1. Конструкторская документация на общую технологию фундамента - ExxonMobil 2. Поставщики гранита для производства щебня в составе железобетона моста - украинские гранитные карьеры. 3. Модульный бетонный завод для моста - немецкий концерн Stetter. 4. Портландцемент - немецкий концерн Heidelberg Cement. 5. Системы зачистки ржавчины до нанесения антикоррозийных покрытий - итальянская компания Bvgranigliatrici. 6. Комплексный контроль качества нанесения лакокрасочного покрытия - британская компания Elcometer. 7. Эпоксидные антикоррозийные покрытия свай фундамента - американская корпорация 3M и голландская корпорация AkzoNobel 8. Контролёр качества, выдающий сертификат надёжности антикоррозийных покрытия, - шотландская Exova. 9. Мониторинг усадки моста - голландская Allnamics. 10. Материалы для изготовления антисейсмических шаровых опор - немецкая компания Maurer AG 11. Гидравлические молоты для забивания свай моста - нидерландские компании Dematec Equipment и Biljard Hydrauliek, а также финская компания Junttan. 12. Поднятие арок - домкраты нидерландской компании Mammoet. 13. На площадке активно используются экскаваторы и краны Komatsu, устройства погружения свай от TEG, техника для дорожного полотна от HAMM, грейферы JCB, бульдозеры CAT и др. 14. Аккумуляторы для работающей на строительстве моста техники поставляет украинский завод «Энергоавтоматика», принадлежащий Петру Алексеевичу Порошенко.
Похоже, все-таки весь мир хотел, чтобы этот мост был построен.
Ну правильно. Ни один прошаренный бизнесмен не потащит щебень с Урала за полстраны, если в 200 километров есть такой же. И да, ТС, как думаешь, почему в Липецке до сих пор работает фабрика Рошен? Да потому что это немалые деньги в бюджет и много рабочих мест. Как сказал кто то из великих: "Политика - это концентрированном выражен е экономики." Всем и всегда правят деньги.
Ну правильно. Ни один прошаренный бизнесмен не потащит щебень с Урала за полстраны, если в 200 километров есть такой же. И да, ТС, как думаешь, почему в Липецке до сих пор работает фабрика Рошен? Да потому что это немалые деньги в бюджет и много рабочих мест. Как сказал кто то из великих: "Политика - это концентрированном выражен е экономики." Всем и всегда правят деньги.
Позвольте не согласиться. Всем рулят технологии. И обученый персонал. Как отвечал один казах на работе на ехидный вопрос: "А откуда вы возьмёте ракету на свой Байтерек?" "Купим." Байтерек так и не появился. Хотя отдали две площадки под Протон, причём после капитального ремонта. Но вот только вспоминается история смартфона Motorola MPx200. Его покупали из-за крутизны и, не сумев разобраться, практически тут же продавали. Причём значительно дешевле. Оттуда и пошла шутка: "Главное - не иметь член в 20 (30, 45) см. Главное - уметь им пользоваться".
Это сообщение отредактировал ecnifr - 23 мая 2018 в 07:12
По сети гуляет занятный список, озаглавленный "из итогового отчета по строительству Крымского моста". Я почитал - в глазах рябит от иностранных названий. И непонятно - а как же санкции ЕС и США, наложенные на РФ? Хотя приятно видеть, что и украинские братья, оказывается, тоже внесли свою лепту. Кооперация - наше будущее.
ТС, так где ссылки на ExxonMobil? Догадываешься, почему их нет и не будет?
Афигенная статейка. У меня дома итальянские обои, ламинат импортный, люстра китайская, перфоратор финский. Оказывается всем миром ремонт у меня в квартире делали.
Некто Рощин -долбоеб-на все эти дела были конкурсы и победители не обязательно Российские компании. На всех этих узлах и прочим работали Русские люди,поэтому МЫ построили,а Рощин соплями захлебнулся!
1. Конструкторская документация на общую технологию фундамента - ExxonMobil 2. Поставщики гранита для производства щебня в составе железобетона моста - украинские гранитные карьеры. 3. Модульный бетонный завод для моста - немецкий концерн Stetter. 4. Портландцемент - немецкий концерн Heidelberg Cement. 5. Системы зачистки ржавчины до нанесения антикоррозийных покрытий - итальянская компания Bvgranigliatrici. 6. Комплексный контроль качества нанесения лакокрасочного покрытия - британская компания Elcometer. 7. Эпоксидные антикоррозийные покрытия свай фундамента - американская корпорация 3M и голландская корпорация AkzoNobel 8. Контролёр качества, выдающий сертификат надёжности антикоррозийных покрытия, - шотландская Exova. 9. Мониторинг усадки моста - голландская Allnamics. 10. Материалы для изготовления антисейсмических шаровых опор - немецкая компания Maurer AG 11. Гидравлические молоты для забивания свай моста - нидерландские компании Dematec Equipment и Biljard Hydrauliek, а также финская компания Junttan. 12. Поднятие арок - домкраты нидерландской компании Mammoet. 13. На площадке активно используются экскаваторы и краны Komatsu, устройства погружения свай от TEG, техника для дорожного полотна от HAMM, грейферы JCB, бульдозеры CAT и др. 14. Аккумуляторы для работающей на строительстве моста техники поставляет украинский завод «Энергоавтоматика», принадлежащий Петру Алексеевичу Порошенко.
Похоже, все-таки весь мир хотел, чтобы этот мост был построен.
Особенно доставляет п. 2, гранитный щебень тянуть с Украины , да ещё НДС и растаможка, когда Ротенбергу принадлежит отличный карьер с лучшими гранитами в Европейской части России -АО «Павловскгранит» в Воронежской обл. Там по железке до Тамани вообще близенько. Эпично.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com