Слова, слова, слова. Пригнать к администрации пару фур с покрышками и поджечь нахрен. Только тогда заметят. Вот только способ хреновый очень, проверено.
И все это написал дальнобойщик, усталый труженик дорог? Я с двумя высшими с трудом освоил это опус.
Наличие, а тем более количество, высшего образования не делает Вас умнее или лучше знающим. Насмотрелся на таких вот понторезов... По первому художник, а по второму дирижер? ))) Тоже вроде высшее образование
Мне вот интересно, на что потрачены 27 млрд. кредитных денег. Их наверняка взяли когда доллар еще стоил по тридцать рублей. Если перевести кредитные деньги в доллары или евро то сумма получиться под полмиллиарда. Согласитесь это очень приличные деньги. Хотелось бы услышать как они потрачены.
Кстати теперь становиться понятно зачем в Ладе-Весте ГЛОНАСС. Что бы потом можно было деньги собирать за пользование дорогами.
Да херли там аргументировать, понятно же: оператор системы тупо пиздит деньги из бюджета. И не удивлюсь, если владелец этого сраного Платона окажется, внезапно, владельцем на пример Деловых линий. Т.е. Платон не нанесет ему никакого ущерба (просто перекочуют деньги из кармана в карман, а вот частников он нагнет очень глубоко.
Да херли там аргументировать, понятно же: оператор системы тупо пиздит деньги из бюджета. И не удивлюсь, если владелец этого сраного Платона окажется, внезапно, владельцем на пример Деловых линий. Т.е. Платон не нанесет ему никакого ущерба (просто перекочуют деньги из кармана в карман, а вот частников он нагнет очень глубоко.
Деловые линии по утверждению злых языков, это неДимон. Но я как лояльный гражданин в в это не верю.
«У меня на «европейском» тягаче 6 колес. Пятно контакта примерно 25 см на 25 см. То есть площадь 3750 квадратных сантиметров. И полуприцеп. Там стоят широкие «батоны», пятно примерно 30 на 30. Три оси, шесть колёс 6 шт. Площадь 5 400 квадратных сантиметров. Разрешенная масса автопоезда 40 000 кг Делим 40 000 на 9 150, получаем удельное давление около 4.37 кг на кг/см.кв. Легковая. Пятно примерно 15 на 20. Четыре колеса. Масса полторы тонны… Плюс-минус… 4 колеса - вес 1 500 кг примерно. 1 500:1 200=1,25 кг/см кв. Разница – 3,5 раза. Но никак не в десятки тысяч… Если от курса физики заглянуть в сопромат, то следует учитывать и скорость воздействия, и ударные нагрузки.
Какого хрена дальнобой разбирается в элементарной физике лучше министра?! Необходимо срочно заменить уроки физики - богословием!
Какие интересные выкладки. А по сути? У меня около 10 знакомых дальнобойщиков. Все сидят на упрощенке. Т.е. показывают 6 т.р. дохода и с этого платят налог на прибыль. При этом получают по 100-120 (ну иногда меньше, месяц к месяцу разные). Это за вычетом стоимости топлива. Эти цифры они мне сами называли. И хвастались, что я плачу налогов в три раза больше, но при этом они тоже граждане РФ. Понятно, что в этих доходах сидит амортизация транспорта и ремонт. Но в целом на жизнь никто не жаловался, а наооборот все в шоколаде было. Ладно, я не злорадствую, мужиков и правда жаль, но надо взглянуть правде в глаза - логика в Платоне где-то есть. И не надо вспоминать транспортный налог. Это налог на частную собственность. Такой же как на недвижимость. И платят его просто потому, что имеют машину и используют ее по назначению. Не хочешь платить, сними номера и поставь в гараж. Но за гараж все равно заплатишь, как за недвижимость. Теперь про акциз на топливо. Его платят все. И легковые, и грузовые, и даже стационарные или мобильные установки (генераторы, помпы, компрессоры и т.д.) В этом акцизе есть компенсация взносов за воздествие на экологию, не только на дорожное полотно. Так что все это нельзя валить в кучу. Порядок наводить в этом секторе надо. Но, конечно, не Роттенбергами и прочей шушерой. Это напрягает. Да и посчитайте стоимость перевозки. Из Москвы в Питер грузовик 10 тонн с полной загрузкой довезет груз за 25 000 р. При этом оплата Платона составит 750х1,5=1 125 р. На "плечи" побольше стоимость будет на километр меньше, но не намного. В итоге все равно не такие уж неподъемные деньжищи. Можно посчитать как это отразится на стоимости товара, который привез грузовик. Допустим это весовой сахар. 1 125/10 000=0,11 р. Т.е. сахар станет дороже на 11 копеек. Пусть это не учитывает затрат на покупку и обслуживание системы на предприятии перевозчике, поэтому увеличим 11 коп. в три раза. Вот вам 30 коп. удорожания 1 к.г. груза. Еще перевозят объем. Когда вес не дотягивает до 10 т., а грузовик полон. Это история другая, там расчеты делятся на штуки товара и занимаемый объем. Но не думаю, что при перевозке 30 холодильников по 20 т.р. каждый, 1 125 р. Очень сильно увеличат стоимость товара. В общем все как всегда, задумка может и неплохая, но исполнение на 2. Частные структуры не должны участвовать в обороте народных денег.
P.s. Дальнобои сейчас начнут кидать шпал))
Это сообщение отредактировал asdd - 7 дек 2015 в 11:12
Если действительно, это были озвучены слова министра транспорта, то министру пора на фуру, за баранку, более он ни на что не годен, да и фуру можно только через пару лет обучения доверить. Это пиздец министры настолько прониклись в понимание проблемы, что как бараны в апельсинах.
Это сообщение отредактировал kukarek - 7 дек 2015 в 10:39
«У меня на «европейском» тягаче 6 колес. Пятно контакта примерно 25 см на 25 см. То есть площадь 3750 квадратных сантиметров. И полуприцеп. Там стоят широкие «батоны», пятно примерно 30 на 30. Три оси, шесть колёс 6 шт. Площадь 5 400 квадратных сантиметров. Разрешенная масса автопоезда 40 000 кг Делим 40 000 на 9 150, получаем удельное давление около 4.37 кг на кг/см.кв. Легковая. Пятно примерно 15 на 20. Четыре колеса. Масса полторы тонны… Плюс-минус… 4 колеса - вес 1 500 кг примерно. 1 500:1 200=1,25 кг/см кв. Разница – 3,5 раза. Но никак не в десятки тысяч… Если от курса физики заглянуть в сопромат, то следует учитывать и скорость воздействия, и ударные нагрузки.
Какого хрена дальнобой разбирается в элементарной физике лучше министра?! Необходимо срочно заменить уроки физики - богословием!
В чем он там разбирается? Он как дальнобой должен знать, что нагрузка по осям разная. А так считать эквивалентно подсчету средней зарплаты
Система для борьбы с теневыми перевозками - пиздят больше всего в тех регионах , где их больше всего. Заебали уже этими дальнобойщиками. Левак уходит вот и пиздешь поднялся. Сборы они не из своих карманов платят, а работодатели, если перевозка законная. Революционеры хуевы.
Если от курса физики заглянуть в сопромат, то следует учитывать и скорость воздействия, и ударные нагрузки.
вы совсем ёбу дались: такие задачки нашим чиновникам подсовывать?! они, бедолаги, иной раз и мысль сформулировать толком не могут, а вы им подсовываете задачки по предметам, от воспоминания о которых у бывалых студентов волосы на жёппе шевелятся!
Не много не в тему, но про чиновников навеяло. буквально утром смотрел по Рен-Тв передачу. Журналист спрашивает у какого то местного чиновника: - Как, в каком направлении вы намерены далее развивать город? - Ну как....ну будем.....ну в том же направлении что и сейчас.....как нибудь, да разовьем...
Да и посчитайте стоимость перевозки. Из Москвы в Питер грузовик 10 тонн с полной загрузкой довезет груз за 25 000 р. При этом оплата Платона составит 750х1,5=1 125 р.
Это до февраля, потом в два раза дороже + еще надо назад вернуться. Ну и вопрос, а у нас дальнобои только из Питера в Москву ездят, и все товары из Москвы везут? Давай считать допустим продукцию из Краснродарского края в Питер, Берем отправную точку, Например Краснодар (как известно житница России), до Питера это уже около 2000 км, следовательно, продукция будет уже стоить больше, 2000х1,5= 3000 рублей, на 10 т того же свекловичного сахара уже 0,30 копеек, а после 29 февраля 0,60 копеек. Уже ощутимей. Или те же Мандарины из Абхазии, а если не в Питер, а в Новосибирск например, еще больше. А еще, частнику, который по мере того, что нужно налоги платить, еще и не прощелкать момент, когда на этом гребенам платоне деньги не закончаться. При этом товар еще не продал, а за Платон заплати. А если деньги кончаться, то повесят такой не хилый штраф и за счет чего он будет его погашать, естесственно, за счет удорожания перевозки, ну и т.д. Так что все не просто так.
Да и посчитайте стоимость перевозки. Из Москвы в Питер грузовик 10 тонн с полной загрузкой довезет груз за 25 000 р. При этом оплата Платона составит 750х1,5=1 125 р.
Это до февраля, потом в два раза дороже + еще надо назад вернуться. Ну и вопрос, а у нас дальнобои только из Питера в Москву ездят, и все товары из Москвы везут? Давай считать допустим продукцию из Краснродарского края в Питер, Берем отправную точку, Например Краснодар (как известно житница России), до Питера это уже около 2000 км, следовательно, продукция будет уже стоить больше, 2000х1,5= 3000 рублей, на 10 т того же свекловичного сахара уже 0,30 копеек, а после 29 февраля 0,60 копеек. Уже ощутимей. Или те же Мандарины из Абхазии, а если не в Питер, а в Новосибирск например, еще больше. А еще, частнику, который по мере того, что нужно налоги платить, еще и не прощелкать момент, когда на этом гребенам платоне деньги не закончаться. При этом товар еще не продал, а за Платон заплати. А если деньги кончаться, то повесят такой не хилый штраф и за счет чего он будет его погашать, естесственно, за счет удорожания перевозки, ну и т.д. Так что все не просто так.
А еще у нас есть "дороги", которые есть на карте, а по факту их нет, хотя числятся "федеральными". И едет такой дальнобой, понимая что бабки с него за что- то взяли (2-3 раза причем) за дорогу отчитались, но дороги то нет. А к концу маршрута и ходовки нет, и позвоночник в трусы ссыпался. Думаю на втором рейсе приходит четкое понимание что кто- то кого- то поимел, скорее всего его- использовали в качестве плечевой.
Это сообщение отредактировал paumka - 7 дек 2015 в 14:07
Лично меня текст не убедил. По поводу налогов, теневых перевозок и т.п. Не понятно на какую аудиторию это рассчитано, те кто совсем думать не могут и воспринимают всё на эмоциях. ИП кто на упрощенке, может также продолжать работать, а вот одногодичным конторам, которые НДС возмещают, и прочим всяким мойкам неудобно. Соответственно это скажется на доходах частников. Борьба с мойками уже ведется давно и планомерно, наивно полагать, что здесь будет поблажка.
Другое дело, что платон надо было оставить, но цену надо было поставить маленькую, но большой штраф. (хотя считаю, что не такая уж запредельная цена) Тогда бы и у дальнобойщиков не было формального повода протестовать.
Да и посчитайте стоимость перевозки. Из Москвы в Питер грузовик 10 тонн с полной загрузкой довезет груз за 25 000 р. При этом оплата Платона составит 750х1,5=1 125 р.
Это до февраля, потом в два раза дороже + еще надо назад вернуться. Ну и вопрос, а у нас дальнобои только из Питера в Москву ездят, и все товары из Москвы везут? Давай считать допустим продукцию из Краснродарского края в Питер, Берем отправную точку, Например Краснодар (как известно житница России), до Питера это уже около 2000 км, следовательно, продукция будет уже стоить больше, 2000х1,5= 3000 рублей, на 10 т того же свекловичного сахара уже 0,30 копеек, а после 29 февраля 0,60 копеек. Уже ощутимей. Или те же Мандарины из Абхазии, а если не в Питер, а в Новосибирск например, еще больше. А еще, частнику, который по мере того, что нужно налоги платить, еще и не прощелкать момент, когда на этом гребенам платоне деньги не закончаться. При этом товар еще не продал, а за Платон заплати. А если деньги кончаться, то повесят такой не хилый штраф и за счет чего он будет его погашать, естесственно, за счет удорожания перевозки, ну и т.д. Так что все не просто так.
При увеличении "плеча" перевозки стоимость растет не совсем пропорционально. Ездят из Сочи в Питер. Стоимость перевозки там уже много больше. Увеличение стоимости груза, там явно переплюнет стоимость Платона. Погуглите стоимость километра перевозки. Все поймете. Там тонна-километр берется, но машины разные по тоннажу, платят одинаково. Вывод - брать больше груза, увеличив рентабельность. Поэтому вклад увеличения стоимости груза за счет Платона не такой уж огромный, как нам хотят рассказать. А вот контроль будет за дальнобойщиками. И именно этого они боятся. Придется платить налоги. Ведь по сути перекидывайте стоимость Платона в стоимость доставки и не переживайте. Но изчезнет левак. Их можно будет контролировать. Кто, куда и сколько. Вот что их бесит. На упрощенке уже не просидишь. Нам же они вешают лапшу на уши, рассказывая что пытаются обмануть народ (хотя и это в целом правда). Да и в стоимость доставки уже заложен обратный прогон порожняком. Да и на популярных маршрутах редко возят в одну сторону, попутные грузы обратно есть почти всегда. И реплика про оплату Платона до реализации товара как-то не очень катит. Вместе с Платоном надо оплатить хранение, страховку, погрузку-разгрузку, топливо... Почему-то мне кажется что во всем этом Платон сущие копейки...
При увеличении "плеча" перевозки стоимость растет не совсем пропорционально. Ездят из Сочи в Питер. Стоимость перевозки там уже много больше. Увеличение стоимости груза, там явно переплюнет стоимость Платона. Погуглите стоимость километра перевозки. Все поймете. Там тонна-километр берется, но машины разные по тоннажу, платят одинаково. Вывод - брать больше груза, увеличив рентабельность. Поэтому вклад увеличения стоимости груза за счет Платона не такой уж огромный, как нам хотят рассказать. А вот контроль будет за дальнобойщиками. И именно этого они боятся. Придется платить налоги. Ведь по сути перекидывайте стоимость Платона в стоимость доставки и не переживайте. Но изчезнет левак. Их можно будет контролировать. Кто, куда и сколько. Вот что их бесит. На упрощенке уже не просидишь. Нам же они вешают лапшу на уши, рассказывая что пытаются обмануть народ (хотя и это в целом правда). Да и в стоимость доставки уже заложен обратный прогон порожняком. Да и на популярных маршрутах редко возят в одну сторону, попутные грузы обратно есть почти всегда. И реплика про оплату Платона до реализации товара как-то не очень катит. Вместе с Платоном надо оплатить хранение, страховку, погрузку-разгрузку, топливо... Почему-то мне кажется что во всем этом Платон сущие копейки...
В принципе согласен, но уходя от налогов, соответственно и сокращается стоимость перевозки. Дело в том, что сейчас все дальнобои взвинтят цены на перевозку, так как этого никто не контолирует, отсюда и продукты подоражают. А по поводу статьи ТС, больно уж много недоверия она у меня вызывает, начиная с раздолбаноой левой полосы, и заканчивая пятном контакта. Кстати, про пятно, что то ТС не учел время. На сколько мне известно, дорога разрушается из-за проведенной над ней работы. А там есть такой немаловажный показатель как время, так вот легковушка по полотну пролетит быстрее, чем большегруз потихоньку проедет, следовательно выполнит меньшую работу при меньшем контакте над полотном.
Сегодня по радио реплику услышал, (пардон, не помню кто сказал) Пока дальнобойщики-частники демонстрации устраивают, у транспортных компаний 30% рост заказов. Так вот оно что, Михалыч..... вот кому выгодно!
Сегодня по радио реплику услышал, (пардон, не помню кто сказал) Пока дальнобойщики-частники демонстрации устраивают, у транспортных компаний 30% рост заказов. Так вот оно что, Михалыч..... вот кому выгодно!
Оптимизьм? К Новогодним праздникам оно вполне логично приключилось. Проблема то не в 30 копейках. Они седня 30, а на завтра могут стать любой цифрой. Тем более это будет уже третий сбор за то, что с первых двух толком не сделано. Ведь чем больше в дороги денег заливают- тем дороже стоят услуги околодорожных предпринимателей, а точнее размеры откатов околодорожным чиновникам. А строительство как шло не спеша, так и продолжается. Кстати я не удивлюсь, если платные коммерческие дороги строились с большим участием средств, собранных в виде транспортного налога и части акциза. Т.е. строили все, а бабки собирают вполне определенные люди, так сказать "хозяева жизни"
Подтверждение правильности решения задачки – МКАД. Колейность в крайних левых полосах, где только легковушки летают, и нормальное покрытие в правых, предназначенных для движения грузовиков.
А подтверждение неправильности - региональные дороги с характерной такой двойной колеёй от двухскатных колёс.
Все клянут дальнобоев. А кто из министров-чиновников и кремлеботов, возьмёт, сядет за руль и покатает по нашим дорогам 10ч в сутки, в течение полугода хотя бы. По нашим дорогам которых в России в принципе нет, это или яма на яме или стиральная доска. А потом нам распишет что да как. Сколько ментам в месяц отдаёт, сколько за ремонт, сколько мануальщикам -через полгода позвонку настаёт жопа так к сведению. И напишет сколько вышло чистых в месяц. И погуглит сколько в Германии получает дальнобой и во сколько на пенсию там выходит и какая страховка для этой отрасли. Ведь Платон взяли потому что в Европе так. Так в Европе дороги есть так к слову. Ну что любители Вротебергов и недимонов. Ждём статью через полгода?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com