SaintMaverick Ну типа того. Ещё приплюсовать то, что надо смотреть на все приборы одновременно, вести связь с отнюдь не виртуальным диспетчером и вообще понимать куда и как ты летишь.
Сперва было сложновато. А теперь полтора десятка освоенных типов.
Авиасимуляторы - это хорошо. Лет 10 назад был лютый срач в сети, что симеры в реальном самолёте лететь не смогут, взяли 4х супер-пупер симеров. Посадили в реальный самолёт. Обосрались.
Хотя надо сказать - виртуальное чемпионство экономит примерно четыре-пять часов налёта на настоящем борту.
Летал симы и в реале (PPL). Разница, конечно, присутствует, но вреда от симов нет. Единственное, к чему надо будет действительно привыкать - это научиться видеть высоту для выравнивания на посадке. Но это грубо говоря два вылета на тач-н-гоу по 45мин-1ч. Речь за одномоторные легкие самолеты, конечно в условиях VFR
SaintMaverick Ну типа того. Ещё приплюсовать то, что надо смотреть на все приборы одновременно, вести связь с отнюдь не виртуальным диспетчером и вообще понимать куда и как ты летишь.
Сперва было сложновато. А теперь полтора десятка освоенных типов.
К радио привыкаешь довольно быстро, хотя у меня лично был раз косячок - летал конвеер с транспондером в standby. Диспетчер сказала чтоб я проверил ибо она меня визуально наблюдает, а отметки нет При том что это нормальный коммерческий аэропорт с пассажирскими и карго рейсами. Думал, будут разборки, но как то обошлось Понимать куда летишь - чуть сложнее :)
Solarvm Повтори то-же самое на воде, особенно на зеркале. Да, и буржуйские аббривеатуры я, к сожалению, ещё не выучил.
VFR - это Visual Flight Rules - на русском по-моему ПВП На воду не садился, врать не буду. Но на рейтинг IFR налетал (мой заход на посадку при первом соло кстати был уже в принципе по условиям IFR взлетал - все ок, но за 40 минут тучи быстро собрались... тропики, что поделать)
Не знаю я зи вфр и за ифр... Меня готовили как полярного лётчика. Сейчас, конечно, попроще, я переехал. Тут Як52, экстра и т.п. Вокруг песочницы все летают, а понтов - как на полюс ездили.
Не знаю я зи вфр и за ифр... Меня готовили как полярного лётчика. Сейчас, конечно, попроще, я переехал. Тут Як52, экстра и т.п. Вокруг песочницы все летают, а понтов - как на полюс ездили.
я учился уже на англицком, потому привык уже к аббревиатурам их. IFR - полет по приборам / СМУ Учился естественно на сесснах 150/172, проще не бывает.
- Вот тут наш парторг говорил, что Кузьма Ульянович сбил сегодня свой тысячный МиГ. А ведь, кроме этого, он, к примеру, четыре тысячи пятьсот раз разрушил локатор под Триполи, а если мы все ракетные катера посчитаем да ещё аэродромы прибавим, такая цифирь выйдет… Но ведь человека одной цифрой мерить нельзя. Я Кузьму Ульяновича знаю, может быть, получше других - уже полгода с ним в паре летаю - и сейчас расскажу вам об одном нашем рейде. Я тогда первый раз на эф-пятнадцатом шёл, а машина эта, сами знаете, не из простых: чуть заторопишься, захочешь повернуть побыстрей — подвисает. И мне Кузьма Ульянович перед вылетом говорит: «Вася, запомни: не нервничай, иди сзади и ниже, я тебя прикрывать буду». Ну, я неопытный был тогда, а с гонором - чего это, думаю, он прикрывать меня будет, я на эф-шестнадцатом весь Персидский залив облетал. Да… Ну, сели мы по кабинам, и дают нам команду на взлёт. Взлетали мы с авианосца «Америка», и задание у нас было сначала какой-то корабль потопить в Бейрутском порту, а потом уничтожить лагерь террористов под Аль-Бенгази. Взлетели, значит, и идём на малой, на автопилотах. А там, у Бейрута, локаторов штук восемь, наверное, — ну, вы все там были…
- Одиннадцать, - сказал кто-то за столом, - и ещё всегда двадцать пятые МиГи патрулируют.
ооо, на 150 летал, на 172 то-же шибко летал. Причём на дизельной. Дальность офигеть.
вот моя 150-ая на которой я учился..... Найн-Майкл-Джульет-Фокстрот-Альфа (9M-JFA) - клубная "ока" с крыльями 172ых было несколько - но любимая была 9M-TFC это 172N c широкими опущенными вниз законцовками крыла
Solarvm ёптыть, ещё и фонетический алфавит... На странице предыдущей - три чувака в -40 градусов цельсия летят в метре от земли (ветер был в морду) и нихрена за эти буржуйские правила не знали. (Я КВС)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
При том что это нормальный коммерческий аэропорт с пассажирскими и карго рейсами. Думал, будут разборки, но как то обошлось
yaplakal.com