Как меня выгоняли из военного училища 2

а скажите неразумному, чем прикус на летные способности влияет?

с удовольствием прочитал. оценил фото.

ТС, продолжай. интересен быт курсанта.

пс. в начале 90х, учился в одной школе. так в одном учебном кабинете стояла кабина МиГ-17 с полностью работающей приборкой, во втором кабина Ан-2, в третьем - диспетчерский пульт, в четвертом фюзеляж с одним крылом. во дворе - несколько корпусов.
так вот, мы "летали"! по приборам, правда, но почти по "настоящему": в шлемафонах! выполняя команды с "земли" по заданиям. или "управляли" полетами. здорово было


Это сообщение отредактировал zzz163 - 18 янв 2017 в 08:31

Цитата (Gandobog @ 18.01.2017 - 07:20)

Цитата Честно говоря, порадовало, что тема получила такой живой отклик – один день висела на первой странице ЯПа и успела набрать более четырехсот лайков. Каких блять лайков!?

А не похуй? Лайки, зелень, плюсики...

ЧВВАКУШ. 95-97 года. Жаль не доучился. Заканчивал гражданский вуз по специальности авиа-вертолетостроение.

За пост-зеленуха!!!

Сами не летаем и другим не даем :) Красноярское ВКУРЭ ПВО. На фотке 2 курс. 1997г. Эх, офигенное было училище. В 1999 году закрыли и нас перевели в Питер, в СПВУРЭ ПВО в Горелово. Оттуда и выгнали :(


Это сообщение отредактировал Flagman78 - 18 янв 2017 в 10:21

отличный пост побольше б таких!
меня б в летное не взяли ростом не вышел, но все равно всю жизнь рядом с авиацией)

С душой написано!
С большим удовольствием почитал, спасибо!

да-ужж, печально!
Такую страну предали КГБшники и чинуши из парт управления!

Теме зелень! И первой и второй! Читаешь, а перед глазами училищные годы. МВУРЭ ПВО 1993-98 г.

Тема с шевелюрой очень неоднозначна. Вроде как у военнослужащего должна быть аккуратная стрижка, есть даже плакаты где нарисованы волосатые головы с описанием длины волос. Но с первым же строевым смотром стрижка заметно меняется вместе с графиком нарядов - взаимосвязанные вещи.
У нас некоторые приходили на академический строевой смотр с меллированием, таких курсовые старались незаметной увести, т.к. это грозит сексуальными утехами уже не с курсантом, а с его начальником.

Цитата

Тема с шевелюрой очень неоднозначна. Вроде как у военнослужащего должна быть аккуратная стрижка, есть даже плакаты где нарисованы волосатые головы с описанием длины волос

Годы учебы не уточните? Хотя, по "мелированию", легко можно предположить, что это период начиная с начала 90-х.
У нас можно было носить относительно длинные волосы сверху и спереди, лишь бы сзади было коротко и аккуратно.
А слово мелирование вряд ли кто-то знал.
Это сообщение отредактировал Одинмиг - 18 янв 2017 в 14:38

Одинмиг
Отличный пост, дружище!!! Как и предыдущую тему, прочитал на одном дыхании

Цитата

Это говорит о том, что здесь много настоящих мужчин, которым интересна военная тема.

И тема авиации в частности.

Цитата

Летный состав должен был выполнять по два прыжка в год, но подавляющее большинство пилотов не любят это дело

А ещё я слышал, что многие лётчики (так же как и многие НЕ лётчики) до усрачки боятся высоты В смысле, если с парашютом прыгать.

Цитата

Хорошо видно, что в кресле установлены чеки, предохраняющие от случайного срабатывания.

Хм, не увидел. Это трубки такие чтоль?
И ещё про катапультирование вопрос. Сколько роликов сего действа не смотрел- так и не пойму, а куда кресло после выхода девается? Лётчик же кнему пристёгнут должен быть? Просто, на разных видео видно, что после катапультирования летун повисает на стропах обычного парашюта с НАЗом под жопой, а кресло отделяется и свободно падает?

Цитата

Хорошо видно, что в кресле установлены чеки, предохраняющие от случайного срабатывания. Хм, не увидел. Это трубки такие чтоль?

Прошу прощения, не уточнил в самом тексте. Все боюсь чтобы букв много не было, вот и сокращаю.

Стрелкой обозначил фалы, держащие чеки в одной связке. Если говорить совсем точно, видны не чеки, а эти самые шнуры, их держащие.

Было предписано так: перед выруливанием с ЦЗ (стоянки), техник выходит немного вперед, проверяет нет ли помех и левой рукой дает тебе добро на выруливание. Правая в этот момент поднята вверх и в ней он должен держать чеки.

Ты убеждаешься в сим случае еще раз, что чеки сняты.

В авиации все продумано


Это сообщение отредактировал Одинмиг - 18 янв 2017 в 15:07

Класс) Спасибо большое, очень познавательно!

Так а после училища как сложилось?

Цитата

Так а после училища как сложилось?

Буду рассказывать по-немного. Чтобы текстом не утомлять.

С детства мечтал летать, тем более родом из Харькова и там был ХВВАУЛ. Но в 4-м классе проявилась близорукость, ибо очень любил книги читать и пришлось заканчивать ХВВАУРЭ.

Цитата (Одинмиг @ 18.01.2017 - 15:25)

Цитата Так а после училища как сложилось? Буду рассказывать по-немного. Чтобы текстом не утомлять.

ЖДемс) Прям с нетерпением, чесслово)
Эх, тож было очень все нравилось мне это, небо, самолеты...Клеил модельки, ездил в аэропорт смотреть..
Но что-то думаю, с моим вестибулярным аппаратом хрен я куда бы полетел) Каждый раз, малой был, рвало в самолете))

..Да и куда я в Молдове в 90-е бы поступал...)
Это сообщение отредактировал vital999 - 18 янв 2017 в 15:46

за авиацию зелень. Тоже должен был небо бороздить, но не судьба видимо.

Одинмиг - отличные у тебя темы о курсантском житье-бытье получаются!

Так держать!

Зря сократил))) Очень интересно!

Эххх. и я завидую Вам,летчикам, белой завистью. По здоровью не прошел, пошел в авиационный институт (инженером-конструктором)...Да на земле, но с авиацией.

С огромным удовольствием прочитал. Всё-таки интересная штука. Хоть и учились с ТС в разных училищах и далеко друг от друга, но видимо время одно было и потому столько общего. Про некоторые детали читаешь и удивляешься схожести нашей жизни (сухой закон-85, птички на тулье и тд) всё до боли знакомо, всё словно про нас. Фотографии, и те как по лекалу, некоторые вообще, словно с одного фотоателье
http://co.forum4.ru/uploads/0003/1c/92/7668-4-f.jpg
http://co.forum4.ru/uploads/0003/1c/92/7670-4-f.jpg
http://co.forum4.ru/uploads/0003/1c/92/9435-1-f.jpg
ТС, спасибо коллега и приветствую! (ЧВВАКУШ-85-89)

Прочитал обе темы. Очень интересно. Я из тех для кого летчики все таки полубоги.
Я вырос в Израиле, тут все немного иначе.

Когда тебе исполняется 17 получаешь первую повестку и идешь на первую встречу с армией. Этот день в военкомате очень сильно повлияет на военную карьеру каждого. По мимо сухой сверки данных и простейшей медкомиссии будут еще психотехнические тесты и разговор с психологом.
Все твои данные повлияют на результат.. Родители разведены? Косячок. Район проживания слабый? Косячок. Приезжий? Косячок.Конечно, каждый из этих факторов не завалит, но если их много то итоговый балл будет не максимальным. В летчики берут только тех кто набрал максимум или близко к этому, но даже набрав максимум до летного училища еще очень далеко.

Если ты здоров как бык и набрал высокий балл, тебя вызовут на отбор. Там тесты, тесты и еще тесты. Какой-то простенький симулятор, задания на координацию, сообразительность, зрение и тд.
Если все пройдешь - широкое медицинсоке обследование и уж только после него тебя вызовут на отборы.

Отбор проходит 6 дней на полигоне. Разбивают на комманды, нацепишь свой номерок на все что можно и будут дрючить сутки напролет. Смотреть будут на то как-ты дейтсвуешь в комманде, лидер ли ты, выносливость...
В облегченной форме длится отбор для офицеров в авиации, отслуживших год, на котором меня списали. За что? Простой пример.
В авиации большинство персонала обслуживающего и различного планктона. Хищников по жизни мало - летчики, спасатели, пво, элитные подразделения...
Я служал в одном из подразделении особого назначения так сказать. Тоже планктон, но все таки нюхнули пороха, с пехотой живем а не на авиабазще с бассейном и что такое боевые будни знали. Отрабатывали простое задание - звено 4 солдата наступают на позицию противника. Фишка в том что каждый по очереди коммандует этим звеном, и каждого застают чем-то врасплох. Когда я осекся я даже не был старшим звена. Мое дело было подчинятся. Проверяемого осведомили что мы оказались в минном поле. Парень не знал что делать. Да он и мину то в глаза не видел никогда! Идея окопаться и вызвать саперов, вертушку или ползти назад, в голову к нему не пришла. Вмсето этого он отдал приказ бежать вперед. Это была доля секнуды когда я задался вопросом - что хотят увидить офицеры? Солдата думающего или послушного? Пыль поднялась, все побежали, а я лежал сзади, прикрывая огнем своих товарищей которые бегут по минам, я же не сволочь, помог называется... Так я и остался старшим сержантом.

Так вот, если 6 дней отбора ты прошел удовлетворительно - добро пожаловать в летное училище, или как его называют у нас - летный курс.

Курс длится три года.
Начинается все с курса молодого бойца, достаточно жесткого. Пустыня, палатки, навигация, стрельба из автомата, пулемета, метание гранат, связь, первая помощь и прочее. Отсеивают на всех этапах.
Спустя несколько недель будут несколько недель учебы, физмат, основы аэродинамики, и в заключении перых 6 месяцев - 15 полетов на легком самолете на которых решат рожден ли ты летать или же нет. Впервые нюхаешь керосин.

Далее 5 месяцев наземных подготовок. За это время обучат специальным навыкам выживания, прыгать с парашютом, отработает катапультирование, возьмут в плен и прочие прелести такого плана.
После этого серия полетов на учебном самолете которая определит по какой специальности будешь проходить дальше - истребитель, штурман истребитель, штурман грузовой, вертолетчик, бортинженер грузовой.
Если отчислен - можно попросится в упарвление БПЛА.
Те кто прошли будут 6 месяцев набираться базовым летным навыками по специальности.

После этого интенсивная учебу в академии. Не помню летают ли вообще в этот период и сколько.

Далее будут давать более сложные летные навыки и в итоге спустя три года глухой неизвестности, малый процент тех кто были на том самом отборе станут летчиками и еще 6 месяцев будут входит в русло уже в действующих эксадрилиях, после чего будут готовы к своему первому боевому заданию.

Летчиком у нас стать очень сложно. Проще всего если ты сын летчика. Для простого сметрного это почти фантастика, по этому я очень уважаю тех кто через это прошел.
Многие из тех кто служили со мной были отбросами летного училища - почти все отличные ребята.

У меня реальных шансов небыло. Служил я в авиации в подразделении РЭБ и все что оставалось это смотреть вверх и завистью смотреть когда возвращались самолеты с задания, а потом подбирать челюсть, автомат и натягивать каску, потому как после удачного задания часто проходил минаметный удар по нашему объекту.

Цитата

ТС, спасибо коллега и приветствую! (ЧВВАКУШ-85-89)

Спасибо, коллега-дружище, за поддержку!

После выпуска я попал в разведывательную авиацию на МиГ-25, а в соседних эскадрильях были Су-24МР и потом ЯК-28ПП. Так-что, возможно, мы встречались с тобой или твоими однокурсниками. Я помню, челябинские соколы среди наших штурманов были.
Это сообщение отредактировал Одинмиг - 18 янв 2017 в 20:57