В юности мотылём (мотористом) на траулере рыболовецком северные моря бороздил. На рейс выдают несколько литров (десятков) спирта, контакты протирать.. Помню первый рейс ещё толком машину не знаю вахта с дедом (стармех), вышли в рейс, переход, дед не появляется совсем, что-то у меня случилось бегу к нему в каюту, как сейчас помню Василий Васильевич, что делать?! А там тело просто сидит зажатое на диванчике столиком...пока видимо всё не выпил из анабиоза не вышел)). Потом норм пару раз появился и весь рейс он вахту нёс в рубке с капитаном, в машину даже не спускался.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Интереснострашносмешно . Свои 5 копеек . Было в Бремерхафене . Швартовадись у стенки . Я на баке накидывал восьмёрки на кнехт . Старпом с мостика орёт - крепи , боцман глядя через борт - трави . Пока ебалом щёлкал , не зная кого слушать , канат натянулся , а я дал слабину . В общем конец начинает извиваться змеёй и дугой попадает точно мне в лобок . Кое как дополз до каюты , снял штаны , думал всё , пиздец . Но пронесло . Дети , внуки , всё есть .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В далеких 90, трудился я в СЗРП мотористом. Был у нас такой моторист, Виталик. Виталик считал себя очень красивым и брутальным типом. Поэтому на шее у Виталика висела здоровая серебряная цепь, на запястье серебряный браслет, размер звеньев чуть меньше чем у нас на якоре. Ну и два перстня, куда ж без них то. Так вот, в машинном у нас была небольшая мастерская, тиски,стенд для форсунок, небольшой токарный станок и сверлильный. Работая на сверлильном станке, Виталик протер свой работящие руки ветошью, ветошь зацепилась за очень красивый перстень, после чего намоталась на сверло вместе с пальцем. Кровища, мат перемет в исполнении Виталика. Хорошо, что у причала стояли. По рации, через диспетчера, вызвали врача. Первым на пароход приехал кто? Правильно, инженер по ТБ Василеостровского грузового района. А врач минут через 15 после него.
И лечили Виталику, кроме пальца, еще и разрыв очка за нарушение ТБ
И не только Виталику. Очко развальцовано было еще у стармеха и капитана.
Милчеловек, очень рад, что вы лауреат Нобелевской премии по руссккому языку и кудесник орфографии. А так же обладатель премии Сутулого по доёбам к людям. Откуда вы знаете, кто я такой и на каком самокате приехал? Что я знаю, а что нет? С такими, как вы я, к сожалению, работал. Никто общаться не хочет из-за высочайшего ЧСВ и любви обращаться с людьми, ниже рангом на судне,- как с опричниками. Но вы забываете, что точно такой же наёмник, как и все остальные на судне, а не моряк - жопа в ракушках. А по приезду домой шхериться, чтобы не получить пиздюлей. Насчёт опыта. А ладно, увидите в следующих постах мой опыт :)
Малюк, погугли кто такие опричники 😁. Не позорься! Да, и про опыт ,обычно, не треплются, потому как профи видно сразу. Скорее всего, к опытным и грамотным людям не относишься. Удачи в изучении матчасти, - потрать, наконец, время с пользой, и никому не придётся рассказывать какой ты молодец!
P.S. «Аккуратнее с разглашением сомнительной информации о судах и экипажах Компании. Выгонят! Ты не первый такой вот «блогер»».
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Был я знаком с капитаном рыболовецкого судна, на тот момент уже пенсионером. Иак вот он рассказывал, что в 90-е, 00-е годы уже пожилые моряки подкупали мед комиссию, скрывали какие-то заболевания чтобы выйти в море-заработать. И иногда окочуривались. Ну говорит судно из-за покойника разворачивать не будут. И содержали труп в морозильнике вместе с рыбой. Причем, когда рыбы наловят под завязку не всегда выгружали на берег, были плавучие перерабатывающие базы, прямо в море консервы делали. Не знаю сейчас есть такое?
Да, у меня дядька работал на таком. Треску ловили и печень с икрой сразу закатывали в банки на корабле. И кстати, из последнего рейса тоже в морозильнике вернулся, царство ему небесное.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 1994 году работал на "Новоклав-3". На переходе Бразилия-Китай посредине Атлантики прям на вахте у нас умер кочегар (котельный машинист). Купил медкомиссию и в тропиках сердце не выдержало. Тоже тело в провизионку положили, дали нам заход в ЮАР, там тело и сдали агенту для отправки на родину
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В юности мотылём (мотористом) на траулере рыболовецком северные моря бороздил. На рейс выдают несколько литров (десятков) спирта, контакты протирать.. Помню первый рейс ещё толком машину не знаю вахта с дедом (стармех), вышли в рейс, переход, дед не появляется совсем, что-то у меня случилось бегу к нему в каюту, как сейчас помню Василий Васильевич, что делать?! А там тело просто сидит зажатое на диванчике столиком...пока видимо всё не выпил из анабиоза не вышел)). Потом норм пару раз появился и весь рейс он вахту нёс в рубке с капитаном, в машину даже не спускался.
Дааааа. Видела в телеге фото тех яичек... Надеюсь, тот мужик не стал импотентом.
Вчера на митинге показывали, как чуваку оторвало палец вместе с кольцом. Жаль не успел сфоткать. Но я приеду в конце месяца на другую платформу и попрошу сэйфти показать ещё раз фоточки и залью в телегу)
Сам я равнодушен к украшениям. Даже обручальное не ношу. Коллега решил не опускать лестницу, а просто спрыгнуть с кунга придерживаясь одной рукой за проём двери. По приземлении ему подсказали, что у него что-то выпало в лужу. Палец и растянутое кольцо. Места дикие, из врачей только фельдшер да и ехать больше часа. За время работы у нас трое без безымянных пальцев ходили.
Именно поэтому я обручальное на работу не ношу, в принципе любой технарь, особенно меняющий во время работы поверхности, никаких укрошений не ности, ни колец, ни браслетов, ни цепочек. Кольцо мне супруга вручает, каждый раз, когда мы в отпуск выезжаем.
Помню, перевозили металлическую стружку. При трении от вибрации судна она греется, соответственно, чтобы масло на ней не загорелось, нужно постоянно контролировать её температуру. Боцман в один далеко не прекрасный день пошёл мерять. Положено через специальный люк, но... То ли ему его не открыть было, то ли просто влом, но он полез напрямую в трюм. А, поскольку был с бодуна, да плюс возраст, голова у него там закружилась от вони и он упал. Достали быстро, конечно, минут через 10, но уже было ничего не сделать. Умер...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По пьяни.. упал, по пьяни.. споткнулся, по пьяни.. зацепился А где же романтика моря ? Где шторма, где девятый вал и смыло с палубы нахуй ??? Где морской дьявол утащил в ебеня ??
Ну в такую погоду люди более благоразумны, а когда все прекрасно и погода, и сам переход спокойный, то как обычно люди пытаются свой рабочий день чуточку "раскрасить" алкашкой. В хороший шторм людей вообще на палубу не выпускают, дабы че не случилось. Устаивают сан день, или работа в надстройке.
ТС, у меня от количества ошибок в сием «творении» глаз дёргается. Может, прежде, чем постить очередной высер from galley news, орфографию с пунктуацией подтянешь?
Тов. минусаторы! Вам для справки: 75% этих «историй» - хрень, услышанная от «бывалых», а потом додуманная от нечего неделания!!! К сожалению, в последнее время, среди подобной молодёжи как ТС, прибывающих на суда, - сплошные блогеры на самокатах прямиком из смузярни. Ничего не умеют, но всё знают. Ради хайпа могут выложить в сеть фото груза, судна и название компании. О том что такое «разглашение коммерческой тайны» узнают при досрочном списании. Кстати, если в Компании узнают, что какое-то чудо предаёт огласке то, что происходит на судах, то выгонят задним числом.
Всем удачи!
Милчеловек, очень рад, что вы лауреат Нобелевской премии по руссккому языку и кудесник орфографии. А так же обладатель премии Сутулого по доёбам к людям. Откуда вы знаете, кто я такой и на каком самокате приехал? Что я знаю, а что нет? С такими, как вы я, к сожалению, работал. Никто общаться не хочет из-за высочайшего ЧСВ и любви обращаться с людьми, ниже рангом на судне,- как с опричниками. Но вы забываете, что точно такой же наёмник, как и все остальные на судне, а не моряк - жопа в ракушках. А по приезду домой шхериться, чтобы не получить пиздюлей. Насчёт опыта. А ладно, увидите в следующих постах мой опыт :)
О, блять, бунтарь малолетний. Без году неделя в море, а понтов выше крыши. Субординацию на флоте никто не отменял.У нас так однажды один салага начал бунтарствовать.Дошло до того, что он с парочкой таких же малолетних долбоёбов поднялся на мостик и предложил старпому отстранить капитана и взять тому власть в свои руки. На что ожидаемо был послан нахуй ис обещанием отправить в кадры.
А за бунт разве не положено под днищем на тросе пропускать?Я в кино видел
Помню, перевозили металлическую стружку. При трении от вибрации судна она греется, соответственно, чтобы масло на ней не загорелось, нужно постоянно контролировать её температуру. Боцман в один далеко не прекрасный день пошёл мерять. Положено через специальный люк, но... То ли ему его не открыть было, то ли просто влом, но он полез напрямую в трюм. А, поскольку был с бодуна, да плюс возраст, голова у него там закружилась от вони и он упал. Достали быстро, конечно, минут через 10, но уже было ничего не сделать. Умер...
Я не про море сейчас.
Стружка греется и просто в больших ворохах. Ибо масло на стружке есть всегда, а если стружка от зубообработки или от ленточнопильных станков мелкая, то масла много (сравнительно). Ибо большинство СОЖ есть масляные эмульсии в воде. Даже ржавый снаружи бурт стружки внутри остается промасленым.
Горящую стружку видел неоднократно. Как от анаэробного возгорания, так и по причине загрязненности мусором (подожгли мудаки, что б сильно не скинули на загрязнеение на сдаче). Однажды источником возгорания стала фуфайка, которой протерли лужу масла и выкинули в бункер со стружкой. Потом стружкой же и засыпали. Открытого огня не было. Было много вонючего дыма. Залили водой из гидранта.
Помню, перевозили металлическую стружку. При трении от вибрации судна она греется, соответственно, чтобы масло на ней не загорелось, нужно постоянно контролировать её температуру. Боцман в один далеко не прекрасный день пошёл мерять. Положено через специальный люк, но... То ли ему его не открыть было, то ли просто влом, но он полез напрямую в трюм. А, поскольку был с бодуна, да плюс возраст, голова у него там закружилась от вони и он упал. Достали быстро, конечно, минут через 10, но уже было ничего не сделать. Умер...
Я не про море сейчас.
Стружка греется и просто в больших ворохах. Ибо масло на стружке есть всегда, а если стружка от зубообработки или от ленточнопильных станков мелкая, то масла много (сравнительно). Ибо большинство СОЖ есть масляные эмульсии в воде. Даже ржавый снаружи бурт стружки внутри остается промасленым.
Горящую стружку видел неоднократно. Как от анаэробного возгорания, так и по причине загрязненности мусором (подожгли мудаки, что б сильно не скинули на загрязнеение на сдаче). Однажды источником возгорания стала фуфайка, которой протерли лужу масла и выкинули в бункер со стружкой. Потом стружкой же и засыпали. Открытого огня не было. Было много вонючего дыма. Залили водой из гидранта.
Кокое анаэробное возгорание? )) Я по микробам,но аэро-воздух,ан-отрицание. Горение-\это окисление,т.е. кислород ))
Помню, перевозили металлическую стружку. При трении от вибрации судна она греется, соответственно, чтобы масло на ней не загорелось, нужно постоянно контролировать её температуру. Боцман в один далеко не прекрасный день пошёл мерять. Положено через специальный люк, но... То ли ему его не открыть было, то ли просто влом, но он полез напрямую в трюм. А, поскольку был с бодуна, да плюс возраст, голова у него там закружилась от вони и он упал. Достали быстро, конечно, минут через 10, но уже было ничего не сделать. Умер...
Я не про море сейчас.
Стружка греется и просто в больших ворохах. Ибо масло на стружке есть всегда, а если стружка от зубообработки или от ленточнопильных станков мелкая, то масла много (сравнительно). Ибо большинство СОЖ есть масляные эмульсии в воде. Даже ржавый снаружи бурт стружки внутри остается промасленым.
Горящую стружку видел неоднократно. Как от анаэробного возгорания, так и по причине загрязненности мусором (подожгли мудаки, что б сильно не скинули на загрязнеение на сдаче). Однажды источником возгорания стала фуфайка, которой протерли лужу масла и выкинули в бункер со стружкой. Потом стружкой же и засыпали. Открытого огня не было. Было много вонючего дыма. Залили водой из гидранта.
Кокое анаэробное возгорание? )) Я по микробам,но аэро-воздух,ан-отрицание. Горение-\это окисление,т.е. кислород ))
Не знаю. Умные люди в акте так написали. Просто ветошь промасленная, лежащая на поверхности ни разу при мне не загорелась. А вот специальный стальной ящик для промасленной ветоши, с довольно плотной крышкой, горел несколько раз. Причем не огнем, а начинается не участке задымление непонятное. Всё сильнее. Работу бросают, начинают искать откуда, пока на ящике краска на стенках дымить не начала. И так два раза года за два-три. На третий раз при таком тумане просто ящик вытащили на улицу погрузчиком и дали сгореть. Новый ящик сделали не с плотной крышкой и несколько меньших размеров. Пять лет не горел. Потом я оттуда уволился так как производство остановилось.
Это сообщение отредактировал зудука - 10 фев. 2024 г. в 22:21
Помню, перевозили металлическую стружку. При трении от вибрации судна она греется, соответственно, чтобы масло на ней не загорелось, нужно постоянно контролировать её температуру. Боцман в один далеко не прекрасный день пошёл мерять. Положено через специальный люк, но... То ли ему его не открыть было, то ли просто влом, но он полез напрямую в трюм. А, поскольку был с бодуна, да плюс возраст, голова у него там закружилась от вони и он упал. Достали быстро, конечно, минут через 10, но уже было ничего не сделать. Умер...
Я не про море сейчас.
Стружка греется и просто в больших ворохах. Ибо масло на стружке есть всегда, а если стружка от зубообработки или от ленточнопильных станков мелкая, то масла много (сравнительно). Ибо большинство СОЖ есть масляные эмульсии в воде. Даже ржавый снаружи бурт стружки внутри остается промасленым.
Горящую стружку видел неоднократно. Как от анаэробного возгорания, так и по причине загрязненности мусором (подожгли мудаки, что б сильно не скинули на загрязнеение на сдаче). Однажды источником возгорания стала фуфайка, которой протерли лужу масла и выкинули в бункер со стружкой. Потом стружкой же и засыпали. Открытого огня не было. Было много вонючего дыма. Залили водой из гидранта.
Кокое анаэробное возгорание? )) Я по микробам,но аэро-воздух,ан-отрицание. Горение-\это окисление,т.е. кислород ))
Не знаю. Умные люди в акте так написали. Просто ветошь промасленная, лежащая на поверхности ни разу при мне не загорелась. А вот специальный стальной ящик для промасленной ветоши, с довольно плотной крышкой, горел несколько раз. Причем не огнем, а начинается не участке задымление непонятное. Всё сильнее. Работу бросают, начинают искать откуда, пока на ящике краска на стенках дымить не начала. И так два раза года за два-три. На третий раз при таком тумане просто ящик вытащили на улицу погрузчиком и дали сгореть. Новый ящик сделали не с плотной крышкой и несколько меньших размеров. Пять лет не горел. Потом я оттуда уволился так как производство остановилось.
ХЗмарганец окислитель-маловероятно,магний сам гореть может-тоже вряд ли...
Помню, перевозили металлическую стружку. При трении от вибрации судна она греется, соответственно, чтобы масло на ней не загорелось, нужно постоянно контролировать её температуру. Боцман в один далеко не прекрасный день пошёл мерять. Положено через специальный люк, но... То ли ему его не открыть было, то ли просто влом, но он полез напрямую в трюм. А, поскольку был с бодуна, да плюс возраст, голова у него там закружилась от вони и он упал. Достали быстро, конечно, минут через 10, но уже было ничего не сделать. Умер...
Я не про море сейчас.
Стружка греется и просто в больших ворохах. Ибо масло на стружке есть всегда, а если стружка от зубообработки или от ленточнопильных станков мелкая, то масла много (сравнительно). Ибо большинство СОЖ есть масляные эмульсии в воде. Даже ржавый снаружи бурт стружки внутри остается промасленым.
Горящую стружку видел неоднократно. Как от анаэробного возгорания, так и по причине загрязненности мусором (подожгли мудаки, что б сильно не скинули на загрязнеение на сдаче). Однажды источником возгорания стала фуфайка, которой протерли лужу масла и выкинули в бункер со стружкой. Потом стружкой же и засыпали. Открытого огня не было. Было много вонючего дыма. Залили водой из гидранта.
Кокое анаэробное возгорание? )) Я по микробам,но аэро-воздух,ан-отрицание. Горение-\это окисление,т.е. кислород ))
Не знаю. Умные люди в акте так написали. Просто ветошь промасленная, лежащая на поверхности ни разу при мне не загорелась. А вот специальный стальной ящик для промасленной ветоши, с довольно плотной крышкой, горел несколько раз. Причем не огнем, а начинается не участке задымление непонятное. Всё сильнее. Работу бросают, начинают искать откуда, пока на ящике краска на стенках дымить не начала. И так два раза года за два-три. На третий раз при таком тумане просто ящик вытащили на улицу погрузчиком и дали сгореть. Новый ящик сделали не с плотной крышкой и несколько меньших размеров. Пять лет не горел. Потом я оттуда уволился так как производство остановилось.
ХЗмарганец окислитель-маловероятно,магний сам гореть может-тоже вряд ли...
Не специалист, и с морем не связан, а материал ветоши/тряпок/фуфаек какой? Просто я покопался в древней книге и нашел: 1) "сырой хлопок опасен, при отсыревании внутри него начинается химическая реакция с выделением водорода..." 2)"любое соприкосновение хлопка с маслянистыми веществами очень опасно и может привести к самовозгоранию"
PS - прекрасная тема. Это сообщение отредактировал Heimaat - 10 фев. 2024 г. в 23:48
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Субординацию на флоте никто не отменял.У нас так однажды один салага начал бунтарствовать.Дошло до того, что он с парочкой таких же малолетних долбоёбов поднялся на мостик и предложил старпому отстранить капитана и взять тому власть в свои руки. На что ожидаемо был послан нахуй ис обещанием отправить в кадры. 
yaplakal.com