Какая ещё в дизелях детонация? Там такое же горение, только воспламенение от нагрева смеси при сжатии. Детонация - это взрыв смеси.
Ну.... Не совсем. Сжимается воздух и от сжатия он нагревается. А уже в нагретый воздух впрыскивается солярка
Это уже детали. Я уточнил, что никакой детонации там нет. И в дизелях ЕМНИП, её вообще быть не может именно из-за принципа их работы.
Это сообщение отредактировал Chevyn2123 - 13 дек 2022 в 23:20
Возникает следующий вопрос, почему рекомендуют конкретное калильное число? Может сразу ставить свечи с сильным "холодным" запасом?
На двигателях с низкой компрессией сгорание топлива - неполное. Свеча обрастает нагаром.
Есть типы свечей - двухэлектродные, но не новомодные, там специально изолятор, центральный и боковые электроды выстроены так, что свеча "дожигает" нагар.
Забыл маркировку, но у НЖК она точно есть - "свеча с поверхностным очищением нагара". И это будет "горячая" свеча.
Искал летом для бензотриммера свечу NGK 7ку, хрен нашёл, нигде нету, зашёл к ремонтникам и они поставили какую то китайщину с числом 6, разницы не заметил, работает нормально, хоть я и противник подобных экспериментов, обязательно буду искать оригинал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Возможно, спорить не буду, я их просто применял по назначению :) точные состав не знаю, а вот принцип работы знаю :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
IR145, не знаю про львиную долю... Как-то угораздило купить свечи на одной онлайн площадке, свечи как свечи, мне самое то, то что доктор прописал, а вот на площадке той, ищущие долго и упорно вопрошали: "А на моё ведро подойдёт сей чудный канделябр?" "А на моё?" "А вот ещё и на моё не порекомендуете ли?". Надоело. Отписался. Масло как то тоже покупал моторное и та же фигня - море вопросов: "А можно я эту олейну в своё ведро залью?" Я уже даже забыл про это калильное число, точно знаю что калиЛЬное - отец научил когда я мелким пиздюком у него под руками путался, а вот и покупал тупо всегда А-17ДВРМ и даже помню, что 17 - это то самое калильное число, но просто ту глубинную память даже не тревожил. Впрочем и менял то я их за весь пробег 200+тык раз 4-5. заводилось моё ведро с полтыка в любую погоду и уже хорошо. Один раз нештатно заменил, т.к. не планировал, просто на заправке какой-то мочи залили - все изоляторы ржавого цвета в момент стали и ехать перестало... А так люди вообще в элементарных терминах херню лютую несут. Эжектор часто становится инжектором, про шины сами ж знаете что R часто считают за радиус, хотя это Радиальные, шпатлёвка со шпаклёвкой уже перемешались так что не отодрать. Я даже уж и не вспомню разом всей той дичи, что несут на серьёзных щщах... Да и в остальном то тоже: асВальт, лОжить, звОнишь. Чего вы хотите от людей, если они такой элементарщины не знают? Кстати да, вспомнил - "илиминтарно" и "элиментарно" - тоже встречал.
Это сообщение отредактировал dimitris37 - 13 дек 2022 в 23:55
Такие вопросы задают люди, далёкие от понимания принципов работы ДВС, а конкретно – элемента, называемого «свеча зажигания». Но, начитавшиеся «этих ваших энторнетов». В данный момент мы читаем тоже эти самые "энторнеты". Какие ваши доказательства, что вы правее?
Какая ещё в дизелях детонация? Там такое же горение, только воспламенение от нагрева смеси при сжатии. Детонация - это взрыв смеси.
В тракторных дизелях с прямым впрыском почти детонация и есть. Для увеличения плавности наростания давления в дизельных двигателях и придумали форкамеры и систему комонрэйл с многократным впрыском.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я уточнил, что никакой детонации там нет. И в дизелях ЕМНИП, её вообще быть не может именно из-за принципа их работы.
yaplakal.com