Airbus сделал ставки на рост трафика крупных хабов, что позволяло обслуживать более крупные самолеты и справляться с ростом трафика. Но беспосадочные полеты как правило менее крупными самолетами как Boeing 787, были оценены пассажирами, и стали развиваться намного быстрее полетов с посадками.
Как это полёты без посадок? Ни разу мне такого не предлагали...
Где-то читал, что двухдвигательные лайнеры не могут отдаляться от ближайшего аэропорта, рассчитанного на такой тип ВС, на некоторое расстояние по соображениям безопасности. Может уже, конечно, неактуально.
Где-то читал, что двухдвигательные лайнеры не могут отдаляться от ближайшего аэропорта, рассчитанного на такой тип ВС, на некоторое расстояние по соображениям безопасности. Может уже, конечно, неактуально.
Буквально в субботу 13-го смотрел Flightradar24, одномоментно насчитал 8 штук 380-х над европейской частью России, еще несколько летели над Сибирью. Значит, пользуются спросом? Что касается выбора самолета, лично я всегда предпочту эйрбас боингу - там эконом-класс тоже для людей, а не для садовых гномов.
Посмотри над ближним Востоком, там вообще они очередью летают.
Значит только одно. Среднего класса становится меньше. Меньше людей летает. Тяжело продавать такое количество билетов. Не вывезли..... То же самое что и сверхзвуковая авиация. Да. Быстро. Очень быстро. Но не надежно и ОЧЕНЬ дорого. В век цифровизации и Интернета так ли надо СРОЧНО и БЫСТРО , за 4-5 часов пересекать Атлантику , что бы лично явится, скажем , на совещание?
Где Путин? Почему французское производство еще не загружено, и несет убытки? Газ у "нас", нефть у "нас", уголь у "нас", дерево тоже у "нас", похоже и деньги тоже у "нас" Главное к нему на Вы и с поклоном, а то и пенсии тоже у "нас". Это сообщение отредактировал Пасскса - 22 янв 2018 в 13:15
Буквально в субботу 13-го смотрел Flightradar24, одномоментно насчитал 8 штук 380-х над европейской частью России, еще несколько летели над Сибирью. Значит, пользуются спросом? Что касается выбора самолета, лично я всегда предпочту эйрбас боингу - там эконом-класс тоже для людей, а не для садовых гномов.
ой, да ладно, причем тут эйрбас и боинг, расстановка кресел зависит только от жадности перевозчика, а не от производителя, вон у лоукостеров уже куча рейсов с сидениями которые не раскладываются без взаимосвязи с производителем самолета, вот где жесть
Буквально в субботу 13-го смотрел Flightradar24, одномоментно насчитал 8 штук 380-х над европейской частью России, еще несколько летели над Сибирью. Значит, пользуются спросом? Что касается выбора самолета, лично я всегда предпочту эйрбас боингу - там эконом-класс тоже для людей, а не для садовых гномов.
зависит от авикомпании, а не от производителя. вспомните авиакомпанию "авианова" например. летали на а320, а сидели как в маршрутке. перечислять авиакомпании можно до бесконечности. примерно из той оперы, что и "самолет вообще гавно потому, что трясло, стюардесы не давали в жопу, и питание было херовым. на боинге больше не полечу". хотите комфорта - покупайте бизнес класс
Некоторое время назад была информация, что РианЭйр забросила удочку в Эйрбас и Боинг по поводу разработки салона со стоячими местами. В принципе идея не такая уж и плохая, если билет будет стоить 1 евро и полет 40 минут.
Значит только одно. Среднего класса становится меньше. Меньше людей летает. Тяжело продавать такое количество билетов. Не вывезли..... То же самое что и сверхзвуковая авиация. Да. Быстро. Очень быстро. Но не надежно и ОЧЕНЬ дорого. В век цифровизации и Интернета так ли надо СРОЧНО и БЫСТРО , за 4-5 часов пересекать Атлантику , что бы лично явится, скажем , на совещание?
Недавно началась сборка корпуса XB-1 Supersonic Demonstrator так что богатые не в обломе.
Время мамонтов 4 двигательных уходит. Они были вполне себе выгодными при работе через хабы. Но сие из моды выходит. Появляются межконтинентальные лоукостеры типа Norvegian
А виноват-то по сути во всем Boeing 787 - пепелац, который может на дальние расстояния оставаясь прибыльным.
Airbus отвечает A350 в широкофюзеляжном сегменте и A321LR в узком. Чаще летать на нескольких A350 или A321LR выгоднее, чем использовать один A380. Пассажирский гигант остался не удел, денег на модернизацию нет, грузового A380 по моему так и не появилось. B747 в грузовом варианте переживет своего конкурента, который грозился его уничтожить.
Некоторое время назад была информация, что РианЭйр забросила удочку в Эйрбас и Боинг по поводу разработки салона со стоячими местами. В принципе идея не такая уж и плохая, если билет будет стоить 1 евро и полет 40 минут.
ага, отличная идея, одно попадание в турбулентность и компания разорится в судах...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Главное к нему на Вы и с поклоном, а то и пенсии тоже у "нас". 
yaplakal.com