Ту-154 как раз проектировался именно как чисто гражданский лайнер. Он должен был эксплуатироваться на тех же полосах, что и Ан-24 и Ил-18.
Кстати, с 82-го по 84-й я работал инженером смены на Ан-24, Ан-26. А/п Краснодар. Так вот, под приём Ту-154 была построена новая полоса. На старую садились только Ан, Ту-134, Як-40, Як-42, Ил-18, Ан-12. Ну Л-410 местных авиалиний само собой. По длине старая не проходила.
Это сообщение отредактировал НикМих - 26 мая 2019 в 21:55
В принципе Ту-134 - переделанный Ту-124 - Т-образное хвостовое оперение и двигатели из корня крыла перенесены на заднюю часть фюзеляжа.
На Ту-124 двигатели создавали сильный шум в салоне и, особенно, вибрацию в районе центроплана - если в центральном салоне стоять на полу во время работы двигателей на взлётном - подошвы ног зудят невыносимо.
Вот то, что ТУ-124 это усовершенствованный ТУ-104, это логически понятно. Но ТУ-134 - это совершенно другой тип планера! И вот так взять и просто перенести двигатели назад из за шума? Любая переделка планера подразумевает коренные изменения коммуникаций, развесовки, салона... А это простите уже СОВСЕМ другой самолет!
Цитата У Туполева все самолёты, созданные в СССР, имели очень большой запас прочности, например на Ту-134уб-л в полёте была создана нормальная перегрузка в 5,5G, после чего самолёт благополучно сел (ТВВАУЛ 1983 г).
Чистейшая правда! Потому что Боинги проектировались под посадку на бетонные полосы аэродромов, а не в поле. И за такие запасы тушки расплачивались гораздо большим весом.
Вы не совсем правильно поняли - эта перегрузка - 5,5 была создана именно в полёте! По глупости инструктора, а сели нормально, на бетон, для самолёта - посадка последняя. Инструктор - в праваки на Ан-26, там тоже недолго, далее - правак на Ан-2. На грунт на 134 не садились (во всяком случае - штатно)
Цитата У Туполева все самолёты, созданные в СССР, имели очень большой запас прочности, например на Ту-134уб-л в полёте была создана нормальная перегрузка в 5,5G, после чего самолёт благополучно сел (ТВВАУЛ 1983 г).
Чистейшая правда! Потому что Боинги проектировались под посадку на бетонные полосы аэродромов, а не в поле. И за такие запасы тушки расплачивались гораздо большим весом.
Вы не совсем правильно поняли - эта перегрузка - 5,5 была создана именно в полёте! По глупости инструктора, а сели нормально, на бетон, для самолёта - посадка последняя. Инструктор - в праваки на Ан-26, там тоже недолго, далее - правак на Ан-2. На грунт на 134 не садились (во всяком случае - штатно)
Тем не менее, 4-х колёсные опоры для 47 тонного самолёта неспроста. И то, что самолёт выдерживает перегрузку намного выше нормы - это не плюс, значит конструкторы заложили в конструкцию излишнюю прочность.
Илон -то Маск да... А вот советская промышленность так явно не считала. В советской школе не учили детей ни основам строительства, ни основам сельского хозяйства, ни автомобильному делу. Зато токарные и фрезерные станки стояли в каждой школе))). Зачем столько токарей и фрезеровщиков, и чем эти специальности важнее строительства, сельского хозяйства и транспорта, я до сих пор не понимаю. В точных дисциплинах тоже было много косяков, заместо геометрии, в том понимании, которое в эту дисциплину вкладывал допустим Позняк, преподавали "погореловометрию", и студентов приходилось переучивать уже в вузе. Пушкинизм и его засилье в литературе, обдолбанное рисование, кошмарный английский. В общем, косяков хватало. Но вместо исправления и развития при Путине выбрали снос всего и дорогу в Америку. И сейчас у нас нет ни советской школы, ни американской.
Только во время перестройки и благодаря личному вмешательству господина Горбачёва мы смогли получить доступ к наработкам и технической документации Ту-134. Наши инженеры были шокированы тем, насколько вперёд ушло советское авиастроение. Ещё буквально 10 лет и разрыв между нами стал бы недосягаем
Это не измена и предательство разве? Много нам боинги и аирбасы помогли технологиями? Взамен получили резаную бумагу по сути и то сугубо в чей-то карман.
Точный размер выплат со стороны Boeing до сих пор не оглашён. По сообщениям американских СМИ, использование советских патентов обходилось авиаконцерну в 150 тысяч долларов в год.
Мало как-то.
Квартира в Майами на задворках нигерского гетто столько стоит. Пиздец какой-то.
В принципе Ту-134 - переделанный Ту-124 - Т-образное хвостовое оперение и двигатели из корня крыла перенесены на заднюю часть фюзеляжа.
На Ту-124 двигатели создавали сильный шум в салоне и, особенно, вибрацию в районе центроплана - если в центральном салоне стоять на полу во время работы двигателей на взлётном - подошвы ног зудят невыносимо.
Вот то, что ТУ-124 это усовершенствованный ТУ-104, это логически понятно. Но ТУ-134 - это совершенно другой тип планера! И вот так взять и просто перенести двигатели назад из за шума? Любая переделка планера подразумевает коренные изменения коммуникаций, развесовки, салона... А это простите уже СОВСЕМ другой самолет!
Ту-124 - это не усовершенствованный, а уменьшенный 104-й. То есть к имевшимся недостаткам 104-го добавились новые. В итоге 124-й оказался крайне неудачной машиной, и работы по его улучшению вылились в создание Ту-134, который унаследовал как минимум фюзеляж от 124. И кстати, вначале Ту-134 имел обозначение 124А, если мне не изменяет память.
Люди, вы что - это же фейк! Нет ни единного упоминания об этом в англоязычном интернете! И источник новости сайт крайне сомнительный, не говорящий откуда он взял эту информацию.
Зря надрываешься. Им пофиг. Хоть в лоб бей тем, что это фейк, все равно будут свою молитву бубнить: СССР, недосягаем, америка украла. Тупость вылечить невозможно.
Это сообщение отредактировал StarrMaster - 27 мая 2019 в 00:28
Только во время перестройки и благодаря личному вмешательству господина Горбачёва мы смогли получить доступ к наработкам и технической документации Ту-134.
Что за такие охуительные патентованные решения в 134 туполе так понадобились боингу? Иллюминатор на крыше в туалете что ли? Уверен, очередной псевдопатриотический пиздёж.
А как же откидное кресло для бортинженера который кроме запуска двигателей и выпуска фар остальное время "курит бамбук" в предбаннике. А как же офис штурмана, без которого полет этого самолета в принципе невозможен и не дай бог штурману быть упитаным
Это сообщение отредактировал Tatoshka21 - 27 мая 2019 в 08:28
Тем не менее, 4-х колёсные опоры для 47 тонного самолёта неспроста. И то, что самолёт выдерживает перегрузку намного выше нормы - это не плюс, значит конструкторы заложили в конструкцию излишнюю прочность.
Совершенно верно, неспроста. Достаточно посмотреть куда убираются основные стойки шасси. Если бы была стойка 2-х колесная, то пришлось бы устанавливать колеса бОльшего диаметра. Соответственно увеличивается обтекатель (гондола) шасси, площадь сечения. И как следствие растёт аэродинамическое сопротивление. Так же точно и на Ту-154. Можно было бы применить и 4-х колёсную тележку, но опять-таки теряем в аэродинамике. Другое дело когда шасси убираются в фюзеляж. И насчёт прочности. Конструктор не закладывает с бухты-барахты излишнюю прочность. Он работает в соответствии с техническим заданием (ТЗ), которое формулирует заказчик, и по нормативным документам. Есть такой документ как НЛГС, нормы лётной годности самолётов. Там подробно расписаны все расчетные случаи, какие запасы прочности для каждого случая и т.д. и т.п.. Вот рамки для конструктора. Могут быть и корректировки ТЗ в процессе разработки, когда понятно что в требования заказчика невозможно уложиться по самым разным причинам.
Горбатый все продал Пендосам. Чмо лысое. Конечно понятно что всю верхушку тогда пендосы купили, так бы Горбатый без поддерки там бы не усидел много кто против был, но много купленных поддерживали.
Теперь еще сильнее суку горбачёвскую ненавижу....много людей ждут когда же он сдохнет наконец.А еще больше ждут по ту сторону.
а что изментся то , когда он сдохнет ??? сдохнет в сытости , тепле и достатке вот так мы реагирем на предательство ... мы заслуживаем то что имеем, были бы не терпилами, горбатый давно был бы вздегнут ну а раз мы терпилы, то и получаем что есть - предательство, безнаказанность и вседозволенность кучки тварей на верху
чего то ржу с адептов "во всём виноват горбатый"
приватизировать(в том виде как это было) предприятия ельцина горбачёв вынудил? не семья, ни клика воров при семье? "пересмотров приватизации не будет" горбачёв тоже путина заставил сказать и сделать, но и "углубить"
горбачёв среди последующих за ним товарищами просто наивный, легкомысленный персонаж...да наворотивший делов уверен что димон будучи президентом, отпусти вожжи ввп натворил не меньше ...
Это сообщение отредактировал brewmen - 27 мая 2019 в 10:27
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ну почему так мало людей, которые засомневались бы, посмотрели ссыль, подумали, осмыслили инфу, м-да.
Пусть и фэйк, но полезный
yaplakal.com