в РФ exeed txl 2.0 - 14т км, ни одной проблемы, только ТО в ОАЭ hongqi ousado - те же 14т км, ни одной проблемы, только ТО
обе в топе, по факту - эксид создает впечатление дешевого авто, хончи - премиум. Ездил на хончи в РФ в такси по тарифу бизнес... показалось что какое-то говно китайцы поставляют в Россию (или в минималке они у таксеров)
и да, оба авто с гарантией 7 лет, только эксид 200т км, а хончи - без ограничения пробега. Хотя по факту на мелочевку ограничения есть.
Перелезть с ауди на китайца сомнительное удовольствие, как по мне. Жаль конечно, но таковы реалии. Рано или поздно и я пересяду с ауди на китайца, но хотелось бы попозже
так он же честно написал, ауди была лютыми дровами. Поверь после того как поездишь на машине где не работает 70% того что должно работать, каждый запуск будет маленькой победой - станешь весьма по другому относится к авто. У меня когда то была машина вроде тоже всё хорошо но бля каждый месяц ремонт, продал купил почти новую с пробегом 30тыс и на 5лет забыл вообще что такое сервис, несколько раз даже петли на капоте закисали от того что как в апреле залил незамезайку в омывайку так и до октября не открывал и даже дальше бы не открывал но масло по осени в независимости от пробега менял, и да не жрала совсем как зальёшь чуть выше середины и сливаешь чуть выше минимума это где то 0.5 л на 7-8тыс км.
Это сообщение отредактировал Nz778 - 5 сен 2024 в 12:34
Нашей ауди 7 лет, и за все время непредвиденная херня, это гикнулся гена, все остальное в норме и признаков разваливающейся машины нет. Поглядим на китайцев через 7 лет, и уж тем более через 15 как у автора.
Хехе. Моя до десятилетнего возраста тоже только ездила и практически не ломалась. А как 10 исполнилось — будто подменили, посыпалась как елка.
Ну поглядим на твоего китайца когда ему 7 лет будет, уверен. лист вских косяков займет все страницу на ЯПе... Только знаю, что ты его через год сдашь в трейд-ин, доплатишь 500-700 кило и возьмешь другого. потому что в душе сам понимваешь что не сможешь ездить на нём даже 5 лет... Избавишься при первой же возможности.
ТС - щас тут тебе минусов насуют. Общее мнение Япа - на китайцах ездят только "ничего не понимающие в автомобилях" и вообще он у тебя развалится через три года.
Если не через три, то через пять. Это не принципиально.
Это сообщение отредактировал vikstep84 - 5 сен 2024 в 13:11
Нееее, я буду дальше на своем вольвешнике кататься, но от стоимости ЗЧ, если брать оригу, глаза на лоб лезут
Ну на вольво главное знать какие запчасти и что можно в оригинале подобрать. Обратка с расширительного бачка в ориге 3000 руб, а точно такая же, но в ориге Land Rover уже 600руб...и так практически можно во всем..Volvo xc70 у меня
Сам угораю запчасти один в один, но роверовские дешевле Вольво, недавно сорвал контрольную пробку для уровня масла в коробке. Орига 1800, роверовская 600 рублей. В августе сдох регулятор напряжения на гене, орига Вольво 42К, бош 18К, китайские 4-5 рублей, но как повезет. Поехал на разбор взял гену в сборе за 5, перекинул реле напряжения, там бошевское в идеальном состоянии было.
Трындец блин
Это сообщение отредактировал drmolekulo - 5 сен 2024 в 12:41
Погодь. Зимой в - 20 ты включал кондей, чтоб разморозить окна?
у кондея осушитель есть, он помогает, сам кондей в это время не включается Кстати, хотите, чтобы кондей жил подольше, хотя бы раз в месяц включайте его поработать на 5-10 минут, даже зимой. Ну и после 5-ти лет эксплуатации не брезгуйте его обслуживанием и чистокй радика, это дешевле чем потом менять всю систему, как у автора поста. Он у него помер, просто потому что его не обслуживали своевременно.
Оставьте в авторежиме, он сам когда надо включится и наоборот
ТС, не увидел в тексте, как дела у китайца с тормозами? как и когда срабатывает ABS, как устойчивость в повороте, не мотает ли по прямой, удобно ли за рулём?
Ооооо, ща опять нищие будут авторитетно учить бедных, что лучше древний ВАГ чем новый китаец
Ну вообще-то за 3 с небольшим мульта можно взять тот же тигуан 3-4 летний, вполне себе предсказуемый во всем автомобиль...
И сколько на рынке предложений с беспроблемным трехлетним Тигуаном за 3 млн? Сколько людей решили избавиться от европейского трехлетнего беспроблемного предсказуемого автомобиля и просят за него стоимость китайской повозки? Назови место где такие по 3 млн продают. Я бы взял несколько и продал бы их на следующий день за 3,5 - 4 млн
ТС, не увидел в тексте, как дела у китайца с тормозами? как и когда срабатывает ABS, как устойчивость в повороте, не мотает ли по прямой, удобно ли за рулём?
Вкратце: Тормоза работают хорошо, до срабатывания ABS дело не доходило, в поворотах ее немного клонит в сторону (а что вы хотели? Высокая машина, высокий центр тяжести), по прямой идет ровно.
За рулем мне и жене удобно, но вот тут в обсуждении кому-то очень не понравилось. Так что это от спины зависит.
Ауди была 15-и летняя. Посмотри, что будет с Колреем через 10 лет. А пока, новая машина, да всего 18 тысяч - ниочем. К слову, коллега по работе, наездил на Колрее уже 80 тысяч. Были косяки с катализатором, что-то ещё по мелочи, но в целом - нормуль. Мне в Колрее не понравилось сиденье. Наверное единственная машина, где мне было неудобно, хотя я часто и много езжу на разных авто. Стекло в мороз замерзает, впрочем как я понимаю - это "фишка" китайцев. Ибо такая же херня на Джетуре, на Танке 500 и других. Безумно бесил бак маленький. Мне его хватало едва ли на 400 км. В остальном - нормальная точила.
А раньше палкой-копалкой работали и мотыгой. Хули толку с причитаний "посмотри на нее через 10 лет". Современные реалии таковы - больше не меряются письками двигателями миллионниками. Теперь в почете сел - поехал со свистоперделками и экранчиками. Через три года поджопник сменил. Всё.
И да, посмотрим, что будет с современными Европейцами через 10 лет - вангую тоже самое , что и с китайцами. Это будет хлам.
не, на европейцев будут и запчасти и кузовня, они по их законам обязаны снабжать детальём снятые с производства авто ещё десятки лет. У Китая такого нет, поэтому у них быстрее меняется модельный ряд и поэтому же проблема с запчастями. Но у Китайцев есть сильный плюс, у них почти везде плюс минус один и тот же движок стоит, в случае выход оного из строя, можно даже не чинить, а сразу купить новый, так же и с коробками, хз как по качеству, но на европейцах такое намного дороже.
вот только 100 за 100 что это "+- один и тот же движок" ты хуй запустишь, нужно будет его прописать в машине а там всё на китайском и софта нема, а переставить датчики и всю проводку даже на всраном 8клопе вазовском не получится что уж говорить про современные машины.
Про ваз кстати вспомнилось, как то лет 15назад хотел сменить всю подкапотку просто от нехуй делать на новую, сунулся а там на один двиг их 20шт разных, один сука блядь двигатель с одним ебаным блоком управления. ну как вы пидарасы умудрились нахуевертить около 20 разновидностей? Там отличия типа под каталик или без него, под датчик бош или под другой, и таких вариаций дохуя а ты ж не ебёшь особо какой там у тебя датчик, да в сервисе даже ученик электика сможет всё поставить, но фишка то была самому не торопясь в гараже красиво всё проложить как мне надо и самому.
Нееее, я буду дальше на своем вольвешнике кататься, но от стоимости ЗЧ, если брать оригу, глаза на лоб лезут
Ну на вольво главное знать какие запчасти и что можно в оригинале подобрать. Обратка с расширительного бачка в ориге 3000 руб, а точно такая же, но в ориге Land Rover уже 600руб...и так практически можно во всем..Volvo xc70 у меня
Там от мотора зависит, может и без обратки быть. Но я себе тоже вкрячил ее недавно) и да, за 600Р ЧС60
А мне китайцы на зашли, не говорю про надежность и качество отделки. Они просто деревянные и нормально не рулятся. Машина в которой все технические наработки мира за последние 50 лет по управляемости просто отменили. Тачанка для перемещения из пункта А в пункт Б, не более, удовольствия от управления никакого.
Ауди была 15-и летняя. Посмотри, что будет с Колреем через 10 лет. А пока, новая машина, да всего 18 тысяч - ниочем. К слову, коллега по работе, наездил на Колрее уже 80 тысяч. Были косяки с катализатором, что-то ещё по мелочи, но в целом - нормуль. Мне в Колрее не понравилось сиденье. Наверное единственная машина, где мне было неудобно, хотя я часто и много езжу на разных авто. Стекло в мороз замерзает, впрочем как я понимаю - это "фишка" китайцев. Ибо такая же херня на Джетуре, на Танке 500 и других. Безумно бесил бак маленький. Мне его хватало едва ли на 400 км. В остальном - нормальная точила.
А раньше палкой-копалкой работали и мотыгой. Хули толку с причитаний "посмотри на нее через 10 лет". Современные реалии таковы - больше не меряются письками двигателями миллионниками. Теперь в почете сел - поехал со свистоперделками и экранчиками. Через три года поджопник сменил. Всё.
И да, посмотрим, что будет с современными Европейцами через 10 лет - вангую тоже самое , что и с китайцами. Это будет хлам.
не, на европейцев будут и запчасти и кузовня, они по их законам обязаны снабжать детальём снятые с производства авто ещё десятки лет. У Китая такого нет, поэтому у них быстрее меняется модельный ряд и поэтому же проблема с запчастями. Но у Китайцев есть сильный плюс, у них почти везде плюс минус один и тот же движок стоит, в случае выход оного из строя, можно даже не чинить, а сразу купить новый, так же и с коробками, хз как по качеству, но на европейцах такое намного дороже.
вот только 100 за 100 что это "+- один и тот же движок" ты хуй запустишь, нужно будет его прописать в машине а там всё на китайском и софта нема, а переставить датчики и всю проводку даже на всраном 8клопе вазовском не получится что уж говорить про современные машины.
Про ваз кстати вспомнилось, как то лет 15назад хотел сменить всю подкапотку просто от нехуй делать на новую, сунулся а там на один двиг их 20шт разных, один сука блядь двигатель с одним ебаным блоком управления. ну как вы пидарасы умудрились нахуевертить около 20 разновидностей? Там отличия типа под каталик или без него, под датчик бош или под другой, и таких вариаций дохуя а ты ж не ебёшь особо какой там у тебя датчик, да в сервисе даже ученик электика сможет всё поставить, но фишка то была самому не торопясь в гараже красиво всё проложить как мне надо и самому.
Январь, февраль, март и тд? Это сообщение отредактировал Borros - 5 сен 2024 в 12:50
18 тыс в год, это какой то жалкий опыт, для того что бы выносить его в интернет.
По подсчетам страховых, это и есть настоящий средний пробег машины за год.
С таким пробегом машину покупать не рентабельно. Каршеринг дешевле выходит. Считаю я очень просто, за 5 лет машина теряет в цене 50%. От 2,5 млн это 1,25 + 8 ТО по 30 тыс + 500 тыс на бензин. Итого 2 млн за 5 лет. 33 тыс в месяц стоит вам ваша машина. Тока не надо говорить , что "моя машина за 3 года стала только дороже", дороже она стала только пока вы не решили поменять ее на новую.
ТС, не увидел в тексте, как дела у китайца с тормозами? как и когда срабатывает ABS, как устойчивость в повороте, не мотает ли по прямой, удобно ли за рулём?
Скажу про Грейтволл, а конкретно про Тэнк. Тормоза мне понравились больше чем у Мицубиси паджеро и ниссан Икстрейла.
Главная засада китайцев в том, что фактически это одноразовые машины, и расчет идет на то что вы покатавшись 3-5 лет, купите себе следующее авто, но в наших реалиях, при стоимости машин как квартир в недавнем прошлом, не многие могут себе позволить менять машину в такой промежуток времени, отсюда возникает вопрос долговечности поддержки производителем данных изделий, но так как китайцы в основной своей массе выпускают рестайлинг модели каждые 3-6 месяцев, а модельный ряд вполне может исчезнуть за 3 года, вызывает большие опасения что будет через 5 лет с запчастями, не говоря уже о ликвидности на вторичке....
500 раз бы плюсанул!) Большинство дальше носа не видит...
Нееее, я буду дальше на своем вольвешнике кататься, но от стоимости ЗЧ, если брать оригу, глаза на лоб лезут
Ну на вольво главное знать какие запчасти и что можно в оригинале подобрать. Обратка с расширительного бачка в ориге 3000 руб, а точно такая же, но в ориге Land Rover уже 600руб...и так практически можно во всем..Volvo xc70 у меня
Сам угораю запчасти один в один, но роверовские дешевле Вольво, недавно сорвал контрольную пробку для уровня масла в коробке. Орига 1800, роверовская 600 рублей. В августе сдох регулятор напряжения на гене, орига Вольво 42К, бош 18К, китайские 4-5 рублей, но как повезет. Поехал на разбор взял гену в сборе за 5, перекинул реле напряжения, там бошевское в идеальном состоянии было.
Трындец блин
ну вот когда вам надоест играть в механика и снабженца по поиску запчастей тогда и посмотрите в сторону нового авто, а там два варианта это новый ваз и при наличии времени, возможности и вагона нервов для битвы с ОД вполне сносная повозка, или китаец нужно +- всё тоже самое только еще желателен юрист ибо салоны однодневки очень шустро сбрасывают с себя гарантию, вроде вот салон а смотришь через год он в соседнем здании, вроде кажется "да хуле ни чё ж не поменялось" ан нет юр лицо 100% другое и хер чё ты им предъявишь, теже люди но " я работал в другом салоне все вопросы к ним но они закрылись, а вот эти открылись я перешел к ним)))"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Назови место где такие по 3 млн продают. Я бы взял несколько и продал бы их на следующий день за 3,5 - 4 млн
yaplakal.com