Интересно, позеленил, жду объяснения - что было. Главное, ТС, не затягивай, а то тут уже подобную загадочную тему сливают (про Таврию) - сначала была петрушка, а на 3-4 странице ругаться начали , ну и ТС досталось. Прочитал ответ ТС - он тоже не знает. Может кто подскажет , что это было. Сам я далёк от авторемонта, но являюсь "водителем кобылы", т.е. потенциальным клиентом. Ждём знатоков Это сообщение отредактировал yurist33 - 2 дек. 2014 г. в 23:37
Со мной очень похожая история приключилась-порвал ремень грм, оттолкали в ближайший сервис, там грят завтра позвоним-звонят, надо капиталку делать, двигуну пиздец. короче повелся и сделал капиталку ГБЦ а она пиздец как масло жрать начала после этого- я грю чо за хуйня, эти мудилы грят надо цилиндры капиталить, почуял неладное и съебал от них подальше. Сука нормальная машина была, расход мизер, масло не ела, после их ремонта жрала чуть ли не каждую неделю по литру доливал. Тоже сизый дым, в салоне аж маслом прет.
скорее всего тебе сделали притирку клапанов, после чего маслаки превратились в лоханку и не выполняют свою функцию. Меняй клапанные сальники и будет тебе счастье!
Это сообщение отредактировал A6077 - 2 дек. 2014 г. в 23:30
А я так и сам не понял - я ж сразу написал: погонял на разных оборотах и минут за 5-10 эффект пропал. Я так подозреваю, что-то было залито в цилиндры (масло, литол, тосол, клей вот предположил кто-то). Что именно залили - эти черти не сказали, хотя я интересовался весьма настойчиво...
Со мной очень похожая история приключилась-порвал ремень грм, оттолкали в ближайший сервис, там грят завтра позвоним-звонят, надо капиталку делать, двигуну пиздец. короче повелся и сделал капиталку ГБЦ а она пиздец как масло жрать начала после этого- я грю чо за хуйня, эти мудилы грят надо цилиндры капиталить, почуял неладное и съебал от них подальше. Сука нормальная машина была, расход мизер, масло не ела, после их ремонта жрала чуть ли не каждую неделю по литру доливал. Тоже сизый дым, в салоне аж маслом прет.
Дык, при обрыве ремня ГРМ это не мудрено. И "рука друга" может быть, как наихудший вариант.
Совет от старого автомеханика: Найдите время и присутствуйте при проведении диагностики и даже при ремонте. Оставляя машину без присмотра вы сами провоцируете недобросовестных сервисменов на всяческие разводы.
Как автомеханик со стажем заявляю что, назойливые клиенты в ремзоне... отвлекающие своими дурацкими вопросами и наставлениями - самое адское зло!!! Результат: незатянутые пробки сливные, забытые в автомобиле инструменты и тд. Заранее говорю клиентам - присутствовать можно. Заходить под авто, отвлекать механика НЕЛЬЗЯ))
Совет от старого автомеханика: Найдите время и присутствуйте при проведении диагностики и даже при ремонте. Оставляя машину без присмотра вы сами провоцируете недобросовестных сервисменов на всяческие разводы.
Как автомеханик со стажем заявляю что, назойливые клиенты в ремзоне... отвлекающие своими дурацкими вопросами и наставлениями - самое адское зло!!! Результат: незатянутые пробки сливные, забытые в автомобиле инструменты и тд. Заранее говорю клиентам - присутствовать можно. Заходить под авто, отвлекать механика НЕЛЬЗЯ))
Мы даем гарантии на все производимые работы, и не в наших интересах всякие повторные бесплатные осмотры и различные гарантийные расходы. Похер, видел клиент как ремонтировали его авто или не видел)) Репутация зарабатывается годами. Теряется за месяц)
Это сообщение отредактировал Lexus31 - 2 дек. 2014 г. в 23:46
Совет от старого автомеханика: Найдите время и присутствуйте при проведении диагностики и даже при ремонте. Оставляя машину без присмотра вы сами провоцируете недобросовестных сервисменов на всяческие разводы.
Ну бля пиздец совет от "бывалого". Клиент еще и виноват походу? "Провоцировать" бля. Ты небось и от наркоза в больничке отказываешься, чтобы "недобросовестных хирургов на всякую хуйню не провоцировать"? ЗЫ в бане то хоть к друзьям спиной поворачиваешься?
Это сообщение отредактировал Ungydrid - 2 дек. 2014 г. в 23:46
Причина обращения проста и понятна: собрался я тогда эту машину продавать, вот и решил для себя проверить что да как с тех.состоянием, чтоб потом претензий от нового владельца не получить...
Ты сам то, веришь в этот бред? Парадоксальная забота о покупателе.
Блеать я так продавал свои две машины! хорошее сто такая же проблема как и хороший врач!!!(особенно детский)
Это сообщение отредактировал Milker - 2 дек. 2014 г. в 23:49
ТСу скорее всего плеснули в цилиндры тосола. На Варшавке (там сеть гаражных СТО) ара-мастера лили в масляную горловину тосол, в цилиндры его-же или отработку и - сматры, дорогой, прокладку пробило, эмульсия вместо масла на щупе, надо голову шлифовать, кольца менять и т.д. Разводы стары, в принципе, но живут. Или вообще без ведома владельца снимали бошку и отверткой царапали хон на цилиндрах, мол, кольца задрало.
продал подешевке как было-делать уже не видел смысла этим уебкам 500 бакинских отвалил, еще в другом сервисе гбц перебирать, а продавать все равно уже скоро собирался, так что сменил авто, главное был у меня хороший проверенный сервис, уже много лет там делался, но без ремня как туда попадешь, знакомых напрягать не хотел, а эвакуатор дорого думал, но теперь жалею, дешевле бы думаю на эвакуатор разориться было бы. Так что без рекомендации хрен куда сунусь теперь, звиняйте хлопцы автослесари, кредит доверия исчерпан...
Zloyman69 Если теряли чип ключ, значит меняли комплектом- замок зажигания+ключ+контроллер управления двигателем+ иммобилайзер...Могли мозги не от этого объёма двигателя поставить, либо нюансы по проводке.
Конечно, вину с сервисменов никто не снимает, работать надо честно, тогда и денег нормально будет. Но и клиенту нельзя быть лохом: фраза "у меня там чё-то, посмотрите и сделайте" провоцирует и разжигает. Если у тебя море бабок и тебе лень лезть и разбираться самому-плати и не жужжи. Хочешь сэкономил с пользой для авто- напрягись, почитай интернет(99% проблем и путей их решения уже есть) и приезжай на СТО с конкретной проблемой. Вот совсем недавно купил первого спорта с 4д56 и спустя месяц обнаружил масло в охлаждайке. 80% случаев- трещина гбц. Я и приехал менять гбц, а не "что-то холодно в салоне стало". Денег содрали зверски, но хотя бы термостаты с радиаторами и вентиляторами не менял и , можно сказать, сэкономил В итоге оказалось, что гбц в норме, были незатянуты задние 2шпильки на гбц и подтравливало. Но важно не это, важно, что фронт работ был четко обозначен с самого начала и смета в первом приближении была согласована. Если бы не было четкого описания проблемы, то даже без развода любой сервисмен начнет предлагать менять узлы начиная с самых дешевых и пока ты дойдешь до гбц, все остальное под капотом будет уже новое за твой счет. А путевого диагноста сейчас днем с огнем не найдешь.
Это сообщение отредактировал Vechnira - 3 дек. 2014 г. в 00:19
Мелочь которую упустил из виду механик может вылиться в десятки тысяч денег. У нас был случай. Лопнула ось заслонки регулирующей геометрию впускного коллектора, вследствие чего - заслонка отвалилась и мотор её потихоньку съел. Мы это дело вычислили и заменили нахуй коллектор в сборе. Через неделю машина вернулась на 5ти цилинрах из 6ти. Проверили - низкая компрессия в третьем и как раз он не работает. Решили что это последствия поедания мотором заслонки. Сняли голову.. все заебись. Походили, репу почесали и разобрали весь нахуй мотор. Все заебись. Заказали прокладки, собрали обратно. Третий цилиндр заработал, а вот 6ой перестал. Оказалось механик не обратил должного внимания на свечу зажигания. Искра стекала по наружной части свечи от центрального контакта по изолятору на нижнюю часть. А компрессия... Компрессию просто смыло несгоревшим бензином.
Но важно не это, важно, что фронт работ был четко обозначен с самого начала и смета в первом приближении была согласована.
Правильно, с этого ремонт на сервисе и должен начинаться, но сколько сейчас народу разбирается в том, на чём ездит?
Обращение в сервис должно начинаться со слов - "сдрасьте.. а какая у вас гарантия на запчасти и какая на работы.. а?" Но.. если вы экономите, самостоятельно обслуживаете и производите мелкий ремонт своего авто... то сервис который дает какие либо гарантии, скорее всего вам покажется дорогим)) И вот такие автомобили нам тяжелее всего обслуживать) Примерно 90 процентов таких машин с заклинившими суппортами ибо нахуя платить 800рэ за замену колодок.. хули их там менять.. Ведь почти никому не приходит в голову что кроме того чтоб поменять колодки необходимо производить ряд попутных манипуляций. Например удалить лишний воздух из под пыльника поршня, или добавить смазки (НЕ ЛИТОЛУ БЛЯДЬ.. А СМАЗКИ!!! СПЕЦИАЛЬНОЙ!!!БЛЯДЬ. ОТ ЛИТОЛА ПЫЛЬНИКИ УВЕЛИЧИВАЮТСЯ ПОЧТИ В 2 РАЗА... ДА!!) в направляющие суппорта, удалить наслоения грязи и ржавчины из под скоб которые колодку в скобе держат... ... ой всё.
Льется в цилиндр любая вязкая смола. (лечится промывкой инжектора на работающем двигателе) Суперклей не даст такого эффекта. Он слишком твердый и быстро разрушится от механических нагрузок. А вообще такими "спецами" придумано много способов разводов клиента. Все зависит от конкретной машины. У каждой модели есть свои нюансы. И при незначительном (и обратимом) вмешательстве механика может дать очень сильный эффект.
Со мной очень похожая история приключилась-порвал ремень грм, оттолкали в ближайший сервис, там грят завтра позвоним-звонят, надо капиталку делать, двигуну пиздец. короче повелся и сделал капиталку ГБЦ а она пиздец как масло жрать начала после этого- я грю чо за хуйня, эти мудилы грят надо цилиндры капиталить, почуял неладное и съебал от них подальше. Сука нормальная машина была, расход мизер, масло не ела, после их ремонта жрала чуть ли не каждую неделю по литру доливал. Тоже сизый дым, в салоне аж маслом прет.
А что, капиталку ВСЕГО дрыгателя не предлагали делать? Тогда они уроды (хотя по тексту понял что была предложена именно капиталка ДВС). Или предлагали, но отказался, решил сэкономить? Тогда сам себе злобный буратино. Если при обрыве ремня повреждены клапана - значит повреждены поршни и, вероятно цилиндры. Если шлифуется/фрезеруется ГБЦ - нужно и блок фрезеровать, и цилиндры делать. А это полная разборка/сборка с заменой вкладышей, колец, возможно цилиндро-поршневой группы. В общем, ремонт только ГБЦ - полумера и выкидывание денег. У меня если клиент отказывался в такой ситуации от одной из необходимых операций (даже после разъяснения последствий), я оформлял отказ под подпись.
Со мной очень похожая история приключилась-порвал ремень грм, оттолкали в ближайший сервис, там грят завтра позвоним-звонят, надо капиталку делать, двигуну пиздец. короче повелся и сделал капиталку ГБЦ а она пиздец как масло жрать начала после этого- я грю чо за хуйня, эти мудилы грят надо цилиндры капиталить, почуял неладное и съебал от них подальше. Сука нормальная машина была, расход мизер, масло не ела, после их ремонта жрала чуть ли не каждую неделю по литру доливал. Тоже сизый дым, в салоне аж маслом прет.
А что, капиталку ВСЕГО дрыгателя не предлагали делать? Тогда они уроды (хотя по тексту понял что была предложена именно капиталка ДВС). Или предлагали, но отказался, решил сэкономить? Тогда сам себе злобный буратино. Если при обрыве ремня повреждены клапана - значит повреждены поршни и, вероятно цилиндры. Если шлифуется/фрезеруется ГБЦ - нужно и блок фрезеровать, и цилиндры делать. А это полная разборка/сборка с заменой вкладышей, колец, возможно цилиндро-поршневой группы. В общем, ремонт только ГБЦ - полумера и выкидывание денег. У меня если клиент отказывался в такой ситуации от одной из необходимых операций (даже после разъяснения последствий), я оформлял отказ под подпись.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, ну и ТС досталось.
"
yaplakal.com