В каше, если под ней нет льда, похрен переобулся или нет. Там лучше всего будет работать МТ резина
Я в курсе так то. Тем не менее гонять на задубевшей летней резине на Грантах/Солярисах-верх долбоебства. От ща еще одних упиздней проехали-машут крыльями и горюют.
Так это на любой машине. Особенно на полном приводе: в каше на большой скорости чуть в ямку влетел, руль резко дернул - и пошел винтом по скатерти...
Вот не нада тут. Полный привод по каше лучше. Да и вовобще тоже
Если лететь орлом на бреющем - то на полном приводе улететь легче. А если голову включать - то да, он намного лучше.
На Солярисах самые отмороженные ездят. Садятся в него, как в болид.
У нас ебанаты массово на Поло/Рапиды пересели. От беспезды-раньше опасался Мазд 3 и прочих пацанских тачек, ща Полики вытворяют хуйню. И шо характерно - в каршеринге из дохуища, соответсвенно ведут себя по уебански.
Мне еще в автошколе инструктор говорил: всегда считай, что на дороге вокруг тебя долбоебы непредсказуемые.
В каше, если под ней нет льда, похрен переобулся или нет. Там лучше всего будет работать МТ резина
Я в курсе так то. Тем не менее гонять на задубевшей летней резине на Грантах/Солярисах-верх долбоебства. От ща еще одних упиздней проехали-машут крыльями и горюют.
Так это на любой машине. Особенно на полном приводе: в каше на большой скорости чуть в ямку влетел, руль резко дернул - и пошел винтом по скатерти...
Вот не нада тут. Полный привод по каше лучше. Да и вовобще тоже
Если лететь орлом на бреющем - то на полном приводе улететь легче. А если голову включать - то да, он намного лучше.
Он в принципе стабильнее на дороге при прочих равных
В каше, если под ней нет льда, похрен переобулся или нет. Там лучше всего будет работать МТ резина
Я в курсе так то. Тем не менее гонять на задубевшей летней резине на Грантах/Солярисах-верх долбоебства. От ща еще одних упиздней проехали-машут крыльями и горюют.
Так это на любой машине. Особенно на полном приводе: в каше на большой скорости чуть в ямку влетел, руль резко дернул - и пошел винтом по скатерти...
Вот не нада тут. Полный привод по каше лучше. Да и вовобще тоже
Если лететь орлом на бреющем - то на полном приводе улететь легче. А если голову включать - то да, он намного лучше.
Он в принципе стабильнее на дороге при прочих равных
Но если сорвался в занос - все. Во всяком случае, на переднем приводе я без проблем выхожу из любого заноса, а вот на полном - неа. Сколько у кого спрашивал - нет вариантов, кроме как не попадать в него. У меня без всяких электронных помогаек, типа курсовой устойчивости и т.д.
Но если сорвался в занос - все. Во всяком случае, на переднем приводе я без проблем выхожу из любого заноса, а вот на полном - неа. Сколько у кого спрашивал - нет вариантов, кроме как не попадать в него. У меня без всяких электронных помогаек, типа курсовой устойчивости и т.д.
Закинуть ПП в занос на прямой - это даже специально сложно сделать. В повороте скорее снос будет. А вообще ПП вполне рулится в заносах, раллисты не дадут соврать. Просто надо немножко навыков, впрочем как и на заднем и на переднем
Это сообщение отредактировал Swamperr - 20 ноя 2020 в 11:23
Вот не нада тут. Полный привод по каше лучше. Да и вовобще тоже
Пользуясь случаем, продам полноприводный форт
Тока если такой. Или Раптор
Такой в хорошем состоянии больше ляма тянет. У мене следующий Эксплорер 2 За недороха и на ходу. В говна на нем не полезешь, а вот стройматериалы для дачи таскать самое то
Но если сорвался в занос - все. Во всяком случае, на переднем приводе я без проблем выхожу из любого заноса, а вот на полном - неа. Сколько у кого спрашивал - нет вариантов, кроме как не попадать в него. У меня без всяких электронных помогаек, типа курсовой устойчивости и т.д.
Закинуть ПП в занос на прямой - это даже специально сложно сделать. В повороте скорее снос будет. А вообще ПП вполне рулится в заносах, раллисты не дадут соврать. Просто надо немножко навыков, впрочем как и на заднем и на переднем
не сложно: резко подергай рулем - поймаешь циклическую раскачку с увеличением амплитуды - закрутит. Если есть, где тренироваться - то да, можно научиться ловить момент раскачки и гасить ее. Я, на горьком опыте, уяснил, что резкие маневры для ПП категорически противопоказаны.
Вот не нада тут. Полный привод по каше лучше. Да и вовобще тоже
Пользуясь случаем, продам полноприводный форт
Тока если такой. Или Раптор
Такой в хорошем состоянии больше ляма тянет. У мене следующий Эксплорер 2 За недороха и на ходу. В говна на нем не полезешь, а вот стройматериалы для дачи таскать самое то
Но если сорвался в занос - все. Во всяком случае, на переднем приводе я без проблем выхожу из любого заноса, а вот на полном - неа. Сколько у кого спрашивал - нет вариантов, кроме как не попадать в него. У меня без всяких электронных помогаек, типа курсовой устойчивости и т.д.
Закинуть ПП в занос на прямой - это даже специально сложно сделать. В повороте скорее снос будет. А вообще ПП вполне рулится в заносах, раллисты не дадут соврать. Просто надо немножко навыков, впрочем как и на заднем и на переднем
не сложно: резко подергай рулем - поймаешь циклическую раскачку с увеличением амплитуды - закрутит. Если есть, где тренироваться - то да, можно научиться ловить момент раскачки и гасить ее. Я, на горьком опыте, уяснил, что резкие маневры для ПП категорически противопоказаны.
Тошт мало ездил. Пару дней погонять где нить на льду и потом легче
Это сообщение отредактировал Swamperr - 20 ноя 2020 в 11:34
Вот не нада тут. Полный привод по каше лучше. Да и вовобще тоже
Пользуясь случаем, продам полноприводный форт
Тока если такой. Или Раптор
Такой в хорошем состоянии больше ляма тянет. У мене следующий Эксплорер 2 За недороха и на ходу. В говна на нем не полезешь, а вот стройматериалы для дачи таскать самое то
Кстати, не помню откуда, один товарищ вычислил соотношение времени сна к приближающейся смерти. Даже рассчитал свою дату смерти. И попал дрстаточно точно.
Кстати, не помню откуда, один товарищ вычислил соотношение времени сна к приближающейся смерти. Даже рассчитал свою дату смерти. И попал дрстаточно точно.
Вспомни,а Прям интересно стало
Эта он сам себя убедил....ну шоб прогноз не портить
Какой то чёрный пятничный юмор Это сообщение отредактировал бnova - 20 ноя 2020 в 11:41
Кстати, не помню откуда, один товарищ вычислил соотношение времени сна к приближающейся смерти. Даже рассчитал свою дату смерти. И попал дрстаточно точно.
Вспомни,а Прям интересно стало
Эта он сам себя убедил....ну шоб прогноз не портить
Какой то чёрный пятничный юмор
Кто кого в чём убедил? Прошу меня не путать-я только что проснулась,и то не окончательно
Но если сорвался в занос - все. Во всяком случае, на переднем приводе я без проблем выхожу из любого заноса, а вот на полном - неа. Сколько у кого спрашивал - нет вариантов, кроме как не попадать в него. У меня без всяких электронных помогаек, типа курсовой устойчивости и т.д.
Закинуть ПП в занос на прямой - это даже специально сложно сделать. В повороте скорее снос будет. А вообще ПП вполне рулится в заносах, раллисты не дадут соврать. Просто надо немножко навыков, впрочем как и на заднем и на переднем
не сложно: резко подергай рулем - поймаешь циклическую раскачку с увеличением амплитуды - закрутит. Если есть, где тренироваться - то да, можно научиться ловить момент раскачки и гасить ее. Я, на горьком опыте, уяснил, что резкие маневры для ПП категорически противопоказаны.
Тошт мало ездил. Пару дней погонять где нить на льду и потом легче
На переднем 12 лет отъездил и жене отдал, на полном второй год.
Кстати, не помню откуда, один товарищ вычислил соотношение времени сна к приближающейся смерти. Даже рассчитал свою дату смерти. И попал дрстаточно точно.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Прям интересно стало 
Прошу меня не путать-я только что проснулась,и то не окончательно 
yaplakal.com