Командиру пассажирского лайнера Сергею Белову вручили обвинительное заключение

Цитата (Ыеуз0 @ 03.09.2025 - 14:23)

Подождите. То есть командир судна должен в уме рассчитать куда ему хватит топлива? Не, ну не может такого быть. Уточните, пожалуйста, как это происходит? Неужели по показаниям нужно прикинуть в уме?

У экипижа всегда перед глазами данные об остатке топлива. На борту всегда есть методика расчёта потребления топлива в различных режимах. Далее следуют простейшие вычисления - делим Топливо на Расход и получаем Время. Умножаем Время на Скорость - получаем Расстояние! Сравниваем с расстоянием до порта назначения. Всё! Что-то сложное?
Методика расчета топлива представляется компания-производителем.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Brumbar @ 3.09.2025 - 11:56)

Я не специалист в авиации. Но в чём преступление пилота, посадившего неисправный самолет без ущерба для пассажиров?

Неисправленный самолет он собирался сажать, только в другом аэропорту до которого не хватило топлива.

Цитата (antonyblock @ 3.09.2025 - 16:14)

Цитата (Ыеуз0 @ 03.09.2025 - 14:23) Подождите. То есть командир судна должен в уме рассчитать куда ему хватит топлива? Не, ну не может такого быть. Уточните, пожалуйста, как это происходит? Неужели по показаниям нужно прикинуть в уме? У экипижа всегда перед глазами данные об остатке топлива. На борту всегда есть методика расчёта потребления топлива в различных режимах. Далее следуют простейшие вычисления - делим Топливо на Расход и получаем Время. Умножаем Время на Скорость - получаем Расстояние! Сравниваем с расстоянием до порта назначения. Всё! Что-то сложное? Методика расчета топлива представляется компания-производителем.

Они и считали.
Не учли повышение расхода из-за выпущенного и не убираемого из-за неисправности шасси (о чем знали) и сильного встречного ветра (о чем судя по всему не знали и это уже косяк наземных служб).

На авиалиниях нашли стрелочника ржд( сарказм)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (ronihtc @ 3.09.2025 - 12:00)

Закон что дышло-куда повернул, так и вышло.

Не совсем верно.
Закон что дышло - кто повернул, тому и вышло.

Цитата (Brumbar @ 3.09.2025 - 11:56)

Я не специалист в авиации. Но в чём преступление пилота, посадившего неисправный самолет без ущерба для пассажиров?

посадка -это финал его корявых действий, которые и привели к этому. после объявления его чуть ли не героем, летное сообщество охуело-самолет чуть не угробил и еще и молодец ? да, посадил без жерт, молодец, но если б правильно исполнял свой функционал, то и сажать бы не пришлось.

Бля а как звучит: продлить династию… по факту отец был пилотом и вся династия. Многовековые династии занимающиеся одним и тем же 200 лет идут на хуй…
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прямо как в фильме с Томом Хенксом про Гудзон
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да всё понятно, коррупция! Всё продано, все проданы! Проще выставить виноватым одного, чем платить миллионы штрафов! Ублюдки!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (fsvsp @ 03.09.2025 - 17:13)

Прямо как в фильме с Томом Хенксом про Гудзон

Вообще, ни разу одно и то же! В Чуде на Гудзоне командир судна проявил высочайший профессионализм и в практически безвыходной ситуации спас пассажиров!
А Белов чуть не угробил пассажиров! "Спас" и "не убил" - разница, да ещё какая!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не в курсе событий, но когда вместо изложения сути дела начинают катать вату про "дед его был пилотом и отец его был пилотом", то у меня сразу начинают закрадываться смутные сомнения
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не пора ли собственников самолётов привлекать к ответственности?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

Я тоже не специалист, но читал мнение, что он подверг пассажиров не оправданному риску. Как к примеру если бы он автобус вывел на встречную полосу движения и удачно сманеврировав остановился.

Правильный ответ — победителей не судят. Успешный подвиг перечёркивает всё былое. Если обошлось без последствий — что бы ни творил ранее, не должен быть виноват.

Цитата (Brumbar @ 3.09.2025 - 11:56)

Я не специалист в авиации. Но в чём преступление пилота, посадившего неисправный самолет без ущерба для пассажиров?

В том что посадки в поле вообще можно было избежать, могло ведь не повезти , а в данной ситуации везения больше чем профессионализма, хотя бы потому что при посадке в поле он не въехал ни в какую канаву... Т.е. он вначале героически усугубил ситуацию доведя до возможного пи...ца, а потом героически из данной ситуации вышел.

Он не герой, он еблан. Угандошил самолет, подверг риску своих пассажиров, не умеет пользоваться калькулятором, не в курсе, что на небольшой высоте и с вываленными ногами его ераплан потребляет гораздо больше топлива. Нахуй такие в авиации нужны, пусть даже потомственные?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

В статье ошибка. При отказе зелёной системы выпуск шасси работает только в одну сторону - их можно выпустить, но нельзя убрать. Ошибка пилотов была в том, что они посчитали расход с убранными шасси, а убрать их они не могли.
Самое смешное и грустное одновременно - это то, что в Омске есть ещё один аэродром - военный, длина полосы которого как в Новосибирске - 3022 м. Лететь до него было 2-3 минуты, а не 1 час как до Новосибирска. И гражданских лётчиков специально учат использовать военные аэродромы в случае ЧС, Поэтому квс виноват - он не просчитал все варианты и выбрал неверный, чем подверг жизни людей смертельной опасности. Он молодец что посадил самолёт в поле - это могут сделать если не единицы, то лишь десятки пилотов. Но нужно было думать раньше, до того как оказался в безвыходной ситуации. А если не смог сам додуматься, то мог бы спросить диспетчера. Но решение экипаж принимал сам без консультаций с "землёй". В этом их ошибка и их вина.

Я слыхал, что уральскими линиями никто не хочет летать, если есть другой перевозчик.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Brumbar @ 3.09.2025 - 11:56)

Я не специалист в авиации. Но в чём преступление пилота, посадившего неисправный самолет без ущерба для пассажиров?

Я тоже не специалист. Но привык опираться на логику.

Цитата

Утром того дня борт "Уральских авиалиний" летел из Сочи в Омск, но во время полета вышла из строя гидросистема, что грозило сложностями во время приземления. Экипаж решил лететь в Новосибирск, где взлетно-посадочная полоса длиннее, чем в Омске. Но в пути выяснилось: добраться до Толмачево не хватит топлива. Пришлось приземляться в поле. Самолет сел мягко, пассажиры не пострадали.

Логика интересуется, чем хуй знает какое поле где нет ни пожарных, ни скорых, ни какой-либо другой помощи и поддержки лучше чем оборудованная взлетно-посадочная полоса аэропорта? Где в шаговой доступности дежурят на случай какого-нибудь пиздеца специальные службы (пожарные, скорая). А ещё логике интересно, какой уровень подготовки современных пилотов, если экипаж не может вычислить расход топлива, нужный для перелёта в другой аэропорт. И нахуя туда вообще лететь? Топливо можно было выработать и кружа над первым аэропортом чтобы садиться поспокойнее было. Или гидросистема сама в полете починится? Так самолёт не жигули, на обочине не припаркуешь и с набором ключей в капот не полезешь.

Есть у меня хороший знакомый, бывший КВС Аэрофлота, нынче на пенсии. Человек реально отлетал на всех самолётах, от ИЛов и Тушек до Боинга и Эйрбаса. Не очень он высокого мнения о смене, мягко говоря. И ещё не забудьте, что часть хороших пилотов свалила за бугор работать давно, в тот же Китай, где зп в 3-4 раза больше чем у нас.

На сколько я поняла они не хотели ночевать в Омске
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (A320 @ 3.09.2025 - 15:24)

За границей требуют "No incident report", а кто ему его теперь даст?

О чём и речь. Возьмут ли его в Китай?

Реконструкции событий
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Басаревъ @ 3.09.2025 - 17:45)

Цитата Я тоже не специалист, но читал мнение, что он подверг пассажиров не оправданному риску. Как к примеру если бы он автобус вывел на встречную полосу движения и удачно сманеврировав остановился. Правильный ответ — победителей не судят. Успешный подвиг перечёркивает всё былое. Если обошлось без последствий — что бы ни творил ранее, не должен быть виноват.

Последствия есть - самолёт потерян, пассажиров и багаж пришлось вывозить черте как фиг знает откуда. Т.е там ущерб не три копейки.

Что, следствие и суд в России бывает несправедливым? Не может быть!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (CutPaste @ 3.09.2025 - 12:00)

Цитата (Gurzo @ 3.09.2025 - 11:52) Он взял курс на Новосибирск, увеличив протяженность маршрута. И как командир корабля имел на это право. Но он также должен был учитывать техническое состояние самолета. В том числе - возможную утечку топлива. Но не учел. Итог - аварийная посадка. Не утечку топлива, а расход! Они умудрились неправильно расчитать потребное количество топлива в итоге подвергли жизнь пассажиров опасности. Самолёт сел в поле и т.к. он потерян и далее непригоден к использованию, то да командир виновен и идёт под суд. Воды налили в статье, а по факту да авиакомпании виноваты что такие экипажи летают, которых в прессе с помпой героями делают, а по фатку там косяк на косяке. Один на руках не мог на полосу сесть на суперджете, другой какого то фига в кукурузное поле сел, третий не знает сколько топлива на борту и сколько нужно.

Вот про кукурузу не надо, Дамир настоящий Герой, то что аэродромные птиц не гоняли это не входит в пилотские обязанности следить за птицами, а отчет показал выключились два движка и то что он сообразил и сел в кукурузу это подвиг

Цитата

Пилот рассказывает, что не сажать аварийный самолет в Омске он решил из-за неблагоприятных там погодных условий, короткой взлетной-посадочной полосы и "указания авиакомпании при возникших отказах следовать туда, где у "Уральских авиалиний" есть техподдержка". Но в первую очередь он думал о безопасности пассажиров.

Ага, так он думал о пассажирах, что посадил их в поле, рискуя там их и похоронить.
Решение принимает КВС, и то что он решил лететь на неисправном судне, с неправильным расчётом остатка топлива - это его проёбы. Надеялся что компания не поимеет его за посадку в город без базы? Ну так вот его и поимели в итоге.
Статья - высер.