Мост в 3,5 км при разбросе температур в 120 градусов удлинился на 4,5 метра. А на сколько удлинится мост длиной 160 км. при разбросе температур ну допустим в 60 градусов. Тупой пример. Естественно конструкция не цельнометаллическая
Сжимаются отдельные секции. Суммарное тепловое укорочение-удлинение секции зависит от ее длины. Давным давно, в конце 60-х, в Кемерове (моя родина) в суровые морозы одна из секций моста терез Томь съехала одним концом (на роликах) и зависла. Дорогу поверх наморозили быстро, движение транспорта восстановили через несколько часов. А Китайцы по радио сообщили, что "в СССР в большой деревне Кемерово обрашился мост через Томь". Население Кемерова на тот момент было более 600 тысяч... Это сообщение отредактировал isokol59 - 15 мар 2024 в 14:25
Климат большой части России такой. И главное: там где живут россияне, никто в мире жить бы не смог! Да и не живут в принципе. Посмотрите карту населения Канады. Они живут в мягких климатических зонах
Конечно, мы же уникальные. Фины, шведы, норвеги, так, унтерменши. Всё правильно?
у них там теплое течение, гольфстрим. "печка европы". А мы в глубь континента, тут климиат суровее и ледовитый океан вверху. Что не так?
Хоспаде! Человек только буквы может в слова складывать, а Вы ему про климат, годовые изотермы, сумму плюсовых температур...
Заголовок, кстати, дебильный. Этот мост - давно уже притча во языцех, и кто им, непостроенным, может хвалиться - загадка, однако.
Этот мост планировали начать строить еще в 1986 году, со сдачей в 1995 году. Причем он должен был быть совмещенный, автомобильный и железнодорожный.
Но в 1986 году Горбачев всех перевел на хозрасчет и угробил Госплан. И получилось, что мостостроители теперь должны сами дружно сорганизоваться и найти поставщиков стройматериалов, транспортников с транспортом, придумать и согласовать цены. А поставщики стройматериалов тоже в таком же положении и понимают, что зарплату им теперь никто из бюджета платить не будет, поскольку хозрасчет по всей стране, и устанавливают цены с потолка и до потолка... И вся эта байда закрутилась в огромный ком по всей стране. Шахтерам вон предложили самим уголь добытый продавать... Фигли, ломать - не строить...
Это сообщение отредактировал isokol59 - 15 мар 2024 в 14:39
Но в 1986 году Горбачев всех перевел на хозрасчет и угробил Госплан. И получилось, что мостостроители теперь должны сами дружно сорганизоваться и найти поставщиков стройматериалов, транспортников с транспортом, придумать и согласовать цены. А поставщики стройматериалов тоже в таком же положении и понимают, что зарплату им теперь никто из бюджета платить не будет, поскольку хозрасчет по всей стране, и устанавливают цены с потолка и до потолка... И вся эта байда закрутилась в огромный ком по всей стране. Шахтерам вон предложили самим уголь добытый продавать... Фигли, ломать - не строить...
Чушь собачья. В 86-м никаким хозрасчётом и не пахло. В 86-м жахнул Чернобыль и сожрал буквально ВСЁ, чем располагал СССР. Ни о каких мегапроектах думать уже не приходилось. А хозрасчёт и переход на эффективные методы хозяйствования - это уже где-то год 88-й. Когда стало ясно, что у страны нет уже вообще нихуя в загашнике, и взять неоткуда. Вот тогда и решили попробовать отпустить народ наконец-то на вольные хлеба. Было б это в 85-м - может и 91-го бы не случилось.
Цинхай-Тибетская железная дорога, построена в зоне вечной мерзлоты и высокогорья. И мостов там хватает. Мы в зоне вечной мерзлоты так ж/д и не построили, ни при СССР ни в современной России.
погодь, а это что тогда? если что, Якутск по другую сторону Лены. и конечно же поезда там через все реки вброд ходят?
Протяженность Цинхай-Тибетской ж/д 1956 км, недостроенная ж/д из Нерюнгри в Якутск 600 км. Я подчёркиваю недостроенная.
Цинхай-Тибетская железная дорога, построена в зоне вечной мерзлоты и высокогорья. И мостов там хватает. Мы в зоне вечной мерзлоты так ж/д и не построили, ни при СССР ни в современной России.
Там скалы, тут простая почва. Устойчивость грунта, зависит от % льда в нем. А теперь расскажи нам где грунт менее устойчив и рискованней для строительства, там где основа сплошной камень в виде скал, или там где основа обычный грунт? Реально разницу не улавливаешь?
Цинхай-Тибетская железная дорога, построена в зоне вечной мерзлоты и высокогорья. И мостов там хватает. Мы в зоне вечной мерзлоты так ж/д и не построили, ни при СССР ни в современной России.
погодь, а это что тогда? если что, Якутск по другую сторону Лены. и конечно же поезда там через все реки вброд ходят?
Протяженность Цинхай-Тибетской ж/д 1956 км, недостроенная ж/д из Нерюнгри в Якутск 600 км. Я подчёркиваю недостроенная.
Угу. А сколько из 4 тыщ км БАМа построены на вечной мерзлоте? И насчёт китайской дороги хотелось бы уточнить: высокогорье - ладно, а вечная мерзлота там есть разве?
Климат большой части России такой. И главное: там где живут россияне, никто в мире жить бы не смог! Да и не живут в принципе. Посмотрите карту населения Канады. Они живут в мягких климатических зонах
Конечно, мы же уникальные. Фины, шведы, норвеги, так, унтерменши. Всё правильно?
у них там теплое течение, гольфстрим. "печка европы". А мы в глубь континента, тут климиат суровее и ледовитый океан вверху. Что не так?
Хоспаде! Человек только буквы может в слова складывать, а Вы ему про климат, годовые изотермы, сумму плюсовых температур...
Ну он ведь назвал народы живущие на севере Европы.. и даже немецкое словечко смог ввернуть. А тут всего-то школьный курс географии за шестой класс.
Цинхай-Тибетская железная дорога, построена в зоне вечной мерзлоты и высокогорья. И мостов там хватает. Мы в зоне вечной мерзлоты так ж/д и не построили, ни при СССР ни в современной России.
погодь, а это что тогда? если что, Якутск по другую сторону Лены. и конечно же поезда там через все реки вброд ходят?
Протяженность Цинхай-Тибетской ж/д 1956 км, недостроенная ж/д из Нерюнгри в Якутск 600 км. Я подчёркиваю недостроенная.
Сначала пишешь, что "Мы в зоне вечной мерзлоты так ж/д и не построили, ни при СССР ни в современной России". Когда тебя ткнули носом в БАМ и АЯМ - пишешь про недостроенную. Ты уже определяй свою позицию. Или ж/д дорог нет, или таки есть, но недостроенные.
Цинхай-Тибетская железная дорога, построена в зоне вечной мерзлоты и высокогорья. И мостов там хватает. Мы в зоне вечной мерзлоты так ж/д и не построили, ни при СССР ни в современной России.
погодь, а это что тогда? если что, Якутск по другую сторону Лены. и конечно же поезда там через все реки вброд ходят?
Протяженность Цинхай-Тибетской ж/д 1956 км, недостроенная ж/д из Нерюнгри в Якутск 600 км. Я подчёркиваю недостроенная.
Угу. А сколько из 4 тыщ км БАМа построены на вечной мерзлоте? И насчёт китайской дороги хотелось бы уточнить: высокогорье - ладно, а вечная мерзлота там есть разве?
На какой глубине штреки? Я полагал что вечная мерзлота - это верхние слои, через которые шахта вертикально проходит, уходя в глубину, где плюсовая температура. Штреки именно через слои со льдом пробиты?
Но могу предположить сложность туннеля потому, что он пойдёт через слои с разной температурой. Под рекой врядли мерзлота. В результате будут сложности, начиная от разницы температур, в виде летом, когда жаркий воздух будет смешиваться с холодным в тоннеле, отчего там будет постоянной сыро и туманно. Плюс начнётся подтаивание в стенах летом, отчего туннель начнёт плыть. Можно намораживать стены, но это уже будет сложно. Кстати, при постройке моста можно использовать термосифоны в опорах, тогда зимой опоры в глубине будут дополнительно намораживать мерзлоту, увеличивая устойчивость.
В том же Якутске и Мирном есть ледники. Так называемые природные холодильники, где хранится провизия для всего города на случай ЧС, глубина залегония 20, 50 метров. Их углубление, в районе горизонта стройки тоннеля, + -. Спорить не зная результатов по изысканию не имеет смысла. В том же Ленске, вечной мерзлоты нет, а Мирнинский район уже весь на ней стоит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Думается мне, китайцы бы построили без заморочек. А в России надо поплакаться, мол сложности, надо мол ещё охулиард денег, как же бабло не освоить то, которое само в руки просится. И,да,
Цитата
они парятся в бане при +120*С.
В финской бане, да,такую температуру выдержать можно, можно и выше. В Русской бане однозначно НЕТ.
Знаю два. В Усть Куте, где Лена 100 м. Где еще, просветите?
Ну не 100, и мостов в Усть-Куте, два. Жд и автомобильный. Технологии есть, даже нехуй спорить. Через Лену анонсировали стройку, ещё до Крымского, но он оказался важнее, потому туда все силы направили.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот только не надо пытаться тут натянуть сову на глобус. Ещё раз неучу повторю - в России в суровых климатических условиях живёт населения больше, чем во всём мире суммарно. Так понятно? Вся Скандинавия сосредоточена на широте +/- нашего Новгорода - Питера. Север сша - это широта нашего юга. Основное население Канады живёт южнее широты Москвы.
Ну хватит тупить уже, открой карты "Плотность населения" и посмотри.
Думаешь ему поможет? Он заточен на противоречия. В Вашей России всё плохо, а в моей КанадЕ всё отлично. И вообще вы все негодяи. Всё прекрасно он знает и понимает. Тут посыл в другом. Всё обосрать и попытаться выставить граждан России никчемышами, дураками, идиотами, ворами и лентяями.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Через Лену уже несколько мостов построили вообще-то
Знаю два. В Усть Куте, где Лена 100 м. Где еще, просветите?
А я нашел. В поселке Качуг аж 2 капитальных автомобильных моста. Правда там Лена шириной 80-90 метров. И в селе Тутура понтонный мост, который на зиму разбирают.
Это сообщение отредактировал mad94 - 15 мар 2024 в 17:22
Через Лену уже несколько мостов построили вообще-то
Знаю два. В Усть Куте, где Лена 100 м. Где еще, просветите?
А я нашел. В поселке Качуг аж 2 капитальных автомобильных моста. Правда там Лена шириной 80-90 метров. И в селе Тутура понтонный мост, который на зиму разбирают.
Думается мне, китайцы бы построили без заморочек. А в России надо поплакаться, мол сложности, надо мол ещё охулиард денег, как же бабло не освоить то, которое само в руки просится. И,да,
Цитата
они парятся в бане при +120*С.
В финской бане, да,такую температуру выдержать можно, можно и выше. В Русской бане однозначно НЕТ.
Чой-то нет? Смотря как поддавать на камни. А если не поддавать, то вообще в лёгкую.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И получилось, что мостостроители теперь должны сами дружно сорганизоваться и найти поставщиков стройматериалов, транспортников с транспортом, придумать и согласовать цены. А поставщики стройматериалов тоже в таком же положении и понимают, что зарплату им теперь никто из бюджета платить не будет, поскольку хозрасчет по всей стране, и устанавливают цены с потолка и до потолка... И вся эта байда закрутилась в огромный ком по всей стране. Шахтерам вон предложили самим уголь добытый продавать... Фигли, ломать - не строить...
yaplakal.com