Механика против автомата: мифы, реальность и немного технической части

Цитата (Бармалей1310 @ 22.07.2026 - 04:47)

вот за что мне нравится мкпп, так это если едешь например 60 на пятой и надо резко скориться на обгон например, ты нажимаещь газ и все, двигателя хватает легко раскрутитт до 100, потом бросаешь газ и возвращаещься на 60. и это все на одной передаче. и нет этого скидывания передач вниз, истеричного воя двигателя на высоких оборотах… не люблю я это.

Для этого на автомате есть кнопка овердрайв. По сути очень длинная третья передача.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЗамирБезгеев @ 21 июл 2026 в 23:08)

Цитата (zlyucher @ 21 июл 2026 в 23:03) По итогу: есть удачные и неудачные МКПП и АКПП. Вот тут я посмеялся, конечно. Неудачная МКПП, это надо же. Она бывает или рабочая, или нерабочая, а удачные они все и ресурс в разы выше.

у ниссан альмера Н16 например автомат надежней механики.
так что удачные и неудачные все таки есть

Цитата (zlyucher @ 21 июл 2026 в 23:03)

Возьмем для примера современный гидроавтомат: [LIST] [*] Это от 6 до 10 передач. Совсем современные от 8 до 10. Магистральные тягачи сегодня не будем рассматривать 3. Торможение двигателем Тут, я бы сказал - разницы нет. Все современные автомобили при сбросе газа на передаче выключают подачу топлива и будут тормозить двигателем. Механика - всем понятно как. Гидроавтомат за счёт блокировки ГТ и последовательного понижения передачи.

По первому пункту, это наверное АКПП в БМВ имеются ввиду, у меня на рено сандеро 2019г.в. был 4 ступенчатый автомат. Жрала эта тварь в городе как нива.

Про торможение двигателем, так весь смысл на МКПП, если ты за каким-то хуем на голольду, галоледе, я хз как, на скользкой дороге кароче, разогнался и надо быстро оттормозиться, то ты с 5 передачи сразу втыкаешь вторую, лучше первую, если получиться, да машине херово, но если выбирать, вздрачнуть машину и расхуяриться к чертям, лучше первое. Вот как бы торможение двигателем помогающее на практике, а плавное последовательное понижение это просто к светофору тихонько подъехать.

Цитата (lend @ 21 июл 2026 в 23:39)

Единственный автомат который не бесит - это электричка. Хотя там коробки как таковой вообще нет.

Владельцы электричек в один "прекрасный" момент узнают, что у них есть редуктор (коробка передач с одной скоростью), и он стоит как половина автомобиля. Если вообще продается.

Цитата (Ugresha @ 21 июл 2026 в 23:23)

Цитата (zlyucher @ 21 июл 2026 в 23:03) 5. Пробуксовки на снегу и в говнах Тут я опять за гидроавтомат Один раз застрянешь в снегу и побежишь за трактором. А мог бы в раскачку на МКПП выехать. Но ТС об этом умолчал. Невыгодно-с... Плюс МКПП: она будет ехать, если совсем в труху не развалилась -пусть медленно, в вонью, если сцепление совсем кончается, но ехать. А АКПП встала и все, только эвакуатор подавай. Суммы в 200 тыщ за замену сцепления даже с маховиком - это, право, слишком круто. А вот переборка или замена китайских вариаторов за 300 тысяч на 20к км пробега - обыденность.

друг менял вариатор на джилли стареньком - 200 000р. зарядили за переборку. сделал в москве за 160 000р.

ну и в целом без графиков, пруфов такое развеивание мифов ни о чем.

Некоторые аргументы перебиваются просто одним пунктом - "санкции". Первый пример пришедший в голову, условный робот DW5 Renault. Масло надо менять каждые 30-50 тыс, НО при каждой замене требуется сделать адаптацию сцеплений. Сделать это правильно можно только дилерским оборудованием, дилерское оборудование работает только онлайн на современных авто. Китайским данная операция не выполняется т.к. в машине присутствует блокировка шлюзов.
Итого обычная замена масла превращается, как минимум, в красочную поездку в Беларусь. А если говорить о неисправностях, то вообще вешайтесь.

У автомата всего один плюс - он комфортнее. В остальном только минусы.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ЕленаГоловач @ 21 июл 2026 в 23:35)

Ну и когда мощный двигатель, которые разгоняет до сотни за 4 сек, с ручной коробкой приятнее ездить, прямо кайф.

Как раз наоборот. Когда очень быстрый разгон, то в разы приятней на роботе с двумя сцеплениями. У тебя происходит практически мгновенное переключение без разрыва потока мощности и "клевков" на переключении. Ну и просто посчитай в секундах. Если у тебя каждое переключение по полсекунды, то половину времени вместо разгона ты тратишь на переключение передач, а в момент переключение разгона нет.
Это сообщение отредактировал Xelly - 22 июл 2026 в 08:26

Автомат это про комфортное вождение
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (наидобрейший @ 22 июл 2026 в 08:26)

У автомата всего один плюс - он комфортнее. В остальном только минусы.

Чушь полная. Говорю как человек, который 20 лет отъездил на РКП, да и сейчас рабой авто на РКП. Езжу уже второй год на роботе, никаких минусов найти не могу в эксплуатации. По сути ручная коробка с автоматическим мгновенным переключением.
На турбированном авто ручная коробка это вообще моветон, у тебя на каждом переключении двигатель падает в турбояму и надо ждать после переключения пока турбина наберет обороты. Либо надо переключить передачи не снимая ногу с педали газа. Я почти 10 лет езжу на легковом турбодизеле и постоянно это замечаю. После этого турбобензин на роботе это суперудобно и комфортно.

Прикольно читать выкладки про современные автомобили, на которые у большинства тупо денег нет.

Цитата (bloodyman @ 21.07.2026 - 23:13)

Автомат с толкача не завести.

Завести. Элантру 2008 года, без проблем 😉
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как владелец автомобиля на вариаторе напишу - сейчас бы взял механику.
Это сообщение отредактировал meld - 22 июл 2026 в 08:33

Цитата (bloodyman @ 21 июл 2026 в 23:13)

Автомат с толкача не завести.

Эм... А как часто Вам приходится заводить автомобиль с толкача, раз Вы принимаете такую возможность в качестве определяющего фактора при выборе типа трансмиссии? Из моего 26-летнего опыта владения автомобилями - пришлось заводить с толкача максимум пару раз, когда проебывал зарядку аккумулятора, но жизнь в нем еще теплилась в достаточном для работы зажигания количестве и было неохота ждать подзарядки до состояния способности провернуть стартер...

Ты хотел тут гаражной пиздобратии мифы разрушить?
Это не лечится.
Ну и универсального ответа нет же. Кому-то нужно говно месить на ржавом уазике, кому-то вареники цеплять на жиге, а большей части просто ездить в пределах 10тыщ км. в год.
Всё всегда упирается в бабки и ты не докажешь владельцу 30 летнего говна, что его машина говно. Он дрочит на неё и не видит вокруг ничего. Подари ему планшет на автомате - он на него будет дрочить. Это всё сложные процессы.
И да автомат рулит.
Ручка - говно.


Это сообщение отредактировал ufhfyn - 22 июл 2026 в 08:36

Цитата (meld @ 22 июл 2026 в 08:33)

Как владелец автомобиля на вариаторе напишу - сейчас бы взял механику.

Как владелец автомобиля с РКП напишу. Взял бы сейчас на вариаторе. Но за адекватный ценник. Смотрел недавно Меган с CVT. Гнилые пороги, есть неисправности по ходовой, 2014 год машина и продавец хочет 700 тысяч рублей. Еще удивляется почему ему не звонят и не покупают. Да за 800к в Белорусии можно купить Мегана 2020 года.
Просто с учётом состояния кузова торговаться не стал. Так бы сразу ему сказал "400к" потолок за его автомобиль. Какие нахер 700.

А если, а если электроника сдохла?))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не похрен ли всем, кто на чём ездит?
Вот эти "судорожно переключать" к кому относится? Тем кто за механикой только на экзамене сидел?
Каждый дрочит, как он хочет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

тачку с АКПП не заедешь с толкача

На механике напедалил более1кк километров, по сраному мегаполису, педаль сцепления в кошмарах снится. Автомат рулит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (megajaba @ 22 июл 2026 в 02:14)

на многих машинах круиз отключается по определённым причинам, особенно на механике.

На какой конкретно машине у тебя круиз отключается при нажатии педали газа?

Цитата (WindowsXPNT @ 22 июл 2026 в 08:38)

тачку с АКПП не заедешь с толкача

И сколько раз ты это делал?
Я за 30 лет - 1 раз.
Ну и на УПК ЗИЛ-130 с кривого заводил.

Статья из разряда лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным. Да никто не спорит, что современный автомат удобней и во многом лучше МКПП. Но у подавляющего большинства на современную машину деньгов немае. Есть у человека бюджет определенный - и в него можно поместить относительно свежую машину с МКПП или более древний автомат/вариатор, который уже выработал свой ресурс почти, выбор очевиден. А если есть бабло на современную тачку, то и минусы все решаются эвакуатором и доставкой вместо прицепа

8. МКПП медленно, но верно становится противоугонной системой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ASD1 @ 21.07.2026 - 23:31)

Нужно доводить до "толчка"?

Разные случаи бывают, свою один раз пришлось с толкача заводить, аккум сел, хоть не в ноль.
Размещено через приложение ЯПлакалъ