Раздорчик [b]vrotparohod[/ Не могу. Андерсон не то, что не получит парашют. Его совет директоров будет судить. А это пиздец для него...
Допустим я вам поверю. Если Вы такой осведомленный, разъяснили бы народу, что да как какие перспективы, кто может заменить и есть ли нормальная замена. А то тут уже в соседней теме сжечь собрались завод.
Не знаю. Машины приемлемые он конечно создал, но при этом задралась стоимость. Весту новую крайне мало кто покупает даже в ПФО, т.к. она по цене в одном ряду с лидерами по продажам. А переориентация на сервис у официалов - это конечно гуд, но у них цены тоже как у иномарок. Так что спорное достижение то - задача все таки ставилась создать приемлемую машину в цену хотя бы приоры. А для этого надо было отлаживать поставки РОССИЙСКИХ комплектующих. Вместо это было сделано обратное - уничтожены технологические цепочки с частью российских производителей автокомплектующих, в результате предприятия банкроты, люди выкинуты на улицу в кризис (гуглите - автовазагрегат). Вместо завода им.Тарасова генераторы и стартеры будет поставлять отверточник "бош" и т.д., и т.п. В итоге само собой вместе с баксом ушли и цены на комплектующие. Так что, на мой взгляд, задачи ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ - да, более или менее выполнены. Задачи ЭКОНОМИЧЕСКИЕ - провалены. Задачи СОЦИАЛЬНЫЕ - вообще убраны из приоритетов, и теперь федеральному центру предстоит расхлебывать их.
Мы бизнес делаем или как? Это бизнес - ничего личного.
а какие могут быть социальные задачи у менеджера? а местные органы на что, зачем тогда вообще нужно государство...
Ты вообще был когда-нибудь в Тольятти? Это город, который фактически вырос вокруг 2 заводов - АвтоВАЗ и Азот. Причем большей частью вокруг АвтоВАЗа и его сателлитов. (А ТоАЗ сейчас в руках человека, который в Россию не приезжает, а находится в Лондоне, поэтому тоже не приходится рассчитывать на стабильность). Там просто нечем больше заниматься, в дневной транспортной доступности никаких других населенных пунктов крупных нет. Поэтому социальная ответственность для АвтоВАЗа всегда должна быть на одном из первых мест, т.к. иначе просто люди будут голодать и выйдут на улицу. Ты пойми, родители этих людей, а иногда и сами эти люди, ехали строить завод, его поставщиков и город по зову советской власти, для них это ИХ заводы. Я уж молчу о том, что уже лет так 25 завод постоянно содержится за госсчет в первую очередь именно под лозунгами "сохранения рабочих мест". ПФО - это все-таки не Китай, где можно разместить завод, чтобы загонять туда людей за три копейки, а вокруг нищета.
как бы пространно не звучало, но у нас рыночная как бы экономика, да и прогресс не стоит на месте... обуза лишних рук ложится на стоимости продукта... что бы эффективно работало предприятие, нужен не дешевый ручной труд а высокие технологии... вот именно государство должно не самоустраняться а решать социальные проблемы.... а так ну тогда давайте и дальше клепать древние примитивные вёдра, лишь бы никого не уволили... а чтобы ведра брали, возвести новые пошлины на иномарки, дороги вообще не строить...
Мы бизнес делаем или как? Это бизнес - ничего личного.
Во первых, для тебя бизнес - это что, размещение сборочных цехов Айфона в нищих провинциях Китая? Или все-таки автозаводы в Германии, где профсоюзы развальцуют жопы владельцам, если те попытаются инициировать массовые увольнения? Во вторых, этот "бизнес" так то живет за наш счет, в т.ч. и при Бу. В третьих, если ничего личного, то чего ныть, если просрали все полимеры, пытаясь все свалить на курс доллара и пр.?
что бы эффективно работало предприятие, нужен не дешевый ручной труд а высокие технологии..
Остается одна проблема: чем пролетариев занять.
надо в Тольятти было привлечь как-то других иностранных автопроизводителей, а не строить на новых пустых местах под Питером, загоняя туда гастеров... хотя чё меня спрашивать, я же не в правительстве сижу а на диване Это сообщение отредактировал Bake77 - 8 мар. 2016 г. в 15:35
как бы пространно не звучало, но у нас рыночная как бы экономика, да и прогресс не стоит на месте... обуза лишних рук ложится на стоимости продукта... что бы эффективно работало предприятие, нужен не дешевый ручной труд а высокие технологии... вот именно государство должно не самоустраняться а решать социальные проблемы.... а так ну тогда давайте и дальше клепать древние примитивные вёдра, лишь бы никого не уволили... а чтобы ведра брали, возвести новые пошлины на иномарки, дороги вообще не строить...
во первых, это я уже по моему слышал в 90-е, когда разоряли оборонку. А потом пришлось государству в 10 раз больше вложить, чтобы восстановить хотя бы частично. во вторых, я надеюсь, не надо объяснять, что внутренний спрос напрямую зависит от занятости, и путь "всех уволить" ведет только к "колонизационному" типу развития экономики. Типа похрен на экологию, похрен на людей, похрен на гособоронзаказ, а всю продукцию вывезти на экспорт, т.к. внутри все равно покупать некому. Именно потому есть такой показатель как ЛОКАЛИЗАЦИЯ ПРОИЗВОДСТВА, в развитых странах у тебя даже инвестировать ничего не получится, не обеспечив данный критерий на приемлемом уровне. В третьих, повторюсь в который раз, Бу получил обратку именно от экономики, а не от кого-то там. Поставил импорт комплектующих в приоритет - и обосрался на курсе доллара, всего и делов. Чья это ошибка, если не его? А отладил бы работу с местными поставщиками - так они отпускные цены почти не повысили, сейчас был бы на коне, оставив цены без изменений.
Добавлено в 15:36
Цитата (Phanya @ 8.03.2016 - 15:30)
В Китае средняя зп уже в два раза выше нашей. Тут недавно тема была.
Ну так почитай про Китай то, про разницу на порядок между богатым побережьем и нищей глубинкой, где как раз и стоят сборочные цеха. Даже докфильмы есть из тех мест, гугли.
Румынская платформа Б0 уже устаревает, Логанам больше 10 лет. Поэтому есть мнение, что Карлос Гон хочет Весту забрать под Рено (Логан, Сандеро, Дустер и Альмера). А АвтоВАЗу оставят снятый с производства B0 для Ларгуса и Иксрэя. Кстати, Нива-3 тоже конкурент Дастеру. Рено-Ниссану выгодней Ниву-3 делать тоже на Б0, чтобы получился Дастер-Террано, но в профиль. А дядя Бу всячески противится этому, так что поставят более сговорчивого.
А так Бу молодец, я покатал на Весте, могу сказать, что наконец-то не стыдно за наш автопром. Уж точно не хуже чем Риосолярисы и прочие полуседаны. Ларгус тоже норм в своей нише. Хотя на Шкоде тоже от свой платформы отказались, но вроде марка живет.
Это сообщение отредактировал Maxus116 - 8 мар. 2016 г. в 16:10
А каковы настоящие причины увольнения Бу Андерссона? — Андерссон собирался продвигать на рынке Vesta и Xray, которые напрямую конкурируют с продуктами Nissan (например, Almera) и Renault (Duster). Может кто не знает, но альянс Renault-Nissan контролирует более 50% акций АвтоВАЗа. И при равной стоимости обходят их в "заряженности". Ещё Бу покусился на святая святых: он начал объяснять, что ВАЗ это тачка не только для рукастых владельцев, но и для тех, кто её просто купил и ездит, обслуживаясь на авторизованном сервисе. А это вотчина только иномарок, ВАЗ на этом поле никто не ждёт.
Какая конкуренция Vesta, Xray, Nissan Almera, Renault Logan это машины одного концерна скорее всего и большая часть комплектующих у них одинаковая какая разница концерну Renault-Nissan с каких машин прибыль получать.
а какие могут быть социальные задачи у менеджера? а местные органы на что, зачем тогда вообще нужно государство...
Ты вообще был когда-нибудь в Тольятти? Это город, который фактически вырос вокруг 2 заводов - АвтоВАЗ и Азот. Причем большей частью вокруг АвтоВАЗа и его сателлитов. (А ТоАЗ сейчас в руках человека, который в Россию не приезжает, а находится в Лондоне, поэтому тоже не приходится рассчитывать на стабильность). Там просто нечем больше заниматься, в дневной транспортной доступности никаких других населенных пунктов крупных нет. Поэтому социальная ответственность для АвтоВАЗа всегда должна быть на одном из первых мест, т.к. иначе просто люди будут голодать и выйдут на улицу. Ты пойми, родители этих людей, а иногда и сами эти люди, ехали строить завод, его поставщиков и город по зову советской власти, для них это ИХ заводы. Я уж молчу о том, что уже лет так 25 завод постоянно содержится за госсчет в первую очередь именно под лозунгами "сохранения рабочих мест". ПФО - это все-таки не Китай, где можно разместить завод, чтобы загонять туда людей за три копейки, а вокруг нищета.
Т.е.2 века сидели ждали, а потом переименовали город и как давай строить его вокруг завода, так?
Т.е.2 века сидели ждали, а потом переименовали город и как давай строить его вокруг завода, так?
А ты не в курсе, что Ставрополь-на-Волге, который ты имеешь в виду, затопили полностью? А город отстроен заново в 1950-х-1960-х годах, из них львиная доля - в 1966-1967? Этого в Википедии не написано что-ли?
Это сообщение отредактировал iskatel2015 - 8 мар. 2016 г. в 17:15
нужно успеть разворовать и развалить страну, пока это не успел сделать кризис, и пока еще что то осталось
ВТБ 24 и «Почта России» создали Почта Банк https://lenta.ru/news/2016/01/28/postbank/ теперь деньги пенсионеров через банк втб24? раньше почтальоны носили деньги пенсионерам, а теперь сами и в втб!
Это сообщение отредактировал Чупаkа6ра - 8 мар. 2016 г. в 18:04
Если он такой хороший, то может его Фольксваген к себе возьмёт? А хотя не, не возьмёт. На всех заводах ФВ по всему миру директора только НЕМЦЫ.
Видимо поэтому дизельгейт устроили.
Добавлено в 18:20
Цитата (Чупаkа6ра @ 8.03.2016 - 17:54)
нужно успеть разворовать и развалить страну, пока это не успел сделать кризис, и пока еще что то осталось
ВТБ 24 и «Почта России» создали Почта Банк https://lenta.ru/news/2016/01/28/postbank/ теперь деньги пенсионеров через банк втб24? раньше почтальоны носили деньги пенсионерам, а теперь сами и в втб!
Ну да все то у нас воруют, вот теперь и почта. Куда же теперь дется от этой несправедливости. А, что в статье так и написанно, что деньги пенсионеров утекают?
а какие могут быть социальные задачи у менеджера? а местные органы на что, зачем тогда вообще нужно государство...
Ты вообще был когда-нибудь в Тольятти? Это город, который фактически вырос вокруг 2 заводов - АвтоВАЗ и Азот. Причем большей частью вокруг АвтоВАЗа и его сателлитов. (А ТоАЗ сейчас в руках человека, который в Россию не приезжает, а находится в Лондоне, поэтому тоже не приходится рассчитывать на стабильность). Там просто нечем больше заниматься, в дневной транспортной доступности никаких других населенных пунктов крупных нет. Поэтому социальная ответственность для АвтоВАЗа всегда должна быть на одном из первых мест, т.к. иначе просто люди будут голодать и выйдут на улицу. Ты пойми, родители этих людей, а иногда и сами эти люди, ехали строить завод, его поставщиков и город по зову советской власти, для них это ИХ заводы. Я уж молчу о том, что уже лет так 25 завод постоянно содержится за госсчет в первую очередь именно под лозунгами "сохранения рабочих мест". ПФО - это все-таки не Китай, где можно разместить завод, чтобы загонять туда людей за три копейки, а вокруг нищета.
Т.е.2 века сидели ждали, а потом переименовали город и как давай строить его вокруг завода, так?
Автозаводский район Тольятти называется Автоград именно потому, что он начал строиться вместе с заводом. Это самый крупный район города с населением почти в полмиллиона человек, предназначался он как раз для семей работников ВАЗа. Так что мож о сказать, что Тольятти построен именно вокруг автозавода.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
В Китае средняя зп уже в два раза выше нашей. Тут недавно тема была.
yaplakal.com