основной минус науки эпохи потребления обозначен верно, но сейчас, я думаю, проходит как раз этап экстенсивного развития науки, вглубь, эдакое обощение материала, совершенствование матерально-технической базы, достижения максимального порога технологичности, и только потом совершится переход к экспансивному этапу принципиально новых научных открытий, как то так.
Это сообщение отредактировал Allad1n - 25 авг 2015 в 16:15
Всё потому что это - выгодно, дорогие друзья. Наука при либерализме - это чисто коммерческое предприятие. И если можно срубить миллионы, перепродавая волчью ягоду граммами, и можно подделать результаты исследований и ничего за это не будет, ведь все так делают - зачем тогда напрягаться и реально что-то разрабатывать? В США люди идут в науку чисто поднять денег. Остальное им не интересно. Поэтому суперлазеры жрут сотни миллиардов военного бюджета, и обещают вот-вот, как-нибудь, скоро, что-то такое.
Тот товарищ из копиасты, путает хуй с трамвайной ручкой. Фундаментальную науку и прикладную. Большой "Гудронный" коллайдер, или как штатовский миллионер спустил всё своё бало на постройку телескопов в Ю.Америке. А, что автор перечислил по сути являются технологическими разработками умных пацанов, реализованные в конкретный товар и не более, наукой как таковой, здесь и не пахнет.
Правительство Ставропольского края в ближайшее время приобретет десять китайских электромобилей, которые планируется использовать в качестве такси. В самом Китае электрические такси недавно оказались под временным запретом после того, как одна из таких машин сгорела в Ханчжоу.Стоимость проекта, который профинансирует частный инвестор, составит 500 тыс. долларов. 11 апреля один из таких автомобилей вспыхнул без очевидных причин и сгорел в считанные минуты на одной из улиц Ханчжоу. Водитель и двое пассажиров успели вовремя выбраться из салона и не пострадали. Как передает издание "За рулем", после инцидента власти города из соображений безопасности временно запретили эксплуатацию всех электрических такси до выяснения причин.Электромобили Zotye Langyue/Multipla EV оснащаются 27-киловаттным электромотором и литий-металлфосфатным аккумулятором, который обеспечивает машинам максимальную скорость 110 км/ч и дальность пробега 200 км. Зарядка от промышленной сети напряжением 380 вольт заряжает батареи на 80% за 20 минут.
основной минус науки эпохи потребления обозначен верно, но сейчас, я думаю, проходит как раз этап экстенсивного развития науки, вглубь, эдакое обощение материала, совершенствование матерально-технической базы, достижения максимального порога технологичности, и только потом совершится переход к экспансивному этапу принципиально новых научных открытий, как то так.
Согласен Еще в 80-х годах прошлого века прогнозировали, что ХХ1 в будет веком внедрения и "обкатки" открытий сделанных в конце Х1Х и в ХХ вв. А наоткрывали много чего. Сколько еще всяких открытий не нашло реального применения. А по поводу аккумуляторов... Ну я свой телефон раз в неделю например заряжаю. Думаю недалек тот день, когда будут выпускать телефончики с необходимостью зарядки АКБ раз в месяц.
Даа, тупик. Только почему все сидят щас на этих западных разработках и общаются по западному тырнету... Посмотрел по сторонам, какой отечественной разработкой я часто пользуюсь?.. Чёт не нашёл с первого раза
Даа, тупик. Только почему все сидят щас на этих западных разработках и общаются по западному тырнету... Посмотрел по сторонам, какой отечественной разработкой я часто пользуюсь?.. Чёт не нашёл с первого раза
Потому что нефть была по сотке, вот станет по 10, придётся жопу отрывать и работать.
Я вот тут нехитро посчитал на коленке про теслу. 85 квт*ч емкость теслиного аккума. Значит чтоб зарядить ее с 0 до 100% за час, нужен ток 373,3 ампера на напряжении 230 В (как в розетке) А чтоб за 8 минут, понадобится ток 2799,75 А в течении 8и минут. Нихуевый ток надо сказать. Длительно допустимый ток для двужильных кабелей сечением 185 мм это 310 А. Всего. То есть, блядь чтоб закрыть 2799,75 А понадобится кабель сечением 1000 а то и 1600 квадратов. А таких кабелей нет многожильных. Это ебического размера колбаса у которой охуенный радиус изгиба. И он тяжелый. Сука пиздец какой тяжелый.
Вот как они собрались влить 85 кВт*ч за 8 минут, если блядь проводника даже нет такого на свете, который удобно легко и доступно мог быть использован?
Это сообщение отредактировал metrogil - 25 авг 2015 в 16:41
А я езжу на гибридном скутере (электрика + бензин) ценой в половинку айфона. Который с суперконденсатором, с рекуператором, в общем - технологичнее ёМобиля, только в отличии от него создавался не для пиара и сбора денег, а чтобы ездить, и ездит. И зарядка электрического скутера на 100 километров стоит 1 юань, а минимальный расход бензина на то же расстояние - пусть литр - это 7.6 юаней.
шатап и тэйк май мани, вернее, пуни инь жань янь хуэ!!!
Руслан Карманов из города Санья конечно авторитет, но и частники в космос уже летают, альтернативна и беспроводная энергетика развивается. Несмотря нато, что наверняка в энергетике куча патентов давно уже "в столе" лежит купленная сырьевыми корпорациями.
Наверняка, возможно, где то скрыто, а мы то дураки)
Как только появляется вот такой вот эхсперт, который ни разу дом свой не топил, и денюжку на это не тратил, у меня возникает к нему вопрос, что же все таки лучше ветряк или солнечная батарея? ага тут еще третий вариант, беспроводная энергия, сразу из космоса полагаю?
Я вот тут нехитро посчитал на коленке про теслу. 85 квт*ч емкость теслиного аккума. Значит чтоб зарядить ее с 0 до 100% за час, нужен ток 373,3 ампера на напряжении 230 В (как в розетке) А чтоб за 8 минут, понадобится ток 2799,75 А в течении 8и минут. Нихуевый ток надо сказать. Длительно допустимый ток для двужильных кабелей сечением 185 мм это 310 А. Всего. То есть, блядь чтоб закрыть 2799,75 А понадобится кабель сечением 1000 а то и 1600 квадратов. А таких кабелей нет многожильных. Это ебического размера колбаса у которой охуенный радиус изгиба. И он тяжелый. Сука пиздец какой тяжелый.
Вот как они собрались влить 85 кВт*ч за 8 минут, если блядь проводника даже нет такого на свете, который удобно легко и доступно мог быть использован?
В результате - тьма пиара, понта, а по сути - ну, если разобраться - всё уныло. Единственная идея в Тесле, заслуживающая внимания - это батарейки, которые делает израильская фирма.
Бред. В тесле стоят аккумуляторы типа Panasonic NCR18650PD. Гарантированный цикл заряд-разряда 500 раз.
Сделать в лаборатории один прототип и наладить массовое производство изделия - это две большие разницы. Временной промежуток между ними бывает очень большой.
Сделать-то - конечно сделают, вспомнить хотя бы про лампу накаливания, но... Да, есть одно но и оно называется копроэкономика! Неужели вы не понимаете, что капиталисты, ничего долговечного делать не будут?!!! Электромобильчики ёпта, взгляните на современные смартфоны, они же год, ну максиму два живут и потом: пиздец, — Азиз батарейка!!! И чо вы делаете, а, бежите за новым смартом, так как правило батарейка встроенная, и менять её равно практически стоимости нового аппарата. Блят, очнитесь!!!!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com