вообще не понятно, откуда была надежда, если это не афера, что Сухой построит хороший пассажирский самолёт? это всё равно что Уралвагонзавод который всю свою историю строил только танки может построить прекрасный легковой автомобиль уровня Мерседеса, ну или хотя бы Фольсквагена
Для авиации некорректное сравнение.
как раз корректное, пассажирская авиация и военная - это для эксплуатанта две большие разницы, если конечно не исходить из принципа, что и говно может летать, а пассажиров перевозить и на внешней подвеске
Вообще-то речь о конструировании.
так про конструкцию и речь, у танка штурмовика и бомбардировщика она другая, не же ли у самолёта который паксов а не бомбы возит
Можно зайти на flightrad и посмотреть как летают Superjetы, четыре рейса в день обычная практика. аэрофлот флот из 60 бортов, за последние семь дней летали 40 например ra-89023
Что до Interjet, летает вроде четыре борта, но нагружают их в хвост и гриву, такое впечатление что мексиканцам не хватает пилотов. шесть рейсов в день xa-ver
Это сообщение отредактировал Кахабар - 8 дек 2020 в 14:23
Аэродинамика и рассчёт конструкции что для боевых, что для пассажирских общие, только поправки на выполняемые задачи.
П.О. Сухому Туполев как-то сказал, что Сухой не сделает тяжелый бомбардировщик - не его это , тем не менее сделал Су-100.
Это сообщение отредактировал Бокин - 8 дек 2020 в 14:09
Это главный факап Рос. авиастроения последних лет! Имея готовый ту-334, началась борьба со здравым смыслом в угоду возможного распила бабла и других гешефтов. Результат на лицо! Это как игнорируя наличие у ГАЗ-а готовой пассажирской "газели", отдать бабло, к примеру, УВЗ для создания аналога...
России в любом случае нужен свой самолёт, желательно не зависящий в производстве от прямых конкурентов, в идеале. Даже если он будет проигрывать конкуренцию на мировом рынке, бороться нужно прежде всего за внутренний. Всё остальное неважно.
И кто его родит? В отсутствии собственных средство производства? Вы понимаете, что все точные станки, они импортные, и сответственно международнве производители, имея эти собственные средства производства, постоянно перекраивают под себя требования, потому что могут, потому что они владеют собственными средствами производства. Второй вопрос оттуда же, инженеры проектировщики откуда свалятся? Моя поколение одно из последних получавших знания еще по советским лекалам, но уже с привнесением современных тенденций, автокад, компас, все это насаждалось при мне в коне-90-х начале 00-х, причем вс это ложилось на морально устаревшую инструментальную базу, да к тому же изношенную. А дальше...а дальше менеджер по продажам, мог зарабатывать больше чем инженер, угадайте куда пошли инженеры? А те стоящие кто остались, они либо здесь себя нашли, в рамках отсутсвия конкуренции, либо свинтили на загнивающий запад, загнивать, и ничуть не жалеют об этом. На тех жепермских авиамоторах, начальная з/п инженера, 25 тысяч максимум. Считаем, съем крватиры однушки, 12, примерно минимум 10-ка еда на одного, и то при этом дрянь..из гамнитошестерочек, либо "пятака",, интернет, связь.. и...все..Даже на одеться не остается. Дохуя страждущих пойдут в инженеры? Я про машину и ипотеку, даже молчу. Вот и выходит, что молоддежь выбирает продажи, услуги, бизнес либо заниматься всякой хуетой, так как бариста больше имеет. Сам я с профессии ушел в 03 году...потому что никаких перспектив для себя не видел, а хотелось жить, семью и наконец жилье нормальное, вместо вонючей, пораженной грибком общаги.
Всё о чём говорите понимаю, сам современник всего вот этого. Но к моему комментарию это имеет косвенное значение, искренне жаль что Вам не дали реализовать себя в профессии, таких миллионы, спасибо сами знаете кому. Самолёт это непросто, единицы государств имеют свой, условно свой, самолёт. Посыпать голову пеплом нет смысла. такому государству как наше никто ничего даром не даст, а ещё и мешать будут активно. Поэтому нужно сделать что бы кто, как и на что было, пусть почти с нуля. Самолёт нужен, сухой, мокрый, ту, му или тпру.
ага, то американцы со своим В-737 с 1967 года мучаются, всё 53 года модернизируют и модернизируют, нет чтобы новый построить. ну тупые
А у 737 тоже 3 дрыгателя в хвосте? 3 движковая схема уже не конкурент сегодня. А значит полная переработка как планера так и крыла. То есть новый смамолёт
ага, то американцы со своим В-737 с 1967 года мучаются, всё 53 года модернизируют и модернизируют, нет чтобы новый построить. ну тупые
А у 737 тоже 3 дрыгателя в хвосте? 3 движковая схема уже не конкурент сегодня. А значит полная переработка как планера так и крыла. То есть новый смамолёт
так можно было третий двигатель убрать, если летать только в Анталию а не по российским пердям с их короткими и не всегда без камушков ВПП, и для этого вовсе не надо было уничтожать отечественное самолётостроение, если кому-то третий двигатель на самолёте не нравится
так можно было третий двигатель убрать, если летать только в Анталию а не по российским пердям с их короткими и не всегда без камушков ВПП, и для этого вовсе не надо было уничтожать отечественное самолётостроение, если кому-то третий двигатель на самолёте не нравится
А как убрать 3 двигатель? Если на замену новых то нету? Где взять другие.
так можно было третий двигатель убрать, если летать только в Анталию а не по российским пердям с их короткими и не всегда без камушков ВПП, и для этого вовсе не надо было уничтожать отечественное самолётостроение, если кому-то третий двигатель на самолёте не нравится
А как убрать 3 двигатель? Если на замену новых то нету? Где взять другие.
ну вот тут как-то получилось, взяли и без проблем третий двигатель убрали
так можно было третий двигатель убрать, если летать только в Анталию а не по российским пердям с их короткими и не всегда без камушков ВПП, и для этого вовсе не надо было уничтожать отечественное самолётостроение, если кому-то третий двигатель на самолёте не нравится
А как убрать 3 двигатель? Если на замену новых то нету? Где взять другие.
ну вот тут как-то получилось, взяли и без проблем третий двигатель убрали
Sukhoi SuperJet- непризнанный Российский гений с зарубежными корнями
Нахуй выдыхайте, хотя Погосян и иже с ним и ебашили Ту, но завершаются испытания Ту-334, у которого как минимум движки будут подходить для всех региональных аэропортов!
так можно было третий двигатель убрать, если летать только в Анталию а не по российским пердям с их короткими и не всегда без камушков ВПП, и для этого вовсе не надо было уничтожать отечественное самолётостроение, если кому-то третий двигатель на самолёте не нравится
А как убрать 3 двигатель? Если на замену новых то нету? Где взять другие.
ну вот тут как-то получилось, взяли и без проблем третий двигатель убрали
А у него какая сертификация есть?
ну да, это проблема. в России некому самолёты сертифицировать
вводим в гугл\яндекс "суперджет нет запчастей" и впитываем духовность, прорывы, рывки. Лучшеб бабло пускали на зп конструкторам, а не в лахту на проплаченные посты
Подождем когда этот самолет переделают на отечественные двигатели, которых еще нет. И Китайскуюотечественную авионику. Но это будет уже другой самолет. И будет ли вообще. Или деньги попилят, а самолет не взлетит. К сожалению таких примеров большинство в наше время. Обещают с экранов и трибун много разного. Приходит время когда должны исполнится обещания и видишь, что старые обещания забыты. Зато обещают новое еще лучше старого.
к сожалению даже распил бюджета это не наш национальный спорт, его тож у америкосов спиздили он у них лоббирование называется. Так что нашего в самолете совсем нихуа
технологические тонкости все же сыграли с «Суперджетом» злую шутку. Из-за применения в строении самолета наработок компании Boeing, США запретили поставки лайнера в Иран и некоторые другие страны.
Вот и всё, что нужно знать о суперджете ... Своё нужно создавать... как ТУ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Людей не вернуть, поэтому свалили всё на пилота. 
yaplakal.com
шольц8 дек 2020 в 14:04