Боевое крещение авиадиспетчера

Гуд. Может и с приукрасом, но жЫзненно. И не только в авиации таких ситуевин бывает.

Читабельно.
Даже очень.

Цитата

Законы авиации написаны кровью

ПТЭ написано кровью... Это на железной дороге так говорят. Мат нам и строить и жить помогает, одновременно являясь скрепляющим раствором слов в предложении))) ПЛЮС)))

Это полный бред! С похмелья на смену? Вода искажает сигнал? Диспетчер решает садитсья или нет???
Блин это просто беспонтовый пиздеж!

Первое правило пилота.
Лётчик - помни !!! Как только ты сел в кабину, все хотят тебя убить.

годное чтиво! даже запереживал чего-то я. старею, что-ли...

Цитата (r6s @ 2.02.2017 - 18:43)

Вода искажает сигнал что за бред я сейчас прочитал?! Самолеты в ливень садятся и ничего, а тут лужа перед аэродромом, ну-ну.

Ознакомьтесь с понятиями "интерференция", "дифракция", "рефракция" радиоволн. Если что, сам радиоинженер по радионавигации и радиолокации.

Цитата (somfy @ 3.02.2017 - 00:15)

Цитата (r6s @ 2.02.2017 - 18:43) Вода искажает сигнал что за бред я сейчас прочитал?! Самолеты в ливень садятся и ничего, а тут лужа перед аэродромом, ну-ну. Ознакомьтесь с понятиями "интерференция", "дифракция", "рефракция" радиоволн. Если что, сам радиоинженер по радионавигации и радиолокации.

Да мне все равно какой ты инженер на Мальдивах ВВП прям в океане, в Адлере метров 500 и вообще заход только с моря, плюс постоянно меняется влажность и чего? они оборудования перенастраивают постоянно так как сегодня отлив и вышка не работает :)) Так что ни лужа ни озеро на взлет и посадку не влияет.

По мне так мат в похожих ситуациях, концентрация большого объема информации с слиянием с эмоциональной составляющей для экстренного осмысления, иногда подкрепленного повышением тона повествования. Данное явления на мой взгляд призвано вызывать в диалоге какую либо универсальную реакцию индивидуума, без глубокого осмысления из-за недостатка временного отрезка, так сказать включение природной способности мгновенно реагировать на не стандартную задачу.

Точно,на 134-б нет штурмана.Сам диспетчерил в Пулково 15 лет.По ходу,ТС описывает ВСДП(вспомогательный старт),основной СДП находится на вышке.В обязанности ВСДП входит только следить за тем,чтоб полоса в его секторе была свободна и докладывать об этом основному старту когда борт на заходе.А вот угонять на 2 круг или запрещать посадку-это никаким боком не входит в его компетенцию.Тем более-в сложных метеоусловиях и при заходе по посадочному локатору(при отсутствии ALS)-это в ведении диспетчера посадки.

"Есть выражение "Законы авиации написаны кровью"... – и это отчасти верно... "
Не отчасти, а на 100 процентов! И махровая история какая-то!

Все законы написаны чьей-то кровью.
УК РФ это почти Римское право написанное кровью.
Дослать патрон в патронник-тоже кровью написано.
Держать оружие под рукой-тоже кровью
Сдаёшь кровь для человека - тоже кровь..
Жизнь очень тяжёлая штука.. И увы кровь..

Цитата (r6s @ 3.02.2017 - 00:26)

Цитата (somfy @ 3.02.2017 - 00:15) Цитата (r6s @ 2.02.2017 - 18:43) Вода искажает сигнал что за бред я сейчас прочитал?! Самолеты в ливень садятся и ничего, а тут лужа перед аэродромом, ну-ну. Ознакомьтесь с понятиями "интерференция", "дифракция", "рефракция" радиоволн. Если что, сам радиоинженер по радионавигации и радиолокации. Да мне все равно какой ты инженер на Мальдивах ВВП прям в океане, в Адлере метров 500 и вообще заход только с моря, плюс постоянно меняется влажность и чего? они оборудования перенастраивают постоянно так как сегодня отлив и вышка не работает :)) Так что ни лужа ни озеро на взлет и посадку не влияет.

Вы знаете,мне кажется,что если человек малограмотен,то и в точных науках он не будет компетентен... )))
PS
Про отливы в Адлере - понравилось))))

Это сообщение отредактировал TVAR - 3 фев. 2017 г. в 08:53

Цитата (TVAR @ 3.02.2017 - 08:52)

Цитата (r6s @ 3.02.2017 - 00:26) Цитата (somfy @ 3.02.2017 - 00:15) Цитата (r6s @ 2.02.2017 - 18:43) Вода искажает сигнал что за бред я сейчас прочитал?! Самолеты в ливень садятся и ничего, а тут лужа перед аэродромом, ну-ну. Ознакомьтесь с понятиями "интерференция", "дифракция", "рефракция" радиоволн. Если что, сам радиоинженер по радионавигации и радиолокации. Да мне все равно какой ты инженер на Мальдивах ВВП прям в океане, в Адлере метров 500 и вообще заход только с моря, плюс постоянно меняется влажность и чего? они оборудования перенастраивают постоянно так как сегодня отлив и вышка не работает :)) Так что ни лужа ни озеро на взлет и посадку не влияет. Вы знаете,мне кажется,что если человек малограмотен,то и в точных науках он не будет компетентен... ))) PS Про отливы в Адлере - понравилось))))

Кто малограмотен это уже вопрос. На Черном море нет отливов и приливов? - очередной бред.

тяжелая у них работа, что у летчиков, что у диспетчеров, без права на ошибку.

Интересно))

Цитата (R3KAC @ 2.02.2017 - 22:37)

Цитата Законы авиации написаны кровью ПТЭ написано кровью... Это на железной дороге так говорят. Мат нам и строить и жить помогает, одновременно являясь скрепляющим раствором слов в предложении))) ПЛЮС)))

Так видать в каждой специальности говорят про свои инструкции по безопасности. мне такое про ПУЭ (Правила устройства электроустановок) говорили :)

Цитата (r6s @ 2.02.2017 - 18:43)

Вода искажает сигнал что за бред я сейчас прочитал?! Самолеты в ливень садятся и ничего, а тут лужа перед аэродромом, ну-ну.

ну а учитывая, что ILS бьет лучом, то вообще не понятно че она там искажала :)

Цитата

Цитата (r6s @ 2.02.2017 - 18:43) Вода искажает сигнал что за бред я сейчас прочитал?! Самолеты в ливень садятся и ничего, а тут лужа перед аэродромом, ну-ну. ну а учитывая, что ILS бьет лучом, то вообще не понятно че она там искажала :)

Вы не поверите! Еще и траву косят, чтобы бьющий луч не искажался!
seluga

Цитата

Точно,на 134-б нет штурмана.Сам диспетчерил в Пулково 15 лет.

Ту-134Б начало выпуска 1980г. В Латвийском (получили от них 65716) и Ленинградском УГА эксплуатировались, но летали на коротких "плечах" (отсутствие штурмана) типа Рига-ВНК, Рига-ЛНГД, ЛНГД-ШРМ. В Грузинском УГА (по моим понятиям: шло освоение новой техники) их не могло быть!
"А вот ДО этого момента, несмотря на Поднятие Носа, самолет все-таки еще "сыпется" вниз в "Режиме Парашютирования", на грани сваливания на крыло...", - человек связанный с авиацией такого не напишет!
Не для дискуссии, правды для!
Всем удачи, хороших выходных!

Чушь полная , полнее чуши ерундовой не читал. Тот кто крещен , не пишет никогда. Случаев уже у меня 5 за 4 года работы, что теперь плакать или героям себя считать. Я знал на что шел

Добавлю небольшой, но абсолютно реальный рассказ про мат и диспетчера:
1987 год. Разгар борьбы с империализмом. Я на переднем крае этой борьбы в Южной группе войск. Начальник смены РЛС командного пункта с позывным "Волжанка" - кто там был, тот знает.
Офицером боевого управления в тот день был Витя Пятанов - старый , как мне, лейтенанту, казалось, опытный штурман.
С Кунмадараша взлетает разведчик и идет под нашим управлением к границе, дабы просмотреть, что там у проклятых буржуинов делается.
До границы остается километров пятнадцать:
Витя (далее В.) - 945 -ый, крен тридцать, левым до курса сто восемьдесят.
- тишина в эфире
В. - 945-ый, крен сорок пять, левым до курса сто восемьдесят.
- ни слова в ответ, от отметки самолета до ленточки остается километров пять
В., срываясь на крик - 945-ый, крен шестьдесят разворот до курса девяносто!
Борт наконец оживает: -Понял, выполняю.
И, почти зацепив крылом заграницу, разворачивается на обратный курс.
У Вити под рукой тангента. Вперед - связь с оперативным, который сидит в соседнем зале, назад - первый канал, на котором и идет управление бортом.
Так вот: У Вити тангента и нервы - а как не быть нервам? - нарушение гос. границы - это не просто предпосылка к ЛП. Это ещё и с с осбистами разборки.
И он по запарке нажимает тагенту назад:
- Блядь, Сука! Пидорас горбатый! В Австрию хотел съебаться! - Радиостанция Р844 разнесла своим сорокаваттным передатчиком эту тираду по всем окрестностям.
Полковник, инспектор из Москвы, управляющий этим злосчастным бортом, не слышал первым двух команд, но фразу про горбатого пидораса уловил четко. С большим трудом удалось его успокоить.
Вот такой вот случился мат...

Цитата

Но есть и другие: "Где начинается авиация – там заканчивается порядок!"

"И выплюнув с зубами воск
Икар сказал, смежая веки:
"Я вижу, в этом роде войск
Порядку - не бывать вовеки!"".