В грузоперевозках с 2007 года. Мы успели пожить до 2014 года. Дом успел купить. После этого работаешь ради работы. Работаю в х5. Ставки в пятерочке урезали на 20% хотя все выросло на 50%. Решил закрываться. Не вытягиваю, даже по нервам не вытягиваю
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну хз, лезть в перевозки без опыта и без денег это очень опрометчиво. В Питере есть вклогистик, ее хозяин сейчас в шоколаде, ездит на гелике, а до этого сам крутил баранку несколько лет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Эээх.. начинать надо было с буханки 3741 ибо тонну везет по докам до тонны в город центр можно. Стоила 630тр без первоначалки в кредит. 15тр в месяц. Работы было просто пиздец скока по москве на ней. Знакомый холодос сделал из нее но у него связи с моргом были и он в регионах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
По поводу ресурса авто и ремонта, поломок, можно былобы здорово сэкономить. Если бы тс был в теме, и мог бы деагностировать агрегаты и определять их ресурс, что - то самому ремонтировать, правильно обслуживать, СТО вообще веры нет, а учитывая сколько раз тс вызывал эвакуатор, он в технике вообще ничего не понимает, и учиться не хотел. Сам сознательно упорол движек, ужос вообщем. С таким отношением ему для работы нужно было бы новое авто в лизинг, он бы его потихоньку отбил, пусть и не жируя, но такой катастрофы у него в жизни не случилось бы
Это сообщение отредактировал RichardXS - 21 янв 2023 в 16:14
Странный расчет, в минуса что ль постоянно работал? Взял машину за лям, продал потом за столько же м выплатил досрочно кредит раз дело не пошло, при своих и остался, хотя да, с двигателем залетел, ну так сам виноват, нехрен перегревать было, с таким подходом к ремонту только автосервисы кормить.
Это сообщение отредактировал sania34 - 21 янв 2023 в 16:11
То "Петрович" делает работы за 5-терых: водитель, механик, грузчик, экспедитор, диспетчер — было бы справедливо если бы он получал так же, но цену сбил он сам. Потому что 2-е суток готов ехать за рулем, все таки "сам себе хозяин", разгружать, считать, подписывать документы.
В этом и ошибка Петровичей, зачем ему нужно быть ещё диспетчером и механиком.
Это дело нужно скидывать сразу на аутсорс. Хрен с ним я отдам 10% диспетчеру, но у меня будет гарантированная работа каждый день и с железками копаться тоже не обязательно, можно найти нормальный грузовой сервис или шарящего дядю Васю, вовремя проводить все ремонты. капиталки и ТО.
Эээх.. начинать надо было с буханки 3741 ибо тонну везет по докам до тонны в город центр можно. Стоила 630тр без первоначалки в кредит. 15тр в месяц. Работы было просто пиздец скока по москве на ней. Знакомый холодос сделал из нее но у него связи с моргом были и он в регионах.
Наняли случайно на пару дней УАЗ головастика с тентом частника, более неудобного говна мне не попадалось, так УАЗ ещё умудрился и сломаться пару раз за это время, но мы водителя- бедалагу не стали штрафовать, отнеслись лояльно к нему
По поводу ресурса авто и ремонта, поломок, можно былобы здорово сэкономить. Если бы тс был в теме, и мог бы деагностировать агрегаты и определять их ресурс, что - то самому ремонтировать, правильно обслуживать, СТО вообще веры нет, а учитывая сколько раз тс вызывал эвакуатор, он в технике вообще ничего не понимает, и учиться не хотел. Сам сознательно упорол движке, ужос вообщем. С таким отношением ему для работы нужно было бы новое авто в лизинг, он бы его потихоньку отбил, пусть и не жируя, но такой катастрофы у него в жизни не случилось бы
да на СТО. где мне ремонтировать на улице? инструмент на десятки тысяч покупать?
Из Читы в Газимурский завод, на строящийся быстринский ГОК съездил за 35 т.р. из них 15 ушло на солярку, 20 - в карман. За сутки. Неплохо?
вот из-за таких сука горематематиков грузоперевозки и в пизде. сам на перевозках. на покупали идиоты тачек не узнав все и начинают ставки мудаки ронять. там где я еду по 12 кубокилометр. такие как тс едут за 7-8.. при этом в моих 12 рублях расходы чуть ли не 10 рублей если вычисть налоги, гаишники, амортизацию, зп, бухгалтерию. а 2 рубля в карман. но такие как тс сука считают приход - соляра = доход и радуются блять. а есть еще 2я категория которая вроде и считать умеет. но у них сука ипотекакредитсемьялизинг. и они едут чтобы отдать хоть что-то
Это сообщение отредактировал davesp - 21 янв 2023 в 16:20
Ну хз, лезть в перевозки без опыта и без денег это очень опрометчиво. В Питере есть вклогистик, ее хозяин сейчас в шоколаде, ездит на гелике, а до этого сам крутил баранку несколько лет.
Работал на последней работе, у хозяина было несколько магазов. Жил скромненько, ездил на реношке кроссовере. жил в квартирке, на жизнь и отдыхи за границей хватало. Потом его понесло на гелики и коттеджи, сейчас магазины опечатаны, долгов перед налоговой на десятки миллионов, вроде как даже уголовное дело завели за сокрытие доходов.
ТС ты купил машину уже с выработанным ресурсом! На ней не заработать! Это не рынок умер - это ты по идиотский поступил. Знакомый работает на манипуляторе все в шоколаде. У другого пара Газелей они с женой работают. Есть такое понятие амортизация! Не бывает так "купить за грош пятаков"
По поводу ресурса авто и ремонта, поломок, можно былобы здорово сэкономить. Если бы тс был в теме, и мог бы деагностировать агрегаты и определять их ресурс, что - то самому ремонтировать, правильно обслуживать, СТО вообще веры нет, а учитывая сколько раз тс вызывал эвакуатор, он в технике вообще ничего не понимает, и учиться не хотел. Сам сознательно упорол движке, ужос вообщем. С таким отношением ему для работы нужно было бы новое авто в лизинг, он бы его потихоньку отбил, пусть и не жируя, но такой катастрофы у него в жизни не случилось бы
да на СТО. где мне ремонтировать на улице? инструмент на десятки тысяч покупать?
На улице, я выездным механиком 5 лет проработал, и ремонтировал и обслуживал спецтехнику под открытым небом, и на Ямале ремонтировал под открытым небом, в дождь, холод, и шараге в которой я пахал платили сотни тысяч за мою работу ( мне же давали обычную зп). Всё возможно. Ну инструмент пришлось бы купить, ключи, сварочник и прочее, голыми руками без инструмент ты ничего не сделаешь. Но его стоимость отбьется за пару ремонтов
ТС ты купил машину уже с выработанным ресурсом! На ней не заработать! Это не рынок умер - это ты по идиотский поступил. Знакомый работает на манипуляторе все в шоколаде. У другого пара Газелей они с женой работают. Есть такое понятие амортизация! Не бывает так "купить за грош пятаков"
Как говорил чукча, самая лучшая машина это новая. Или если брать б/у то прокапиталить её сразу вне зависимости от состояния, так хоть она года 3 без поломок покатается.
только машин на дорогах меньше не становится Тс ответь на один вопрос, пожалуйста Перед началом бизнеса ты собирал информацию, и ее анализировал Кто был ОСНОВНЫМ источником этой информации о грузовиках в частности и грузоперевозках вообще?
Это сообщение отредактировал wwf - 21 янв 2023 в 16:28
да на СТО. где мне ремонтировать на улице? инструмент на десятки тысяч покупать?
На улице, я выездным механиком 5 лет проработал, и ремонтировал и обслуживал спецтехнику под открытым небом, и на Ямале ремонтировал под открытым небом, в дождь, холод, и шараге в которой я пахал платили сотни тысяч за мою работу ( мне же давали обычную зп). Всё возможно. Ну инструмент пришлось бы купить, ключи, сварочник и прочее, голыми руками без инструмент ты ничего не сделаешь. Но его стоимость отбьется за пару ремонтов
Я заметил что все эти ремонты на коленке под открытым небом будут постоянные. Не зря ведь температурные допуски даются при затяжке.
Как только стали ремонтировать в теплом помещении, так машина перестала ломаться. Совпадение?
только машин на дорогах меньше не становится Тс ответь на один вопрос Перед началом бизнеса ты собирал информацию , и ее анализировал Кто был ОСНОВНЫМ источником этой информации о грузовиках в частности и грузоперевозках вообще?
Европу закрыли, все чухнули на внутренний рынок с международных перевозок.
Не хрен браться за не своё дело. Отработалбы не офисным плангтоном пяток лет, а водилой, получил навыки, а уж потом вперёд и с песней. Фильтра он меняет на СТО!)))
только машин на дорогах меньше не становится Тс ответь на один вопрос Перед началом бизнеса ты собирал информацию , и ее анализировал Кто был ОСНОВНЫМ источником этой информации о грузовиках в частности и грузоперевозках вообще?
Европу закрыли, все чухнули на внутренний рынок с международных перевозок.
Актуально для европейской части и фуроводов Для Читы, откуда нам вещает тс и малотоннажников -плоскопараллельно
Это сообщение отредактировал wwf - 21 янв 2023 в 16:30
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com