Прочитал немного, вот до этих слов "...работать на себя, себе в удовольствие, что б и денег больше, и график свободный..." Дальше читать смысла нет. Всю жизнь работаю на дядю, продавая товар российским предпринимателям. Чтобы они дальше в своих магазинах всей страны его продавали. Вам продавали. Всем. Поэтому знаю о чем ниже скажу. Не в нашей стране заниматься бизнесом. Если ты не сын того кого надо, или жена твоя не его дочь. Простая истина. Но желающих ее опровергнуть- овердохрена. Это как лохи, которые никогда не вымрут.
Последние 15 лет я бизнесом занимаюсь. И ничего. Вроде не сын и не дочь, тем более. Да, в последний год вообще тяжело прям. Можно сказать на грани. Особенно после пары лет короны. Ну и 14й год тоже подбил. Но, в целом, люди занимаются бизнесом, и многие очень даже успешно. Это вы - лохи, кто вечно ноет что им мешает только то, что они не чья то дочь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
Он со своей машиной. Вообще, это действительно не очень простая экономическая задача посчитать себестоимость поездки с учетом амортизации, текущих расходов. Частая ситуация, когда люди этого просто не понимают
Что , интересно, за офисный планктон такой был, который в элементарное доход -расход не умеет , не говоря уже о планировании и прогнозировании Но в целом, уже на стадии рассуждений о новой или б/у машине стало понятно, чем все закончится
Это не самая удивительная ситуация. Пришла на собеседование выпускница экономического вуза, специальность финансист. Попросил сложить в Excel два числа - не смогла. Как она получила свой сраный диплом и как она собирается работать по специальности?
Друг с середины 80 х на КАМАЗе на прозводстве, потом приватизировал КАМАЗ, на дальнобой ушел, в 2010 продал КАМАЗ, купил сыну ДАФ 5 тонник, дочери 2 комнатную квартиру в Казани. С 2010 года сын, молодой пацан сам начал ездить, ДАФ 5 тонник на Сканию реф тандем поменял, сканию года три назад на Вольво рефрежератор 2016 года поменял, дом в Казани на 10 сотках в 2 этажа отстроил. До сих пор катается . Сам в думках, на пенсии толи газель купить, или в такси идти. Руки вроде с нужного места растут, болт от гайки отличить смогу))))) Но последнии годы работая на новых Тойотах, катаясь на своей хонде забыл про ремонты.
Тс представил рассказ Буратино (пардон), который абсолютно не вникнув в специфику бизнеса, туда лезет. Нет бы сначала поработал по найму и узнать все нюансы.. Покупает в долг грузовик в состоянии "дрова" и надеется на авось. Российский подход..
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну что сказать: не умеешь всё просчитать - не лезь. Лучше влезать в сферу, где работал наемным работником. Работаю сама в сфере строит.транспорта: манипуляторы, экскаваторы, самосвалы. Город небольшой, но под носом две огромные вечные стройки, поэтому работы завались. Причем и зимой и летом. Водилы летают круглосуточно. Расходов до жопы: ремонты, страховки, лизинги, з/п водителям. Хозяев фирмы двое, у них нет личной жизни, круглосуточно на телефоне. Видно, что иногда тяжело морально. В общем от работы на себя много минусов.
Читаю/слышу такие истории и вроде жалко авторов, но с другой стороны, мы же 30 лет в "рынке" живем. Должны же понимать, что вход в дело в котором нет опыта , клиентов, сбыта и т.д. на 90% -неудача. Если есть инвестор, готовый пару лет инвестировать в счет будущей прибыли, то можно отвоевать рынок, наработать клиентов и выйти в +. В автомобильном бизнессе, такси, перевозки, да и сервисы, уже давно нормально могут заработать, только крупные "игроки". Есть конечно исключения, которые успели наработать клиентов, диспечеров и т.д. но таких мало. Хороший конечно опыт, можно сравнить с игрой в "дальнобойщики" в реальности.
да. засада у ТСа произошла только из-за отсутствия анализа рынка, рисков всех видов и - кредитного пиздеца под 26 годовых.но сейчас уже поздно метаться.
Даже половину не дочитал - где учился на манагера??? Потому что купив старую машину, причем в кредит (а значит, не имея денег) и сразу же обмывать ее в РЕСТОРАНЕ??? Имея кредит, думать, как обустроить прям счас и подороже свой быт??? Почитай для начала что-нить из серии "стратегия успеха или 100 советов в бизнесе"!
Это сообщение отредактировал Лякса - 22 янв 2023 в 09:30
Этому бизнесу отдал 25 лет своей жизни. С 1990-го по 2015-й. С болтания баранки арендного КамАЗа до хозяина транспортного предприятия больше 60 единиц техники. Межгород, местные перевозки, пассажирские перевозки. Нахер! Неблагодарное это занятие. Слава тебе, мой разум, который в "жирных" 2009 - 2012-х подсказал, что, достигнув определенного объёма, нужно прекращать расширять автопарк, а всё заработанное вкладывать в недвижимость. И когда случился пиздец 2014-го мне было уже немного легче, чем другим. Часть автопарка продал, часть отдал в аренду, купил коммерческую недвигу, сел на аренду. Учитывая, что сейчас творится в грузоперевозках, да и вообще в бизнесе, ни разу не жалею. И никакой романтики дальних дорог. Это тяжёлый, зачастую неблагодарный труд. Тем более в современных реалиях и в одно лицо.
Да, на рассуждении "я лучше старую иномарочку куплю, -она и дешевле, и проще, чем новая газель", примерно стал ясен исход дела. Я не знаю, откуда у нас столько идиотов. Возможно, такие размышления рождаются в головах людей, которые в день по 5-10 км проезжают, и при этом считают что они ездят на машинах. Сколько машин не видел за свою жизнь, а нормальной машины в нижней ценовой категории не встретить. Для того чтоб машина ездила и зарабатывала, она должна быть либо младше двух лет, либо в нее надо ввалить около 40% стоимости новой, перебрать совершенно все, и только тогда на ней можно заработать. Второй путь выгоден для тех, кто в узком бюджете стартует, и умеет многое делать руками. Хоть старая газель, хоть старый китаец, хоть надежный японец или немец, - неважно. После трех лет эксплуатации там надо перетряхивать почти все. И тут выбирай, что тебе нравится: либо перетряхивать в поездке, на обочине, зимой, либо сразу после покупки, в нормальных условиях
Некст хорош. 9-й год езжу, 340 тыс пробег, доволен как слон. Всё предсказуемо.
Один кон попросили подменить дедка на газели. Грузанули 3 тонны картошки, ехай в центр Москвы на ярмарку, тут недалеко 20 км. Всё проклял пока доехал, руль на 157-м наверное легче крутился.
Армяне вон раму усиливали швеллером чтобы перегруз возить на объемных газелях.
За много лет общения с людьми разного положения выяснил одно: - собственным трудом кроме гемороя ничего не заработаешь
Разбогатеть можно несколькими способами: 1. Украсть (много!!!) 2. Обмануть (многих!!!) 3. Быть депутатом правящей партии или правоохранителем на должности
PS Третий пункт можно было бы не писать, т.к. он по сути состоит из первых двух.
Из темы, как я понял, в плюсе только продавцы машин, банк, наёбывающий клерк банка и ресторан, потому что наивный счастливый покупатель представил золотой дождь. Но как в анекдоте.... вместо золотого дождя - попросту обоссали.
Прочитал немного, вот до этих слов "...работать на себя, себе в удовольствие, что б и денег больше, и график свободный..." Дальше читать смысла нет. Всю жизнь работаю на дядю, продавая товар российским предпринимателям. Чтобы они дальше в своих магазинах всей страны его продавали. Вам продавали. Всем. Поэтому знаю о чем ниже скажу. Не в нашей стране заниматься бизнесом. Если ты не сын того кого надо, или жена твоя не его дочь. Простая истина. Но желающих ее опровергнуть- овердохрена. Это как лохи, которые никогда не вымрут.
Логика неудачника. А я уверен, что можно работать на себя и никому ты нахер не нужен,плати налоги а они не такие уж и конские. Сам начинал с одного магазина спорт пита,сейчас их несколько плюс интернет площадки, да я не милионер, но заработок 700-800 в месяц имею,развиваюсь дальше. Да да это никакая то фантастика, просто надо работать 24 на 7.
Я только с одного в ахуе. Что где-то в России водителю-экспедитору платят 160 тыр в месяц. В нашем городе по торговым базам пройдись, расскажи: скажут, ебанутый и санитаров вызовут
А он и не водитель- экспедитор. Прочти три раза , вдумчиво текст
... И никакой романтики дальних дорог. Это тяжёлый, зачастую неблагодарный труд...
Вся эта романтика, которая так красиво показана в фильмах, книгах и пестнях, заканчивается очень быстро и просто. Есть ты, есть дорога и есть твой грузовик. И только от тебя зависит - доедет ли по этой дороге твой грузовик до цели. И как он это сделает, если ты - ушёл в овраг и раскидал груз по окружающей действительности, пробил колёса, а вокруг - пустая зимняя трасса и чьи-то огоньки глаз в соседних кустах или тебя просто кинули с оплатой за прошлый рейс - тоже зависит только от тебя. Такие события оченно быстро и оченно качественно вычищают всю романтику из бестолковки.
Пиздец ты конечно хуету Хино взял, ясен хуй в запчастях и ремонтах пропадешь. Их надо сразу 2 брать, на одной ездишь, а вторую на запчасти для первой разбираешь
А зочем сразу пятитонку брать? чтоб был рост начинать можно с каблука в ядокс грузвой. Коробки повозить, отбить каблук и купить газель , приступить к развозу гипсокортона и осб. Потом уже пятитонка. Был бы и рост и движение к успеху, но это не точно. Хз отобьется ли каблук на я-грузе и насколько быстро.
Пятитонник как бы оптимальный вариант. Сейчас важен объём а не тоннаж. На пятитоннике можно зарабатывать больше чем на фуре с меньшими затратами.
Самый оптимальный вариант это термос не менее 6 метров длина не менее 35 кубов объем, чтобы 2 европалета входили в ширину по длине.
два европалета в ширину это как раз 2,5 метра по габаритам кузова. Не каждый пятитонник такую будку имеет. А вот гидроборт не помешал бы в любом случае. Сами на работе мечтаем про 5-тонник с гидробортом. А то трёхтонник маловат, а десятку гонять не всегда выгодно.
Самому заказать такой по размерам. Я в Рязани заказывал за 120 тыр. Рефы допускаются до 2.60 ширина.
Один кон попросили подменить дедка на газели. Грузанули 3 тонны картошки, ехай в центр Москвы на ярмарку, тут недалеко 20 км. Всё проклял пока доехал, руль на 157-м наверное легче крутился.
Армяне вон раму усиливали швеллером чтобы перегруз возить на объемных газелях.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Это тяжёлый, зачастую неблагодарный труд. Тем более в современных реалиях и в одно лицо.
yaplakal.com