Авиационные байки (специфический авиационный юмор)

Почтовик...

...

...

асами

Цитата

Калиновская это ДОСААФ. Но как то больно уж интересно. Там служили пацаны по 2 года и летали на МиГ-19. По окончанию службы им давали удостоверение пилота МиГ-19 и вперёд в запас.

В СССР была развита система УАЦ ДОСААФ - учебные авиационные центры, обучались на Л-29, МиГ-15,17 на вертолётах Ми-2, лётную подготовку там давали на высочайшем уровне, в теории, правда - наоборот.

У нас было 3 или 4 командира корабля (Ту-95) после этих УАЦ, летали охрененно, но выше командира отряда никто не пошёл - образование среднее.

А насчёт дудаевских планов - к началу уже первой чеченской все самолёты - Л-29,39 МиГ-15,17 и 21 штук 15 были собраны в Ханкале. Л-39 даже летали почти до конца 1994 г.

А потом, на первой кампании, привозили техсостав с учебных полков - разряжать катапульты. Это уже когда человек 10 погибли - залезут в кабину и по незнанию шуруют органами управления, а ручки катапульты - такие ярко-красные, так и тянет, как правило - с одного такого выстрела - 2 трупа - кто в кабине сидел, второй - кто снаружи, со ступенек кабину рассматривал, его голова, как раз на коленках вылетающего и оставалась.
Кто с Л-29 вылетел - ещё живые были, с Л-39 - гарантировано наглухо.
Причем не только срочники.

Цитата (adp @ 8.02.2020 - 14:13)

Тверь ( базировались Ан-22). Заходит Ан-2. - Дальний, шасси, зеленая, к посадке готов - Шаю - Посадка - Ваш тип - Однотипный - На 17ю - Зарулил, выключаюсь - Ой, у меня 17я занята... - Ничего, я здесь, под крылом встал

Про десантирование с Ан-22 байка.
Дверь для выхода десанта находится в переднем зализе шасси, до неё из основного салона типа коридор. Десантируется группа.
Приготовились. Сигнал "Пошел".
Оператор из салона докладывает командиру, находящемуся в кабине:
-Десант ушел.
Народ пробежав по коридору уткнулся в закрытую дверь. Ну забыли открыть или что-то типа того.
Вернулись. Доклад оператора:
-десант вернулся......
В кабине экипажа легкий шок...
Десант ушел...
Десант вернулся...
)))

P376

Цитата

Почтовик...

Я однажды видел лётную книжку пилота ГА, и вот там у него несколько лет - Ил-28, спрашиваю
- в армии?
- нет, в Га, почту и гранки на Урал и ДВ возил.

Ан-24,вояки.Мотаются по Казахстану от Байконура до Алма-Аты,куда командир пошлет.Номер борта 11111. Летят,опаздывают,скоро будет темно. Выходят на связь с диспетчером. Диспетчер-баба. На весь эфир вопрос,от которого чуть все борта не попадали. "Девушка,5 палок на ночь не примете ?"

GarriL

Цитата

11111

Это Ан-12, но про него такое-же рассказывали.

Цитата (Бокин @ 8.02.2020 - 20:27)

и7ветер Цитата Товарищ мой служил на запасном аэродроме, на Кавказе, привод обеспечивал, ну и частью РЛ щита был, естественно Интересно, что это за запасной аэродром на Кавказе? На Кавказе стратегов может принять только Моздок и Мин. Воды, южнее - Насосная (Азербайджан) и Красноводск (Туркмения). С 1983 летал на стратеге и именно на Кавказе (Моздок), что-то не слышал о подобных посадках на "полностью снаряженных" и с "напрочь отказавшем оборудовании" не слышал. Также исчезнувшее с аэродрома "начальство" - не вызывает доверия. Все случаи посадок, тем более аварийных учтены и доведены до лётного состава и ГРП с момента начала эксплуатации конкретного типа самолёта. То, что называли "стратеги" - 37 ВА ВГК, все особые случаи доводились независимо от типа.

Я не знаю. Рассказал мне все это человек сильно поддавши, и не сказать чтоб веселой байкой. Не пугал и не гордился, так... к слову пришлось. Проверить не могу, если соврал, бог ему судья, но не похоже было. По рассказу - их аэродром стратега принять не мог. Но принял, потому что стратегу было деваться вообще некуда, управлялся он еле-еле, на кого вышли, туда и плюхнулись.

Цитата (ldanila @ 08.02.2020 - 13:23)

Последнюю можно перевести на человеческий?

АН-2 с бортовым номером, характерным для большого самолёта. Кроме того, "ретранслятор", вместо Тамбей и Ямбург (местные населённые пункты), услышал Бомбей и Гамбург. Окончательно озадачила его высота 1200 - слишком малая для международного борта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авиация держиться на заклёпках и подъебках)

хорошая тема)))

Цитата (beloruchka @ 8.02.2020 - 16:02)

А вот как вы думаете? Байка это или нет? Когда при первом прыжке с парашютом получаешь пинок под жопу от выпускающего)))))

Конечно байка - всем рассказывают. Хотя возможно по мотивам реальных событий.
Доводилось слышать, что срочники на первом прыжке бывает отказываются и инструкторы-выпускающие в этом случае вынуждены вместе с ним возвращаться на аэродром. А за каждый прыжок денюжку начисляют (в зависимости от звания и пр. факторов), а деньги уже пропиты авансом или намечены к пропитию после прыжков или ещё какие планы как у Лёни Голубкова. И есть способы разные как всё-таки выпихнуть сомневающегося и самому прыгнуть.
Ну и анекдот по мотивам:
На сборочном пункте: - А я сам вышел!
- Да? А откуда на жопе след от ботинка?

П илот запрашивает метеоусллвия на аэродроме.:
Д - давление, ветер, всё такое.
П - видимость?
Д - 400000км.
П - Но как???
Д - Луну вижу.

Цитата (Акация @ 08.02.2020 - 14:44)

может быть, давно это было. Вейделевка-Белгород летали))

Точно АН-2! Мне батя про него рассказывал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (par9 @ 8.02.2020 - 13:25)

Я однажды с ан-2 упал

я однажды с него три раза падал

Цитата

Штурман выходит в салон и говорит: - Лямки яйца не жмут? Открывает дверь, отливает в небо, стряхивает, закрывает дверь: - С небом надо на ТЫ!

Явно писал тот,кто ни разу не стоял у открытой двери на скорости.

Это сообщение отредактировал Halaban - 8 фев. 2020 г. в 21:32

Цитата (sat07 @ 08.02.2020 - 13:43)

дааа не мечтает нынче молодежь о небе

Да и кто при небе- мечтают съебнуть купив 3 квартиры внутри МКАДа, как пилот вам говорю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (татбел @ 8.02.2020 - 13:22)

Кроме девок-парашютисток нифга не понял юмора. Но о них я слыхал лет 10 назад.

Ан второй обычно не летает со скоростью больше 220( это скорость по прибору, поэтому называется приборной, измеряется относительно воздушного потока). Ну тут им подфартило с попутным ветром и путевая скорость(скорость относительно земли) в итоге ушла за 400 км/час.
Про Гамбург ещё проще. Местные острословы на северах дают кликухи населённым пунктам и ак появляются и Гамбург и Бомбей. Местные диспетчера и экипажы прекрасно понимают этот сленг и тоже жарят на нём. А радист ИЛ-62 этого не знал принял всё за чистую монету
, т.е. позывной, который начинается с 86, за номер борта. А с цифер 86 начинались номера бортов ИЛ-86. Вот он и охуел, что ИЛ-86 валит из Бомбея в Гамбург на эшелоне 1200 метров, т.к. Ил-86-е на таких высотах не летают.

Цитата (par9 @ 8.02.2020 - 13:25)

Я однажды с ан-2 упал

На стоянке?

Цитата (Вокс @ 8.02.2020 - 13:28)

Было это давно, ещё на Ил-14. Дальний перелёт на восток. Третий час полёта. Раннее утро. Солнце встаёт… Весь экипаж в полудрёме. А полёт вдоль границы с Китаем. Вдруг по СПУ: "Командир, 5 градусов вправо". Он подворачивает. И тут опять: "Ещё 5 вправо". Командир окончательно взбодрившись и вспомнив, что рядом граница: - Штурман, какой курс? В наушниках: "А, что?" - Курс спрашиваю какой? - Какой-какой, прежний! - А что подворачивали? - Я не говорил подворачивать! - Ну как-же 5 потом ещё 5 - Да не говорил я! - А кто сказал? - Я - Кто я? - Радист Командир оборачивается и смотрит на радиста, который в полной расслабухе расплылся по креслу. - Ну и зачем? - Да солнце прямо в глаза было. А сейчас нормально!..©

Очень старый авиационный анекдот.

Цитата (oldcrazydad @ 8.02.2020 - 13:31)

Цитата Для первого раза хватит, закончил можно ломать ))) Спасибо, отлично! ldanila Цитата Последнюю можно перевести на человеческий? Чо ж там непонятного? Высотник не въехал в позывные и охуел от того, что большой борт идет на 1200. Не благодари. Только непонятно, почему у фанеры ИЛовский номер. Чет я таких чудес не припоминаю.

Возможно это позывной военного борта.

ТС спс, давно тема не всплывала, зелёнка

Цитата (VasyaM @ 8.02.2020 - 13:55)

Гарнизон Средне-Белая (возле Благовещенска). Караул, тревога, на Благовещенск идет неизвестная цель из Китая. На запросы не отвечает. Подняли дежурное звено, перехватили.. Оказалось нащи, геодезисты... Делали аэрофотосьемку в районе Читы. Потом им надо было лететь в Благовещенск. Командир просто поймал благовещенский маяк, и полетел прямо на него.. О том, что территория Китая делает в этом месте выступ на север, он как-то не подумал.. Больше месяца ждали реакции от китайцев. Ни гу-гу.. Похоже, что они зтого так и не заметили...

Было бы кому и чем замечать.

Цитата (Бокин @ 8.02.2020 - 20:16)

Tobol Цитата Вот это я понимаю - находчивость! Это не просто находчивость, а хорошее знание аэродинамики и, главное, умение ей пользоваться.

это не находчивость, а пиздобольство.
самолично сливал спирт с таких опечатанных бидонов.
без всяких перегрузок хорошо получалось.
должны помнить какая защёлка на них.
немного её на себя тянешь-она фиксируется ,но держится на скобке.
и пломба остаётся целой и между крышкой и самим бидоном(целофан ещё там был) появляется щель.поллитра за 5 минут набегало.

Цитата (Jumbay @ 8.02.2020 - 14:00)

Цитата (beloruchka @ 08.02.2020 - 13:38) Моя история. Не байка. А впрочем.... Летим на мотодельтаплане . Вдвоём в "телеге". Я второй пилот)))) Смотрим по реке вверх по течению поднимается моторка. Резко снижаем высоту , планируем на малом газу. При подлёте к лодке, резко даём газ и над ошалевшими рыбаками с креном уходим ввысь.  Мне кажется , что я всё таки услышал слова благодарности от мужиков с лодки)))) Тем же летом прошёл на бреющем над пляжем у моста. Молод был , горяч)))) 1991 г. Блин, как будто вчера было.... Повезло, что рыбаки не были охотниками. А то весела бы сейчас ваша бестолковка над чтим нибудь камином))

Если мужики в лодке, то не акт, что они рыбаки. Вполне могут оказаться и охотники. В тайге основное движение по рекам.