Х..ня какая-то. Да и вообще не похоже, что это написал рабочий.
ЗАО ФМК... Я там работаю (а-а-а-, спалился). Не все абзацы можно переложить на нас, но больше половины - это правда. Конвейер, разогнанный начальством (давеча перекрыли план что бы покрыть последующий простой) Воровство... Фурами перестали вывозить (а ведь вывозили...), теперь только по мелочам - не крупнее колеса (18` обычно). Ребята рассказали недавно - взяли таджика в Сварку. На второй день шарахается это тело по заводу. На вопрос почему не работаешь отвечает - а я забыл где я должен работать.... О каком надлежащем качестве при таком раскладе идёт разговор???? Нет, конечно у нас поприличнее.... Почище, посветлее, побезопаснее...но очень похоже....
Интересное заявление про "гребаных московских манагеров". Еще больше понравилась идея посадить в руководство завода местных рабочих.)))
Начать с того, что гребаные не манагеры, а инженеры, конструкторы, дизайнеры, технологи т.д. А манагер, какой бы он крутой не был не сможет наладить сбыт заведомо никому не нужного говна. Тут не работает вся цепочка начиная с первой линии , проведенной в автокаде, или гда там сейчас рисуют чертежи.)) Причем эта цепочка не работала никогда. Как гнали говно в при совке, так и сейчас то же самое говно, только немного другой консистенции.))
А про руководство из рабочих - это уже из области Петросяна.))) Хули там, ПТУ вполне достаточно, чтобы разрабатывать и делать современные АВТОМОБИЛИ.)))
Слыхал рассказы о работе завода, когда там ещё были итальянцы... Смотрели они на наши порядки вползающие на завод с партработниками и профсоюзами сделаными в СССр и тихо ели уху. Потом итальянцы уехали , а завод остался.
Есть у меня мнение, как там должно стать, чтоб очередь за автомобилями стояла. Только кому моё мнение нужно??? Путину? Менеджерам? Рабочим?? Рабочие первыми станут стонать.
из послания и коментов понял что отечественные механизмы покупать не стоит, теме Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.!
Интересное заявление про "гребаных московских манагеров". Еще больше понравилась идея посадить в руководство завода местных рабочих.)))
Начать с того, что гребаные не манагеры, а инженеры, конструкторы, дизайнеры, технологи т.д. А манагер, какой бы он крутой не был не сможет наладить сбыт заведомо никому не нужного говна. Тут не работает вся цепочка начиная с первой линии , проведенной в автокаде, или гда там сейчас рисуют чертежи.)) Причем эта цепочка не работала никогда. Как гнали говно в при совке, так и сейчас то же самое говно, только немного другой консистенции.))
А про руководство из рабочих - это уже из области Петросяна.))) Хули там, ПТУ вполне достаточно, чтобы разрабатывать и делать современные АВТОМОБИЛИ.)))
Поддержу!
Нельзя рабочего поставить руководить. Рабочий должен работать! Но руководство, в свою очередь должно сделать всё, чтоб он работал правильно и эффективно, чтоб мог заработать. Прислушиваться к его предложениям по работе.
работал на американском заводе в Ирландии - тажа хня тока сбоку разве что к травмам отношение другое - там хуй кто согласиться подписать производственную, как бытовую - этож скока бабла срубить на ней можно!
Да все что написано это и сказка и правда. На самом деле даже критики ВАЗа говорят что это напоминает уже СОБЕС потому что к заводу прикреплены: садики, котельные, дома и прочее. Освободится от этого балласта с точки зрения бизнеса никто не дает. Создать современное производство тоже не дают, потому что щас в производстве очень мало людей задействуют. Одним словом гос-во пытается модернизировать завод, по сути ничего в нем не меняя. Просто бесит, что пол страны заставляют смотреть на этот спектакль по которому разу.
Согласен Производство-это ад,гнетущая атмосфера алкоголизма,если ты знаком с ним как простой работяга.Бегу устраиваться на завод и волосы назад . Буду получать в 5 раз меньше чем могу и буду самодостаточен и удовлетворен.А хуй ли светло и жопа в тепле. Сядьте на меня пожалуйста и катайтесь сколько влезет. Такое впечатлеие ,что текст написан с эффектом скрытого манипулирования в 1979г. передовиком для рабочих масс.
у меня друг на Хрунечева работает, у них не домино - карты, тренажеры спортивные и сон... ...и переработки по субботам, видимо не успевают строить ракеты. А по сабжу - автомобили наши только КАМАЗ еще более менее делает, остальное все зачахло, и очень давно.
вспомнился анекдот: Купила компания Мерседес завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвеер... Бац! на выходе Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. Снова Жигули! Увольняют нахер весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. СЦУКО! На выходе вновь - Жигули! Около завода холм, на нём отдыхают гл. инженер и директор завода (оба с приставкой Экс). Смотрят на всё это. Инженер директору: - А я тебе говорил - место проклятое!!! А то всё "руки из жопы, руки из жопы"...
Нас невозможно сбить с пути - нам похую куда идти! • На сайте 17 лет
0
Всё дело в нас, и только в нас. Пока не прилетит добрый инопланетянен и не заставит нас жить по нормальному, мы НИКОГДА жить так не будем. Manve идея хорошая, но думаю качество будет такое же как у ТАЗиков.
Pihto Заявление про грёбаных московских манагеров из моих уст прозвучало - да действительно, нельзя всю вину сваливать на один отдел менеджмента, НО, именно в обязаностях менеджмента числиться создание мотивации работы, менеджер по персоналу занимается подбором качественных и нужных в данный момент кадров и т.п. Но ещё более понятно почему я валю на менеджмент всё - недавняя история из жизни. Девушка моя ездила этим летом на обучение на этот многострадальный завод, и там проводились мастер классы по дизайну и т.п. Так вот она приехала под впечатлением - там закуплено первоклассное оборудование, прекрасное информационное обеспечение, работают талантливые люди - у них отличные проэкты, но всё эту уходит на сторону - они работают на заказы сторонних подрядчиков, к ним приходят заказы на дизайн из за бугра и они их выполняют. всё что они разработали для собственного производства не проходит одобрения наверху, у того самого пресловутого менеджмента, так как требуют внесения новых разработок и лишних затрат на качественные комплектующие. Добро получают только проэкты не сильно отличающиеся от того что уже было. Нежелание что то менять есть именно в верхах, ибо они знают что государство будет их кормить... Так что даже если рабочие перестанут воровать, начнут качественно выполнять свою работу это делу не поможет ибо всёравно вконце получиться таже лада, с тем же змз шным двигателем, ну проездит она без поломок не пол года а полтора - никто всёравно её в нынешнее время покупать не станет. Так что нужно начинать с верхов.
А по сабжу - автомобили наши только КАМАЗ еще более менее делает, остальное все зачахло, и очень давно
Купила моя организация 3 камаза, на каждый по неделе ушло, чтобы до ума довести, разобраться и переподключить электрику (на приборной панели половина индикационных ламп или не работала, или работала, но не так как надо), с системой управления двигателем (компьютер на заводе поставили, ЕВРО 3, хуле, и на одной машине холостого хода не было), да и просто тупо дырки в кабине пластилином залепить, чтобы зимой в ноги не дуло с улицы. А ты говоришь КамАЗ. Хотел купить КИА-ОПИРУС дособранный на Калининградском Автоторе, теперь окуительно задумался, а стоит ли?
Несколько заметок по теме: Про плохих инженеров. В цеху, на производстве, результат труда инженера-конструктора и инженера-технолога представлен виде техпроцессов, инструкций и т.д. Исходя из поста автора, можно представить насколько конечный продукт соответствует норме. С другой стороны, если полностью соответствовать требованиям производства, то что-то произвести практически невозможно, а «авто» выйдет реально по «цене завода», но качество будет отменное. Про плохих манагеров. Можно расстрелять нынешних, поставить других – ничего не изменится. Манагеры прекрасно знают как «правильно» вести финансовое управление, поддерживать производственные активы в нормальном состоянии и прочее. Более того, с точки зрения маркетинга, продвижения товара, манагеры добились весомых результатов. Завод реально никогда не был убыточным, первое место по объемам продаж в стране, экспорт в СНГ, Европу, Африку, Азию, Латинскую Америку и пр. И это продаются «ведра на колесах» т.е. товар как бы низкого качества. Про плохих рабочих. Других на заводе не будет. На завод идут те, кого не берут «ООО», по блату и пр. Последний абзац автора близок к реальности. Но важнее - низкая оплата труда на любом заводе, не только на «вазе». Высококвалифицированный специалист стоит дороже. И тут, снова о плохих манагерах. Завод генерирует (генерировал до кризиса) стабильный денежный поток, но весомая его часть шла не на модернизацию производства и не в фонд заработной платы, а в конкретные карманы. Второй тормоз в том, что «АВАЗ» это не только сборочное производство в Тольятти, но еще целая армия поставщиков комплектующих, запчастей, которые тоже нехило кормится. И зачем конкретному манагеру менять всю систему, вводить в производство новый модельный ряд, что повлечет реконструкцию конвейера, потребует новых комплектующих, это проблемы поставщикам. Это колоссальные затраты, отдача от которых в неопределенном будущем, когда у кормушки будет другой манагер, директорат. В кризис продажи упали, денег не стало даже на зарплаты. Правительство бросило подачку заводу, только чтоб пересидеть, потянуть время, а не модернизировать производство. Эти инвестиции просто проедят. Как только ситуация в экономике в целом улучшится, завод заработает в прежнем режиме. Так проще, так все кто надо сыт и доволен.
Pihto Заявление про грёбаных московских манагеров из моих уст прозвучало - да действительно, нельзя всю вину сваливать на один отдел менеджмента, НО, именно в обязаностях менеджмента числиться создание мотивации работы, менеджер по персоналу занимается подбором качественных и нужных в данный момент кадров и т.п. Но ещё более понятно почему я валю на менеджмент всё - недавняя история из жизни. Девушка моя ездила этим летом на обучение на этот многострадальный завод, и там проводились мастер классы по дизайну и т.п. Так вот она приехала под впечатлением - там закуплено первоклассное оборудование, прекрасное информационное обеспечение, работают талантливые люди - у них отличные проэкты, но всё эту уходит на сторону - они работают на заказы сторонних подрядчиков, к ним приходят заказы на дизайн из за бугра и они их выполняют. всё что они разработали для собственного производства не проходит одобрения наверху, у того самого пресловутого менеджмента, так как требуют внесения новых разработок и лишних затрат на качественные комплектующие. Добро получают только проэкты не сильно отличающиеся от того что уже было. Нежелание что то менять есть именно в верхах, ибо они знают что государство будет их кормить... Так что даже если рабочие перестанут воровать, начнут качественно выполнять свою работу это делу не поможет ибо всёравно вконце получиться таже лада, с тем же змз шным двигателем, ну проездит она без поломок не пол года а полтора - никто всёравно её в нынешнее время покупать не станет. Так что нужно начинать с верхов.
ну если проэкты - я бы тоже не одобрил, не уговариваете. Сомнения в квалификации проетировщика как-то сами собой возникают, извините.
Цитата
Так что нужно начинать с верхов.
Займетесь?
вообщем брызги эмоций только на одну мысль меня навели: ...и откат не пилится, не растет оф-шор...
да там не менедмент надо менять, а глобальную чистку устраивать. и набирать на руководящие посты людей из рабочих.а до тех пор будут выходить ведра с болтами
поставь рабочих и они из грязи в князи - т.е. сами будут хапать( а сколько ни хапай всегда мало окажется) - поэтому это на самом деле болото.
странно что эта статья в Анекдотах и приколах находится - ей самое место в Уголке Падонка в разделе ЖЕСТЬ!!! Если даже попытаться применить западную технологию качества, то опять же контролеры будут русские, и начнется все по-старому. Вывод - ставить роботизированную линию (робот воровать не умеет)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
разве что к травмам отношение другое - там хуй кто согласиться подписать производственную, как бытовую - этож скока бабла срубить на ней можно!
.
yaplakal.com