Все верно мастер сказал. На залепленном грязью моторе новые потеки не увидишь никак. А вообще, если копнуть глубже, клапанная крышка течет только когда картерные газы изнутри давят - изношена ЦПГ. Менять прокладки в таком случае бесполезно. И поэтому состояние мотора всегда видно по его внешнему виду - на исправном моторе нет никаких потеков, он чистый и сухой.
У меня в компании-сервис по обслуживанию геодезических приборов. Понятно, что в силу специфики,приборы "работают на свежем воздухе". Есть категория клиентов, которые в ремонт приборы приносят с кусками грязи на нем. Первый вопрос - а нельзя ли было прибор протереть хотя бы, вызывает реакцию : "а че? Я ж в ремонт его принес, чистите, мойте и ремонтируйте". Второй вопрос - а Вы обувь в мастерскую тоже в грязи сдаете? -вызывает сначала замешательство, затем просьбу дать тряпку,дабы хоть как то привести в порядок, то, что принес...
в СЦ должны мыть сами, так во внутренних инструкциях написано и к прибором геодезии тем более, там оптика на миллионы иди помой сударь
Всегда мою..подкапотку..кузов раз в год днище смыть реагенты. В чем проблема держать агрегаты в чистоте?) Если масло течет..оно что на чистом, что на грязном будет течь и это видно)
Мастер - типичное быдло и пример привел неудачный, а если следовать точно букве инструкции, то ни один производитель не предусматривает мытьё двигателя.
Надо было у слесаря жопу осмотреть... может и он покраснел бы...
- Смотри-ка, вроде не на приёме, а жопа в говне. Не порядок!
Мастер - типичное быдло и пример привел неудачный, а если следовать точно букве инструкции, то ни один производитель не предусматривает мытьё двигателя.
Надо было у слесаря жопу осмотреть... может и он покраснел бы...
Блин,четыре личных машины было,плюс легковой автопарк на работе. Моются двигатели мойками и ни разу проблем не было.что то не то делаем? Самим приятно под капот заглядывать и видеть пыльное и грязное пространство?
Я не сказал, что мыть нельзя, я сказал, что производители не рекомендуют мыть мотор и моторный отсек.
Ссущий мотор как раз перед продажей моют, чтоб не видно было где течет. Мастер- мудило. Который по три дня дрищет и жопу не вытирает. Это был пример из его жизни.
На чистом двигателе снижается вероятность выхода из строя проводки, которая может прийти в неисправность от масла и грязи. К тому же грязный двигатель, который покрыт черным слоем грязи, более расположен к перегревам.
Это сообщение отредактировал slava766 - 28 июл. 2015 г. в 22:14
Мыть, не мыть. Он проветривается! А по делу. Это был не мастер. Мне аппараты в таком говне приносят... Даже сверху не протирают. Объяснять бесполезно. А в машине, когда течет, яп тоже не помыл.
По моторы не скажу. Но в кузовной ремонт иногда такие машины пригоняют, что даже в робе страшно садиться за руль. ладно бы машина не на ходу была, тогда понятно. Так им и хочется пожелать - чтоб перед походом к проктологу месяц жопу не вытирал!
Так и думал! Тот у кого свинарник машине, обязательно будет минусить Это сообщение отредактировал чех - 28 июл. 2015 г. в 22:21
У меня в компании-сервис по обслуживанию геодезических приборов. Понятно, что в силу специфики,приборы "работают на свежем воздухе". Есть категория клиентов, которые в ремонт приборы приносят с кусками грязи на нем. Первый вопрос - а нельзя ли было прибор протереть хотя бы, вызывает реакцию : "а че? Я ж в ремонт его принес, чистите, мойте и ремонтируйте". Второй вопрос - а Вы обувь в мастерскую тоже в грязи сдаете? -вызывает сначала замешательство, затем просьбу дать тряпку,дабы хоть как то привести в порядок, то, что принес...
в СЦ должны мыть сами, так во внутренних инструкциях написано и к прибором геодезии тем более, там оптика на миллионы иди помой сударь
Я про грязь, кусками отваливающуюся...про кейсы , с водою внутри...и реакцию клиента-"а что такого-прибор водоустойчивый, что с ним будет?" Сгниет он....при таком отношении. Плюс к любому прибору ,в комплекте,салфетка идет-пыль, грязь смахнуть... сверху хотя бы....о чем в инструкции,кстати,написано,внутрь лезть никто не заставляет.... А вообще, по прибору видно, что за человек с ним работает. Для большинства-это кормилец,к нему (прибору) и отношение хозяина соответствующее, а для некоторых.... А принести прибор в говнах....ну не знаю...на мой взгляд - это себя не уважать..
Это сообщение отредактировал AlAlex - 28 июл. 2015 г. в 22:22
А вообще, если копнуть глубже, клапанная крышка течет только когда картерные газы изнутри давят - изношена ЦПГ. Менять прокладки в таком случае бесполезно.
Вот они диванные спецы во всей красе, типа от старости и больших перепадов температуры прокладка крышка потерять эластичность и потечь не может.......
я менял прокладку крышки проехал уже 5 тыс км, все сухо.....
Это сообщение отредактировал Dio575 - 28 июл. 2015 г. в 22:26
Все верно мастер сказал. На залепленном грязью моторе новые потеки не увидишь никак. А вообще, если копнуть глубже, клапанная крышка течет только когда картерные газы изнутри давят - изношена ЦПГ. Менять прокладки в таком случае бесполезно. И поэтому состояние мотора всегда видно по его внешнему виду - на исправном моторе нет никаких потеков, он чистый и сухой.
Кто знает, что такое ЦПГ? Я автомеханик, но не в курсе. А по теме: для установления места течи рекомендуется вымыть проблемный участок и отследить течь по свежим потекам. Применимо, когда "все в масле". В описаном случае проблема известна. Течь из-под клапанной крышки. Нормальный мастер отмоет сам, криворукий просто поменяет прокладку. Владелец ничего не обязан мыть.
Это сообщение отредактировал SASHA78 - 28 июл. 2015 г. в 23:14
Мастер - типичное быдло и пример привел неудачный, а если следовать точно букве инструкции, то ни один производитель не предусматривает мытьё двигателя.
Производитель вообще много чего не предусматривает, Но это выгодно производителю а не владельцу.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Так и думал! Тот у кого свинарник машине, обязательно будет минусить 
yaplakal.com