Правительство. РФ в 2022 году выделит из Фонда национального благосостояния на программу поддержки льготного лизинга авиатехники 79 млрд рублей.
То есть бараны проголосовали за людей, которые ОБЩИЕ деньги отдают в частные руки, при этом простой баран с этого не поимеет даже копейки. До этого бараны демонтировали СССР в надежде на светлое будущее.
Уже не раз писал. Не плохо бы потдержало все это дело компесация каждому гражданину рф. Раз в год перелет в пределах страны туда и обратно. Я бы с удовольствием провел бы отпуск на камчатке Сахалине в Питере Карелии, Сочи ,много в нашей стране мест интересных и красивых но перелет моей семьи сожрёт большую честь отпускного бюджета.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А все остальное у нас по деньгам, да ? Бензинчик, машины, жилье, жратва пластиковая... Все тип-топ, Вилли, просто я не уверен в выборе места рождения.
Это сообщение отредактировал ispcto - 26 ноя 2021 в 09:42
1. Количество аэропортов Тупо нет конкуренции. Представьте, что в Новосибирске, городе с 3.000.000 жителей всего один аэропорт. При Совке было 3. Оптимизировали блять.
да ладно... какие же мне интересно. что на запад, что на восток из Толмачево летал и про другие даже речи не было. может какой для малой авиации на севера гонять на кукурузниках. а пятно - тундра, где население - одни оленеводы практически. и их там полтора человека на квадратный километр. туда летает малая авиация, вряд ли на этой карте отраженная. так что кто-то припиздывает имхо
Это сообщение отредактировал SergZerg - 26 ноя 2021 в 09:46
Ну за 1 миллион экипажу в месяц ТС загнул. И реально зарплата выше будет. По факту на ресовых полётах два экипажа. Потом, экипаж за чёрную зарплату работать не будет. Дальше, а где в твоих расчётах службы в авиакомпаниях, отвечающие за авиационную безопасность или они не нужны? Это как если бы в расчётах цены хлеба учитывать только стоимость зерна. Не учитывая его переработку в муку, логистику, изготовление собственно хлеба маржу магазинов наконец! Гладко было на бумаге, да забыли про овраги!
Учитывая то, что начальник ФНС, радостно подпрыгивая, сообщил, что только в виде налогов в этом году будет содрано 28 триллионов рублей, на 7 триллионов больше, чем в прошлом, давай умножим 79 миллиардов аж на полтора. Этого хватит на неучтённые пункты?
Но мы всей Россией скинемся на новые военные игрушки и армию оглоедов из силовых структур, а вот о социалке ни-ни. Уже не знаю, что хуже - враг виртуальный, в противостояние с которым вбухивается львиная доля бюджета, или реальный, который разворовывает бюджет.
Почему бы не восстановить старые маршруты, и не проложить новые в обход хабов Москвы и мегаполисов? Восстановить класс винтовиков всех типов.
Потому что огромное лобби московских чинуш, авиакомпаний и владельцев аэропортов. Так как московские аэропорты мало того, что частные, так они еще и федерального значения (удобно, правда) и получают дотации из бюджета страны, но самое главное, что авиакомпании за каждый рейс платят аэропортам, а отсюда идут налоги в бюджет Москвы, не говоря уже о диких откатах!
Поэтому Собянину, а до него Лужкову, крайне невыгодно, чтобы самолеты летали не из Москвы и ему там глубочайше похеру даже на возмущение депутатов, что им приходится из Читы в Барнаул лететь через Москву, потому как прямых рейсов нет.
зы: мой пример: "прямой" рейс из Волгограда в Ереван через Питер! Охуеть! То есть надо ебануть на самолете на север на 2000 км, чтобы потом там пересесть и ебануть обратно на юг, пролетая мимо Волгограда. А где логика? А логику пожрал долгоносик (в бункере)!
Если в 2004 существовал прямой рейс Челябинск-Владивосток, то в 2017 вынужден был лететь через Москву (обратно, кстати, аналогично Владивосток-SVO- Челябинск), сказать что я немножко при оху ел, значит ничего не сказать. Но когда я местным рассказал про свой странный маршрут, паренёк с Камчатки (или Сахалин, не суть важно), не был удивлён, и молвил: это ещё нормально. Нам, говорит только недавно сделали прямой рейс Камчатка-Бангкок, до этого тоже через Москву летали в Таиланд. Вот тут я в натуре оху ел. Больше ничему не удивляюсь, что касаемо авиации.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас нынешние же патриоты-державники в 90-е-нулевые уничтожили свою авиацию и авиапромышленность в пользу иностранных ради своего кошелька.
Рыночек же, многие направления в любом случае будут убыточны, хотя и должны быть для развития страны. Но развитие промышленности и кадров это не про нынешних эффективных управленцев и экономистов!
Сами понимаете своя мегаяхта гораздо лучше ,чем какие-то самолеты для народа И кстати, многие обитатели ЯПа с этим согласятся...
Летный час считается посложнее, чем ковырятся в носу, так что статья на половину ниочем. Это топливо, обслуживание, электроэнергия, зарплата, аммортизация полосы и т.д. Хотя цены все равно конские.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А вот сейчас обидно было......Предлагаю перейти на оплату,как в маршрутке.Паксы после посадки и пристегивания ремней передают деньги за проезд КВСу.Остановка-по требованию.Чиновникам предлагаются билеты со скидкой после занятия эшелона......
Это сообщение отредактировал GarriL - 26 ноя 2021 в 10:56
Ну так есть же байка: Чуваку надо было из Магадана в Якутск, по дороге 2000 км, самолётом прямого рейса нет. Пришлось ему лететь через Москву, а дело было зимой и вдруг Якутск по погодным не принимает (туман), самолёт отправляют в Магадан, вот чувак охуел. Хотя запасным у Якутского аэропорта является Маганский, но там полоса короткая для больших самолётов, обычно в Нерюнгри отправляют.
Это, безусловно всё интересно, только вот спрос рождает предложение и никак иначе. Летать не дорого, мои темы это подтверждают, только вот большинство соотечественников за уши в самолёт не затащишь. Будет спрос - будет предложение, те же рейсы из Москвы в Сочи/Анталью(самое загруженное направление В МИРЕ на 2020 год) и другие. Будет спрос на перелёты из Новосибирска в Благовещенск - будут самолёты, конкуренция и адекватные цены, а пока Игнатьево обслуживает 5-6 рейсов в сутки, да и те полупустые, а весь персонал аэропорта надо кормить, поить, логистика, топливохранилища и так далее - ценник будет несопоставим с перелётами из той же Москвы, где персонал работает постоянно, топливо заливается миллионами тонн, а самолёты в очереди стоят на взлет/посадку.
А Канаду на карте стыдливо так убрал в сторонку, что бы никто не видел такую же пустоту в воздухе над северными территориями? :)
Нет практически городов за Полярным Кругом, некуда там летать. Ну головой то подумать никак?
Про возраст самолетов поржал, спасибо. Есть замечательный ресурс "Флайрадар24", там можно посмотреть возраст любого самолета, который в воздухе.
И как раз именно у наших авиакомпаний сложно найти самолет старше 5 лет, особенно у Аэрофлота. А вот всякие Люфтганзы и КЛМы, (не говоря уже о Дельте) - там моложе 10 лет ни разу не встречал.
Забыл самое главное, НДС в % от конечной цены, чем она выше, тем больше отчисления в казну, государство не заинтересовано в снижение стоимости перелета. Кроме того, высокая цена за пассажирские услуги (РЖД и авиа) ограничивает внутреннию миграцию населения из жопы мира с разваливающейся инфраструктурой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Забыл самое главное, НДС в % от конечной цены, чем она выше, тем больше отчисления в казну, государство не заинтересовано в снижение стоимости перелета. Кроме того, высокая цена за пассажирские услуги (РЖД и авиа) ограничивает внутреннию миграцию населения из жопы мира с разваливающейся инфраструктурой.
Вообще ни разу не главное. В Крым/Калининград/Сочи убирали НДС, у меня даже темы есть с выложенными билетами где видно НДС 0%. Ценник особо не изменился, сейчас с НДС летаю даже дешевле по тем же направлениям, так что особой погоды не делает и уж тем более не объясняет разницу в разы в стоимости перелётов.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И кстати, многие обитатели ЯПа с этим согласятся...
yaplakal.com