может и бред эта его аналитика и выводы, но в одном мое мнение останется навсегда незыблемым, мы никогда не узнаем всей правды.
ни "правдорубы" и разоблачители не дадут честной информации, потому что имеют цену и страх за шкуру, ни тем более власти!
Мда. Становится понятным зачем по ящику сутками крутят программы в стиле " на самом деле все не так" Десятилетиями крутят Теперь некоторые готовы поверить в любую хуйню лишь бы это была не официальная версия И плоская земля это самое безобидное
Это сообщение отредактировал FENIX35 - 9 мар 2018 в 12:40
ну а вот западная пресса связывает падение самолета с человеком, который должен был давать показания с сенате США по делу приобретения Росатомом канадской компании Uranium One, владеющей рудниками в штатах, ссылаясь на коррупционный характер сделки при продаже.
может и бред эта его аналитика и выводы, но в одном мое мнение останется навсегда незыблемым, мы никогда не узнаем всей правды.
ни "правдорубы" и разоблачители не дадут честной информации, потому что имеют цену и страх за шкуру, ни тем более власти!
О госпидя. Какую правду не узнаем, что пилоты сначалазабыли а потом в панике не включили отопление ПВД? Пойми там банальная ошибка экипажа, и выводы для конспиролухов делать не надо.
Включайте вы мозг, блеать, никто в здравом уме не будет уничтожать самолет и почти сотню человек, чтобы убить одного человека. Его проще и дешевле пристрелить.
Кино насмотрелись и Рен-ТВ. Помнишь фильм Захват 2 с Сигалом, когда маньяку-террористу миллиардер заказал сбить самолёт, в котором его жена летела. Ну а хули нет? По конспирологам выходит, что самолёт, в котором летит какой-то депутат, о котором 99,9% читающих из этого поста и узнали, может упасть только ради этого депутата
ну а вот западная пресса связывает падение самолета с человеком, который должен был давать показания с сенате США по делу приобретения Росатомом канадской компании Uranium One, владеющей рудниками в штатах, ссылаясь на коррупционный характер сделки при продаже.
рашагейт - у них так это называется Russiagate (он же «Рашагейт», «Руссьягейт», Kremlingate) — российский политический скандал, возникший в середине 1999 года. В то время в западной прессе появился поток сообщений о коррупции в высших эшелонах российской власти. Название отсылает к Уотергейтскому скандалу[1].
Основные дела, о которых сообщалось:
дело об отмывании российских денег через американский банк Bank of New York; дело о пропаже большей части кредитного транша МВФ в $4,8 млрд, выделенного России в июле 1998 года; дело о коррупции при заключении контрактов на реконструкцию Московского Кремля. Расследование этих дел велось в нескольких странах мира, включая саму Россию, Швейцарию и США.
По итогам расследований выяснилось, что как минимум значительная часть утверждений в западной прессе оказалась ложной. В частности, кредит МВФ никуда не пропадал, а через Bank of New York отмывались деньги не российских чиновников и мафии, как утверждалось в прессе, а сокрытые от российских таможенных и налоговых органов деньги российских импортёров.
Ряд обозревателей связывали возникновение Russiagate с предстоявшими тогда президентскими выборами в США: республиканцы хотели всячески скомпрометировать администрацию президента Билла Клинтона, и прежде всего кандидата на пост президента от Демократической партии вице-президента США Эла Гора.[2][3][4] Администрация Клинтона в целом и Гор в частности значительное место в своей политике уделяли контактам с Россией. А значит поток коррупционного компромата против российского руководства ударял и по тогдашнему руководству США. Подробнее: http://cyclowiki.org/wiki/Russiagate
Ответственность за крушение российского самолёта Ан-26 взяла на себя сирийская группировка "Джейш аль-Ислам" ("Армия Ислама"), запрещена в России.
Отмечается, что воздушное судно было сбито из пулемётов. В заявлении группировки, на которое ссылается ливанское издание Ad-Diyar, сказано, что самолёт был сбит в 100 метрах от земли, в тот момент, когда он заходил на посадку. Причиной атаки запрещённая в России "Джейш аль-Ислам" называет действия России в Восточной Гуте. "Мы ответили стрельбой по самолету с 30 российскими офицерами, работающими, чтобы убивать сирийцев в Сирии", - цитирует боевиков издание.
Согласно предварительным данным, как сообщало Министерство обороны России, причиной крушения лайнера могла стать техническая неисправность. При этом версию о том, что самолёт могли сбить в ведомстве отвергли. https://argumentiru.com/crime/2018/03/483400
авиация - дело тёмное подождём. кто возьмёт на себя АН-148
может и бред эта его аналитика и выводы, но в одном мое мнение останется навсегда незыблемым, мы никогда не узнаем всей правды.
ни "правдорубы" и разоблачители не дадут честной информации, потому что имеют цену и страх за шкуру, ни тем более власти!
О госпидя. Какую правду не узнаем, что пилоты сначалазабыли а потом в панике не включили отопление ПВД? Пойми там банальная ошибка экипажа, и выводы для конспиролухов делать не надо.
Ты невнимательно читал этот бред. Был запущен "микрочип", внедрённый в электронику самолёта
Админы города Норильска оказались грамотнее админов сайта МЧС
Сервер сайта МЧС полностью на аутсорсе, сотрудники только постят туда ифну через стандартные формы Битрикса, никакого доступа к движку сайта, как и к управлению сервера у них нет. Раньше сервер был, где нужно, но это было давно.
Не дочитал, ибо бред. Тем временем... *** Конспирология не прошла. Быть может, к сожалению. И теперь родственники пассажиров, погибших при крушении в Подмосковье самолёта Ан-148 Саратовских авиалиний, будут жить с тем, что их родных загубил так называемый человеческий фактор. У которого есть имя, фамилия и отчество
Об этом однозначно свидетельствуют данные переговоров пилотов в кабине за мгновения до трагедии.
Вот что выдал самописец (подлинность записи уже подтвердили в Межгосударственном авиационном комитете (МАК) и в Росавиации).
Командир воздушного судна: Вверх, вот.
Второй пилот: Сейчас, сейчас… Вообще фигня какая-то!
Командир: Не, ну я так понял, ты хотел это... А ты, наоборот, вниз.
Второй пилот: Ладно, ладно, потом разговаривать будешь. Я имею в виду всё остальное. Так, контролируем всё.
Командир: Всё, всё хорошо.
Второй пилот: Всё, скорость нормализовалась.
Автоинформатор: Скорость сравнить, скорость сравнить.
Второй пилот: Оп-оп-оп... 390!
Командир: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
Автоинформатор: Скорость сравнить, скорость сравнить.
Второй пилот: Да потому что хорош …деть, 200 скорость!
Командир: Высота! Высота! Высота!
Автоинформатор: Terrain ahead! Pull up! Terrain ahead! (Земля по курсу! Ручку на себя!)
«Из расшифровки разговора видно, что экипаж потерял пространственную ориентацию; пилоты отключили автопилот и не понимали, что происходит с указателем скорости, – считает член Комиссии при президенте РФ по вопросам развития авиации, заслуженный пилот России Юрий Сытник. – Им даже не пришло в голову, что надо просто включить обогрев датчика скорости». По результатам анализа одной из наиболее вероятных причин катастрофы могли стать неверные показания скорости – из-за того что обледенели датчики внешнего давления. Но их подогрев пилоты отчего-то и не включили, несмотря на предупреждающую индикацию.
«Второй вопрос: а что, командир корабля был просто наблюдатель, просто командовал «вверх, вниз, тяни, куда ты?» – продолжил анализ специалист. – Ты же командир корабля, ты назначен на должность, у тебя опыта управления больше. Если что-то случилось, ты должен взять управление на себя, а второму пилоту дать команду следить за работой двигателей, за другими системами. Командир только командует что ли – пока второй пилот убьёт? У которого всего 800 часов налёта. Да и у командира 2500, а надо 5000. Что ты что там делал, в кабине? Зачем надел фуражку командира корабля, и кто тебя назначил на эту должность?»
Расшифровка переговоров летчиков говорит очень о многом, делает вывод эксперт. В Саратовских авиалиниях беда была с формированием и подготовкой экипажа.
Саратовским авиалиниям Росавиация назначила срок – к 18 января устранить все выявленные недостатки по подготовке летного состава. Но они не были устранены. И дальше вопрос уже к Росавиации: почему она тогда не прекратила полёты этой компании? Ведь трагедии могло и не случиться, если бы ведомство запретило на время полёты – до полного соблюдения федеральных авиационных правил (ФАП). Ведь беда пришла 11 февраля!
Похоже, интересы бизнеса, принятого в современной России, вошли тут в клинч с интересами безопасности. Поскольку бизнес у нас варварский, настроенный на максимум прибыли при минимуме социальной ответственности, все так и катится. Минимальные затраты на обучение летного состава, на безопасность, на профилактику. Если самолет застрахован, тогда любое горе – не беда!
Напомним, что самолёт Ан-148 Саратовских авиалиний разбился в Подмосковье 11 февраля 2018 года в 14:27:05 по московскому времени. На борту был 71 человек: 65 пассажиров и 6 членов экипажа. Погибли все.
Самолёт был передан в лизинг Саратовским авиалиниям в феврале 2017 года, прошёл доработку на заводе-изготовителе и техническое обслуживание, после чего была подтверждена его лётная годность.
В момент падения самолёт был в целости, возгорания, взрыва на борту не было, двигатели самолёта работали вплоть до удара о землю.
Командир воздушного судна – Валерий Губанов, 51 год. Общий налёт –5000 часов, на Ан-148 – 2800. Но в качестве командира он летал только 58 часов.
Второй пилот – Сергей Гамбарян, 44 года. Имел общий налёт 812 часов.
Могло ли этой трагедии не произойти? Очень вероятно, что да. При условии, что все должностные лица работали бы как положено, по правилам и инструкциям, которые везде пишутся кровью, а в авиации – в особенности.
Где были чиновники Росавиации, которые не приостановили полёты, зная, что в авиакомпании бардак, что там из рук вон подготовлен лётный состав, нет правильной организации полётов? Почему крушение выпущенного в полёт самолёта произошло 11 февраля – если комиссия установила срок устранения недостатков до 18 января и эти недостатки так и не были устранены? Ответ на все – российский бизнес, безудержный и беспощадный. Кто сделал его таким? Всеобщая корысть, жлобство, средневековая дикая мораль при современной техническом вооружении, прибыль любой ценой – вот что сегодня убивает нас.
По материалам Александр Покровский
тыц и тыц *** Однако, тут же *** Росавиация опровергла достоверность обнародованных в СМИ переговоров пилотов в кабине потерпевшего крушение в Московской области Ан-148. Об этом ТАСС сообщил официальный представитель ведомства Сергей Извольский.
По его словам, в записях перепутаны диалоги, присутствуют слова и фразы, которых нет в настоящей расшифровке.
— Представленная "расшифровка" дезинформирует общественность о происходившем в кабине, — говорит Извольский.
Ранее в СМИ появилась расшифровка последнего разговора командира воздушного судна и второго пилота. тыц *** Поэтому конспирологические фантазии оставим школьникам, и наблюдаем за развитием событий.
Это сообщение отредактировал Тибладонт - 9 мар 2018 в 13:37
"Я знаю совершенно определённо, когда самолет рулил по дорожке ко взлётной полосе, за ним следили глаза тех, кто знал, что этот борт отправляется в свой последний путь", — написал в конце своего анализа Андрей Шипилов.
за одну только эту фразу можно привлечь к уголовке и припаять теракт... типа знал но не сообщил... вот сам себе срок и намотает... за языком то следить надо бы...
Похожие статьи были в середине 90х в газетах типа Желтой газеты и Спид-инфо. Набор притянутых за уши фактов не имеющих никакой логической связи. Полная хуета. Жаль потерянного на чтение времени
сегодня по НацГеографии был фильм серии Расследование авиакатастроф - ситуация аналогичная этому АНу: 1. Вылет на рулёжке задержали. 2. Экипаж расслабился... пришла потрепаться стюардесса... второй пилот при подготовке к полёту не открыл закрылки, но тупо сказал "15-15-0-открыты". 3. Во время ожидания ради экономии бюджета заглушили один движок = получился перекос центра тяжести самолёта из-за разного количества топлива в баках... 4. Когда дали разрешение на взлёт, то - из-за отсутствия подъёмной силы от закрылков и смещения центра тяжести на правый борт самолёт поднялся на метр от земли, его перекосило на правый борт, чиркнул крылом о бетонку... - из-за окислившегося контакта система предупреждения не сообщила об отсутствии закрылков... 5. пролетев сотню метров самолёт окончательно рухнул... пожар. 98 человек из 114 остались живы, в том числе и оба пилота. А вот стюардесса погибла.
А накануне был фильм об обожрашихся тяжёлой едой на ужине двух пилотах, которые из-за этого не выспались (разговор на регистратореа) и в результате при взлёте совершили много ошибок и рухнули 84 человека в море...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
orionz9 мар 2018 в 12:29