в общественном транспорте. Но реально какого-либо вот прям диссонанса общество не получит это точно, такси никто особо не заметит при исчезновении, у людей задачи посерьёзнее в жизни, а не о существовании такси
А вот и нет.
Такси займет свою нишу с четкими правилами для всех участников.
Что касаемо каршеринга, то опять же все упирается в наличие ВУ. Ни у каждой ссыкухи они есть, а что бы два раза в год воспользоваться авто на прокат, мало кто будет заморачиваться в учебой на ВУ.
Ответ: при таком развитии событий такси вообще отпадёт как класс услуги в современных реалиях и каршеринг ещё быстрее завоюет просторы страны и людям будет стимул получить права и любая ссыкуха с правами на очень комфортной машине отвезёт любимую маму или бабушку куда им надо, без всяких ноющих таксистов, а также без таксистов станет лишь поплотнее пассажиропоток в общественном транспорте. Но реально какого-либо вот прям диссонанса общество не получит это точно, такси никто особо не заметит при исчезновении, у людей задачи посерьёзнее в жизни, а не о существовании такси
А вот и нет.
Такси займет свою нишу с четкими правилами для всех участников.
Что касаемо каршеринга, то опять же все упирается в наличие ВУ. Ни у каждой ссыкухи они есть, а что бы два раза в год воспользоваться авто на прокат, мало кто будет заморачиваться в учебой на ВУ.
Никогда такси не вернёт себе рвачку с людей. Забудьте, мир развивается быстрее, чем какое-то такси, работайте за тарифы и не скулите, вы обслуга, пердящая в машине, не более
Это тяжёлый рабочий труд. А училкой любая тп и старуха может быть.
Тогда почему не идёте в учителя, где любая ТП может быть и постоянная оплата? Да потому что учителем сложнее в миллионы раз работать, чем крутить баранку
Потому что вы в сарказм не умеете ни разу, вот почему Про будущее каршеринга? В нашей стране? Вы серьезно? Машин уже разьебали и распиздили столько, что можно было на эти деньги остров в тропиках купить не единожды! Это сообщение отредактировал segagames - 25 мар 2020 в 09:42
давай проще.. сколько таксистов сможет нормально работать, если отключить навигатор и без всяких "дорогу покажешь.. ?".. вот это, в первую очередь и отличает профессионального таксиста от обычных таксеров...
Давай проще.
Сколько людей будет пользоваться такси, если тариф будет фиксированный: "подача плюс каждый километр/минута ожидания".
Ответ: при таком развитии событий такси вообще отпадёт как класс услуги в современных реалиях и каршеринг ещё быстрее завоюет просторы страны и людям будет стимул получить права и любая ссыкуха с правами на очень комфортной машине отвезёт любимую маму или бабушку куда им надо, без всяких ноющих таксистов, а также без таксистов станет лишь поплотнее пассажиропоток в общественном транспорте. Но реально какого-либо вот прям диссонанса общество не получит это точно, такси никто особо не заметит при исчезновении, у людей задачи посерьёзнее в жизни, а не о существовании такси
Какой, блядь, каршеринг? 90% клиентов такси в регионах - бухие в дюпель. Они потому такси и вызвали, что на своей машине ехать не могут, а ногами уже не дойдут.
В регионах каршеринга нет и ещё очень долго не будет. Ты вообще действительность отражаешь?
А чего вы тут обсуждаете? Стоимость поездки в такси от 80 центов до 1 доллара, щас капсом напишу для понимания ОДИН ДОЛЛАР США поездка в такси Да в Индии мальчики туфли грязной тряпкой за столько чистят и в Зиибабве такси дороже. Какой заработок, к вам же хуже относятся чем к скоту, ваша оплата за вычетом комиссии меньше чем в Бангладеш на рисовой плантации а с учётом амортизации импортного автомобиля стремится к отрицательным величинам. Доллар - поездка, с ума сойти.
Ну и клиентам хотящим сервиса за доллар рекомендую дать доллар или одно евро неграм в Риме которые цацки впаривают у Колизея, вам повезёт если не отпиздят за такую ссаную подачку.
сколько заказов по доллару, теоретически может сделать водитель в час ? надо тогда уж в час считать, а не за поездку.. минимальный заказ это блять проехать 500 метров... сколько за это нужно платить ? 200 ? 500 рублей ? спокойно можно за час рублей 250-300 поднять, а это, извините, хорошая зарплата...
Два три, думаю, с учётом время ожидания, доезда итд. Плюс конкуренция невьебенная так что может один в час делать, точнее подскажут сами таксисты. Вы комиссию и амортизации считали? Да и если 3-4 бакса в час вам нормально то какие вопросы. Вы сами заслужили нищету в богатейшей стране
вам никто не обещал определенное количество клиентов в час... вы соглашаетесь на эту работу или не соглашаетесь... Яндекс только заказы дает.. не хотите - работаейте от руки и просите столько денег, сколько хотите..
А я не таксист, я ваще работаю заграницей и получаю зп в твёрдой валюте. Поэтому мне забавны гримасы российской экономики и политики. Но зато у вас все пока очень дёшево, в очередной раз обвалился курс а цены ещё не успели.
Какой, блядь, каршеринг? 90% клиентов такси в регионах - бухие в дюпель. Они потому такси и вызвали, что на своей машине ехать не могут, а ногами уже не дойдут.
В регионах каршеринга нет и ещё очень долго не будет. Ты вообще действительность отражаешь?
У него каникулы, он перепрофилировался в специалиста по транспорту и логистике
Тогда почему ты на подработке воешь про тарифы и платят мало. Ты реально за три часа хочешь минимум косарь делать чистыми? Деньги нужно уметь зарабатывать, а не жаловаться
Кто тебе про косарь за три часа говорит? Нет блять, хочу за три часа 150 рублей, а потом на сервис, менять стойки, которым пиздец с Саратовскими дорогами регулярный приходит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Сколько в людях злобы одни бабла поднять хотят , другие за это негативом изрыгают . Сам таксист уже много лет , но не перехожу границы так как меня родители воспитывали правильно , но и труд свой тоже уважаю и нахер посылаю охреневших . Но в жизни бывают случаи , что люди вынуждено идут в такси так как тут живые деньги , при этом они имеют образование , но не сложилось у них трудное положение . А некоторые уёбки у которых пока всё нормально в жизни начинают поливать грязью . Я не оправдываю нытьё данного таксиста , но и мерзко читать блевоту тут некоторых присутствующих . Любая работа должна оплачиваться нормально , а уродов везде хватает продавцы обвешивают , кассиры обсчитывают , риэлтор разводит и так можно до бесконечности , но всё равно таксист пидарас .
Это сообщение отредактировал bullet100 - 25 мар 2020 в 11:54
Таксистом может быть каждый, поэтому ценность данной работы нулевая
Не каждый. Не каждый может получить права, как минимум нужно не быть наркоманом и вообще иметь какие-то мозги, чтобы правила выучить. В маленьких городах зачастую таксуют на своих авто, что тоже подразумевает некую долю интеллекта и предприимчивости раз уж смог приобрести автомобиль. Охранником в Пятерочке каждый может быть, а водителем далеко не каждый.
кому не нравится работа таксиста, могут всегда пойти грузчиками. посмотрите сколько стоит занести "холодильник" на один этаж. еще на жд постоянно требуются вагоны разгружать
Нужно было скататься через весь город (Омск) утром четыре сотни показывало, чуть позже уехал за 140, щя обратно смотрю уже 120 За минус бензин там и полтинника наверно не упало шоферу
Вчера на Ятакси ехал. По километражу поездка 4,9 км. Заказ взял за 1,5 км от меня. Конечная точка маршрута - промзона, там взять рядом следующий заказ очень проблематично. Плюс еще вчера снегу навалило пипец, за всю зиму, на дорогах ад кромешный был, особенно в этой промзоне.
Что там таксисту на руки остается, я хз. Мне-то хорошо, а вот таксисту...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com