Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы.
Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!
как ты с 10000 метров прыгать собрался? Кровь вскипит если дверь открыть) Падать будет уже трупик
Большинство авиакатастроф при взлете-посадке , там парашют не поможет. Военные катапультами не всегда воспользоваться даже успевают. Катапультами никто паксов снабжать не будет - цена на билет раз в сто вырастет , не меньше. Альтернатив практически нет при современных скоростях - нет. Правда , есть некоторые мечтатели , предлагающие парашютные системы для всего фюзеляжа самолета - так это в большей части от далёкости от авиации.
Ты слепой? Постом выше тебе указали, НИР будет стоить $10 000 000, предоплата.
Так ты не ответил, что по ночам на ЯПе делаешь и какой ПТУ заканчивал?
Нет, деточка, ты на реквизиты собирался выслать полную смету. Высылай. А по поводу ПТУ... ГПТУ-19 в Росляково в 89 году закончил с отличием, после армии отучился и получил диплом о высшем образовании в РИУ "Тантал". Очно. Что я делаю по ночам - тебя не ебёт, главное, что не днём. когда я РАБОТАЮ.
И так. Как же ты хотел бы сделать полёты паксов безопаснее? С технической стороны. Мне интересно. А ты не отвечаешь. Мной интересуешься.
Ага блять, ты такой при крушении идешь с купленным парашютом расталкивая и говоря остальным трехстам пассажирам: -Съебитесь с дороги, пропустите у меня заплачено я прыгаю, а вы ебитесь сами. ТС, самому не смешно
Тупо женщины\дети да и большинство мужчин не спрыгнут, это во-первых надо навыки иметь прыжков с парашютом, стресс, все дела, плюс надеть не успеешь, надо будет весь полет в нем проводить, короч самолет считается надежным видом транспорта загранкой, катастрофы крайне редки, просто лишней фигней никто маяться не хочет, много чё предлагали для спасения пассажиров, сошлись на мнении, нуегонах, 100%-ой гарантии спасения,все равно нет при любом раскладе и техническом решении........тем более как показала практика, большая часть авиакатастроф случаются при взлете и посадке, а там не до парашютов уже.
Это сообщение отредактировал ERRATA - 8 мая 2023 в 00:52
лукаМ, ты видишь количество комментариев, которые нахуй хуесосят всю твою идею? Ну так расскажи им всем, как ты хочешь сделать безопаснее полёты? Ну, кроме парашютов? )))))
100%-ой гарантии все равно нет при любом раскладе и техническом решении........
Цитата
самолет считается надежным видом транспорта , катастрофы крайне редки, просто лишней фигней никто маяться не хочет
Дорого это слишком . что бы "лишней фигней" маяться. Может и есть у кого то из супер бизнес джетов баллистические парашюты - так там и цена за "билет" как на Шаттл , если не дороже.
Это сообщение отредактировал Halaban - 8 мая 2023 в 00:55
Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы.
Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!
Хер знает, ведь практически большинство крушений происходит при посадке, а какой там может быть парашют?
Выстреливающий бронекапсулу с пассажирами в воздух, и там парашют. Как это реализовать - не знаю, как сохранить жизь пассажиров во время катапультирования - не знаю, как рассчитать размер парашюта и способы его открытия - не знаю. Но я уверен, что авиакомпании просто зажали денег!
То , что всё упирается в деньги - так это и так понятно , лоукостеры не на пустом месте появились. Теоретически это спроектировать можно , рассчитать на современные скорости - возможно. Но реализация - это безумно дорого и хуй кто на это пойдет.
Что если в спинку каждого кресла встроить парашют, а под каждым креслом соорудить люк? Херня случается - пилот жмёт на кнопку, люк проваливается вниз, вместе с пристёгнутым пассажиром, далее раскрывается парашют из спинки. Остальное - детали.
Сконструировать фюзеляж так чтобы при БП он распадался на фрагменты, каждый из которых спускается на своем парашюте. Допустим, в одном фрагменте 20 кресел. Получится как со шлюпками на море. Вес самолета значительно увеличится, конечно.
Сконструировать фюзеляж так чтобы при БП он распадался на фрагменты, каждый из которых спускается на своем парашюте. Допустим, в одном фрагменте 20 кресел. Получится как со шлюпками на море. Вес самолета значительно увеличится, конечно.
При охуенной турбулентности. К примеру. И, вместо того, что бы прилететь домой с фингалом, ты окажешься посреди океана. Когда твоя система выбросит всех за борт.
Парашют, это шанс выжить, хоть и маленький но шанс, при авиакатастрофе в среднем погибают почти все пассажиры борта, даже если выпрыгнуть с парашютом успеют 30 человек, 15 из них выживут, то это все равно будет лучше чем погибнет 100%. Давали бы парашюты в аренду в том же аэропорту, по прилёту сдаешь его обратно, все парашюты уложены специалистами и опломбированы. Ну я как-то так вижу это, дополнительный заработок для аэропорта и шанс выжить для себя, а дальше каждый сам решает брать его илинет. Понятное дело, что если чп произошло на взлете или в крутом пике, то тут без шансов, а в других ситуациях думаю помогло бы.
Кто шпалу кинул, поясни где я не прав!!
50%? Вряд ли. Кислород - раз (двшать нечем); Погода и ветер - два (стропы путаются); Температура - три. А ещё какой-то процент полётов над водой, горами и прочим. Нет там и 10% потенциальной выживаемости.
И 1% нет. Во многих случаях пассажиры даже понять даже ничего не успевают, либо в момент осознания ситуация уже не позволит прыгнуть. Это не «Бройлер 747» который терпит крушение в течении 325 серий.
Ну вот видишь, я уже перевыполнил свои обязательства, выслал тебе смету
, а вот у аудитории могут возникнуть вопросы к человеку, который зарабатывает на ЯПе по ночам.
> Как же ты хотел бы сделать полёты паксов безопаснее?
См. предыдущие страницы.
Не выполнил. Смету, более того, даже предложения по безопасности не кинул. Ты - безграмотный пиздабол.
Я не зарабатываю ) Я по ночам развлекаюсь. Что делает хохол в канаде в дневное время?
Смотрел. Ты предложил бронекапсулы, парашюты и катапульты? Реализацию всей этой хуйни предложил? Да 99% вашей шоблы с парашютами не знает, как устроен самолет.
ЗЫ Вон выше тебе ещё один. Если не прикалывается, то с твоей же гильдии.
Это сообщение отредактировал Nezabor - 8 мая 2023 в 01:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Nezabor8 мая 2023 в 00:29