Скажите,мне одному интересно,почему АвтоВАЗ не может освоить производство турбонаддува?

АВТОВАЗ сохранили не для конкуренции и разработки новых машин, а для отмыва и отъёма бабла уважаемыми людьми и именно от этого и все проблемы с утильсборами и др.
Для развития нужны деньги, но проблема в том что деньги так же нужны уважаемым людям и поэтому выполняются приоритетные задачи, а развитие подождет.

Цитата (Изюбрина @ 11 окт 2026 в 20:11)

Машины во всем мире скоро летать будут, а у ватоваза коробки автомат нет.

насчет "скоро", это вы просто не в курсе прорывов (не тех что Вова вещает, а реальных)
Не скоро, а уже сейчас.

В апреле 2025 года Китай стал первой страной, выдавшей официальные лицензии на использование беспилотных летающих такси в коммерческих целях. Разрешение получили компании EHang Holdings и Hefei Hey Airlines, которые специализируются на производстве автономных аэротакси.
vc.ru
Один из одобренных аппаратов — EH216-S, двухместное беспилотное аэротакси производства EHang. Устройство способно развивать скорость до 130 км/ч и преодолевать до 30 км за один полёт. Управление полностью автоматическое, без пилота на борту. Аппарат допущен к использованию на определённых маршрутах, в основном — в туристических целях и на малых высотах.
vc.ru
В октябре 2025 года китайская компания eHang провела официальную презентацию автономного летательного аппарата VT35 с вертикальным взлётом и посадкой в городе Хэфэй. Беспилотный аппарат способен перевозить пассажиров на расстояние до 200 км без подзарядки. Максимальная продолжительность полёта составляет 60 минут. Летательный аппарат развивает крейсерскую скорость 216 км/ч при максимальной загрузке 200 кг.
ixbt.com
Компания планирует использовать VT35 для регулярных перевозок между городами в регионе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао.
Это сообщение отредактировал rosewell - 11 окт 2026 в 23:35

Он!!! Не!!! Не может!!! А не хочет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дайте еще 200 лет и будет прорыв! директор нынешний ЛИЧНо его покажет!

Скоро будет. Китайская полтораха на роботе. Для тех кому атмо на вариаторе не катит.

Не в турбине счастье, а в объеме)

Турбо это лишние ньютоны. Они будут рвать сцепу, коробку, привода. Жрать бензин и требовать радиатор побольше. Понадобится установить другие тормоза к новым скоростям, кузов пожёстче, дабы руля слушалась. Одно цепляет другое. Машина должна быть сбалансированной. Золото к золоту, говно к говну.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее всего все решения запатентованы, а мы якобы блюдём эти патенты.

Руки у них из жопы и место проклятое.

Технология всегда была ахилесова пята СССР и России, мы атмосферники то нормальные вменяемые сделать не можем, как на рено, фольцах, и ниссанах, которые 300 т.км смогут проехать, о чем уж говорить? дрыгатели к мопедам, бензопилам, и культиваторам у кетая закупаем.

Все чем мы гордимся, либо тяжелое и прожорливое, либо разваливается быстрее чем разгоняется...

Увы это факт, в машиностроении мы отстали...

Все просто на выпускаемых вазом автомобилях турбина нахер не нужна. Это всегда были ультра бюджетные машины. В которых самое главное низкая цена. Даже сейчас гранта самая дешевая на рынке. Куда ей турбину? там в минималке ручные стеклоподъемники сзади.

Директор по продуктам «АвтоВАЗа» Олег Груненков сказал её в интервью Фразу «Можно, а зачем?» касательно повышения качества выпускаемой продукции. После этого он должен был уйти в отставку и свалить на северный полюс от позора. Вместо этого «АвтоВАЗ» запатентовал эту фразу. Это не просто стыдобище, это позорище!!!! С таким отношением к своей работе, к той продукции которую ты производишь, к потребителю (т.е. ко всем Россиянам) они ни когда и ничего не сделают! Только и могут- клянчить деньги из бюджета и просить повысить пошлины и сборы для ввозимых машин. Абсолютные импотенты как организаторы и просто вредители. Раньше таких называли «врагами народа»!

Коробка выдержит нагрузки?
Там же все в комплексе. Одно тянет за собой другое.
Турбо увеличивает мощность, движок будет требовать коробку мощнее. А это дороже материалы, сложнее конструкция. Тем самым дороже автомобиль и некому продавать. Ну и патенты нас самые простые конструкции есть скорее всего. А конкурировать с Китаем никак. Да и страна у нас с нерыночной экономикой. Не умеют у нас делать конкурентоспособный массовый продукт, дебилы в руководстве. Ушел рено-ниссан из АвтоВАЗа и само собой все пошло по пизде.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно, а зачем? Автоваз для другого существует, население у нас лохами считают на всех уровнях. Вот если бы на турбовые тачки можно было утильсбор еще раза в 2 поднять, чтоб максимально показать лохам их место - прикрутили бы и твин турбо
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Night154 @ 11.10.2026 - 20:09)

А зачем? ПЫСЫ пипец я оригинал, оказывается))

Да вас таких остряков тут хуева гора
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MrMinistr @ 12 окт 2026 в 00:45)

Директор по продуктам «АвтоВАЗа» Олег Груненков сказал её в интервью Фразу «Можно, а зачем?» касательно повышения качества выпускаемой продукции. После этого он должен был уйти в отставку и свалить на северный полюс от позора. Вместо этого «АвтоВАЗ» запатентовал эту фразу. Это не просто стыдобище, это позорище!!!! С таким отношением к своей работе, к той продукции которую ты производишь, к потребителю (т.е. ко всем Россиянам) они ни когда и ничего не сделают! Только и могут- клянчить деньги из бюджета и просить повысить пошлины и сборы для ввозимых машин. Абсолютные импотенты как организаторы и просто вредители. Раньше таких называли «врагами народа»!

Ты уже придумываешь.. Схуяли это был про качество ответ?.

Чем гранта плоха или плох как автомобиль?.. Он неубиваемый.. И дешёвый в обслуживании..
Цены да, дорого, хуй купишь.. Ну сейчас и деревяшку хуй купишь.. Брусок 40×40 500 рублей.. В магазин пойдёшь, пожрать купить, пятерку оставишь и ничего не купил.. Квартплата тоже дорого.. Какая-то хуйня короче.. Зачем я это пишу, нормальные люди это и так знают..

потому что уплаченный за отечественный авто утиль сбор возвращают не покупателю, а рукожопу что это "авто" высрал

а что много автопроизводителей делают свои турбины? Тойота например делает, но далеко не для всех своих моторов, успешно заказывают у профессионалов. Автоматы тоже не все автопроизводители делают, тоже заказывают на стороне и что?

Вопрос в другом, почему эта уёбишная повозка так дорого стоит.

Цитата (zipgad @ 11.10.2026 - 20:16)

Можете сколько годно хейтить, но что такое турбо надув, это увеличение мощности при том же потреблении бензина. Но турбина, это дополнительный расходный материал. И тут уже нужно считать, на сколько выгодна та экономия. А зная комплектующие автоваза, турбину нужно будет менять каждые 10 тыс. км. Атмосферник наше всё. А если серьёзно, у меня 11-я с 1.5 двигателем, недавно рванул ремень грм, ничего не погнуло, замена обошлась в районе 8 тысяч рублей. Причем на трассе "сцепился" с опельком, и в принципе 160 нормально резво шёл. Ну и нахуя этот турбо?

С хуяли? Больше кислорода - больше топлива!!!! Учим мат часть студент.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может мой ответ будет не оригинальным. Все не читал.
Наддув можно ставить не на любой двигатель. Он должен быть рассчитан на наддув.
А на алюминий (блок и головка) наддув не ставится вообще. Угадайте с одного раза почему.

Почему не может, могут. Ещё в 70-80 был прототип двигателя для легковых автомобилей с турбо движком, как для бензина, так и для дизеля. Роторный двигатель ставился в СССР на всех машинах из спецслужб. Просто в нашей стране не выгодно производство таких деталей, выгодно в карман деньги класть из госбюджета!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это камень в огород сторонников великой страны, которые дрочат на инженереную школу советского союза. Нет никакой школы, есть спизженные/купленные технологии с иностранными экспертами и воля вождя. И на это было потрачены огромнейшие деньги страны
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фуджи ,бэха ,порш и другие тож не осволи.
Это сообщение отредактировал galoz - 12 окт 2026 в 08:08

Им проще утиль накинуть, народ и так пойдет голимые повозки брать.
Зачем что-то изобретать и работать?