"После 12 ряда никто не выжил"

Цитата (romanospro @ 7.05.2019 - 14:26)

Почему никто через спинки кресел не пробирался? Если бы меня подпирали спереди, а сзади уже сраку бы припекало, я бы, задержав дыхание, полез бы через спинки кресел. По крайней мере выиграл бы какое-то время.

Выживший писал, что сверху был черный дым и дышать было нечем. Он пробирался сначала пригнувшись, потом ползком. Так что по креслам скорее всего, имхо, было уже не вариант. Мужик который выжил с 18 ряда, ломанулся после первого удара по креслам, когда, видимо, дыма еще не было.

Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 11:53)

Цитата (Bogeyman @ 7.05.2019 - 11:40) Цитата (kurtosis @ 7.05.2019 - 10:33) Мне кажется вместе с кислородной маской надо еще респиратор выкидывать автоматически, может кого и спасет. Кислородная маска нужна при разгерметизации  на высоте, а респиратор чтобы выбраться из горящего самолета на земле. Для начала нужно изучить, чем же поможет респиратор. Ответ - ничем. Возможно имеется в виду изолирующие противогазы замкнутого цикла. Да, такие есть. Нет, держать на борту огнеопасные (да, регенеративные патроны огнеопасны) устройства, в которое включиться можно - но после некой тренировки (глубокий вдох - зажать загубник воздушного мешка- активация регенеративного патрона - резкий выдох - контроль наполнения воздушного мешка - работа) никто не будет. Существуют самоспасатели для эвакуации людей "из офисных зданий, торговых центров, любых административных, производственных и бытовых помещений, многоэтажных жилых зданий и др. при возникновении пожара или любых аварий с выделением химически опасных веществ, а также при эвакуации из шахт при нарушении или прекращении подачи воздуха и т.д". Как пример, СПИ-20 - 6 минут жизни в режиме тяжелой нагрузки (беге), вес 1.5 кг. Неогнеопасен.

Да зачем весь этот огород! В самолете уже есть штатно кислородные маски только это не работало (в нашем случае так как самолет отечественный они не выпали - могут выпадать автоматически если салон разгерметизируется или если пилот захочет), это еще один камень в огород. Кислород в маску подается из собственного - индивидуального химического генератора кислорода (1 генератор на полуряд). Самое умное это нужно было одеть маски - если бы он выпали и ждать когда скомандуют тикать!! Но в этот раз как то не удалось .

Цитата (Неждалигады @ 7.05.2019 - 11:34)

а кислородные маски то и не вывалились почти - если бы вывалились, может и помогло бы кому..

Нет, не помогло бы. Кислородная маска не изолирует от внешней среды. Внешний воздух смешивается с производимым ею кислородом, поэтому против токсичного дыма она бесполезна. Антидымовые капюшоны предусмотрены только для бортпроводников.

Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 11:53)

Как пример,  СПИ-20 - 6 минут жизни в режиме тяжелой нагрузки (беге), вес 1.5 кг. Неогнеопасен.

Купи и вози с собой. Ждать пока о тебе позаботится чиновник глупо. А кто будет смеяться и подъебывать паранойей - идут нахуй.

Это сообщение отредактировал JBM - 7 мая 2019 г. в 14:56

Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 13:54)

Цитата (MikRain @ 7.05.2019 - 12:50) Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 12:45) Какие осколки, давно существуют композитные баллоны. А самоспасатель должен уже быть на борту самолёта и перед взлётом должен быть инструктаж о том как им пользоваться. Какое давление в этом балоне? Какая разница что полетит в разные стороны? железо или композит? Не верите мне? тогда предлагаю вам взорвать его у себя в руках и окружить себя близкими вас людьми которые вам поверят. Потом, если все с вами будет ОК, в чем я сильно сомневаюсь, видео выложите. Но что то мне подсказывает что рук у вас точно не будет, это самый минимум. АААА еще забыл добавить что есть такое понятие как звуковая контузия, так вот пока все ее прелести на себе не испытаете, о чем может быть речь? У меня на работе изолирующие противогазы с композитными баллонами, давление 250-300 кгс/см2. Ничего там при не полетит. Проплавится пластик и образуется дыра, в которую выйдет воздух. Если будет плавиться композит, то человеку рядом уже будет всё равно, что в него летит. Думаете зря пожарные используют композитные баллоны?

я все равно отношусь к этому скептически, когда был молод, я проработал на заправке кислородных баллонов, и знаю как делается ТО, какие давления были в баллонах на тот момент когда я работал и видел что случилось после взрыва одного кислородного баллона загруженного в машину с еще 19 баллонами, хорошо что ебанул он ночь. А в этой ситуации у вас баллонов в ограниченном пространстве получится через мерно много. Отношение к работе многих людей крайне похуестическое и безответственное, так что...

Цитата (MikRain @ 7.05.2019 - 13:15)

Цитата (Tigrikus @ 7.05.2019 - 13:13) Я НЕ ПОНИМАЮ! Ведь уже создано столько НЕгорючих материалов! Неужели так трудно использовать их в обшивке самолетов, поездов, морских кораблей? Они же находятся в группе риска. Закрытые, почти наглухо изолированые помещения. Из них выбраться очень трудно. Это сколько нужно потратить бабла на переоборудование уже существующих? А кто владеет подобными компаниями? По моему им похуй на все кроме своих денег. Так что вот по этой причине, ничего не произойдет. Народ по пиздит с неделю и разойдется. Так уж все устроено.

Мил человек, это не вчера и не сегодня придумали. Много лет уже используются негорючие материалы в строительстве. Много лет используются автономные системы тушения огня. Это что, сложно вмонтировать в строящиеся самолеты? Этот самолет сконструировали и построили не больше 10 лет назад, а не в допотопное время.

ужас. я была в шоке , узнав, что погиб 41 человек. это кошмар.
земля пухом им.

для выживших - второй день рождения.

Цитата (Tigrikus @ 7.05.2019 - 14:56)

Цитата (MikRain @ 7.05.2019 - 13:15) Цитата (Tigrikus @ 7.05.2019 - 13:13) Я НЕ ПОНИМАЮ! Ведь уже создано столько НЕгорючих материалов! Неужели так трудно использовать их в обшивке самолетов, поездов, морских кораблей? Они же находятся в группе риска. Закрытые, почти наглухо изолированые помещения. Из них выбраться очень трудно. Это сколько нужно потратить бабла на переоборудование уже существующих? А кто владеет подобными компаниями? По моему им похуй на все кроме своих денег. Так что вот по этой причине, ничего не произойдет. Народ по пиздит с неделю и разойдется. Так уж все устроено. Мил человек, это не вчера и не сегодня придумали. Много лет уже используются негорючие материалы в строительстве. Много лет используются автономные системы тушения огня. Это что, сложно вмонтировать в строящиеся самолеты? Этот самолет сконструировали и построили не больше 10 лет назад, а не в допотопное время.

Вы меня не услышали, кому это нужно? Кому нужны лишние вложения когда и так все у них норм. Грубо говоря, ну сгорит еще 100 человек, ну две недели по пиздят и затихнет все. О чем вы говорите? Вы же сами не пойдете с вилами правду рубить? Ведь так? Или я ошибаюсь и вы покажите им сейчас как нужно правильно делать?

Это сообщение отредактировал MikRain - 7 мая 2019 г. в 15:05

Цитата (gaag @ 7.05.2019 - 11:11)

Цитата (БубновАВ @ 7.05.2019 - 11:07) Как самолет полыхнул сразу стало понятно, что тем, кто сзади хана( странно что с таким количеством горючева стали самолёт сажать Как ты себе представляешь - куда надо было деть горючку? Она даже просто выливаться будет хер знает сколько. Запас топлива 15 805 л вот к примеру расход воды гидранта (под давлением )

долго да и запретили сливать горючее

со мной мужик работает на стратегическом летал долго, так вот он сказал до 14 часов выжигали топливо в воздухе иначе при посадке развалишься, посадочный 130т, а там по 300т только топлива заливали (это примерно)

а я ни разу не летал не самолетах, но уже какая-то фобия зарождается после таких новостей

Цитата (JBM @ 7.05.2019 - 14:53)

Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 11:53) Как пример,  СПИ-20 - 6 минут жизни в режиме тяжелой нагрузки (беге), вес 1.5 кг. Неогнеопасен. Купи и вози с собой. Ждать пока о тебе позаботится чиновник глупо. А кто будет смеяться и подъебывать паранойей - идут нахуй.

Кстати, именно так я и поступаю, после того, как один раз утонул по-настоящему.
Несмотря на то, что умею плавать и довольно неплохо-я купаюсь в спасательном жилете. И мне тупо пофигу, кто и что обо мне подумает. Я просто выключил из своей жизни этот шанс-судорога, усталость, приступ и т.д.-неважно. Жилет удержит.

Это сообщение отредактировал sergeantGY - 7 мая 2019 г. в 15:10

Цитата (ozacd @ 7.05.2019 - 14:43)

Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 11:53) Цитата (Bogeyman @ 7.05.2019 - 11:40) Цитата (kurtosis @ 7.05.2019 - 10:33) Мне кажется вместе с кислородной маской надо еще респиратор выкидывать автоматически, может кого и спасет. Кислородная маска нужна при разгерметизации  на высоте, а респиратор чтобы выбраться из горящего самолета на земле. Для начала нужно изучить, чем же поможет респиратор. Ответ - ничем. Возможно имеется в виду изолирующие противогазы замкнутого цикла. Да, такие есть. Нет, держать на борту огнеопасные (да, регенеративные патроны огнеопасны) устройства, в которое включиться можно - но после некой тренировки (глубокий вдох - зажать загубник воздушного мешка- активация регенеративного патрона - резкий выдох - контроль наполнения воздушного мешка - работа) никто не будет. Существуют самоспасатели для эвакуации людей "из офисных зданий, торговых центров, любых административных, производственных и бытовых помещений, многоэтажных жилых зданий и др. при возникновении пожара или любых аварий с выделением химически опасных веществ, а также при эвакуации из шахт при нарушении или прекращении подачи воздуха и т.д". Как пример, СПИ-20 - 6 минут жизни в режиме тяжелой нагрузки (беге), вес 1.5 кг. Неогнеопасен. Да зачем весь этот огород! В самолете уже есть штатно кислородные маски только это не работало (в нашем случае так как самолет отечественный они не выпали - могут выпадать автоматически если салон разгерметизируется или если пилот захочет), это еще один камень в огород. Кислород в маску подается из собственного - индивидуального химического генератора кислорода (1 генератор на полуряд). Самое умное это нужно было одеть маски - если бы он выпали и ждать когда скомандуют тикать!! Но в этот раз как то не удалось .

Ещё один сказочный долбоёб. Прежде чем глупые высеры писать, хоть бы погуглил принцип действия стационарной кислородной системы пассажирской кабины. Для чего она предназначена и когда используется.

Это сообщение отредактировал Xfoog - 7 мая 2019 г. в 15:12

Цитата (asf161rus @ 7.05.2019 - 12:59)

Цитата (Makiss78 @ 7.05.2019 - 12:29) Жесть конечно!.. Из видео видно, что для сидящих в задней части салона источник опасности был спереди.. Это на безопасном диване можно пустить слезу, сопли и заняться аналитикой.. В критической ситуации у нормального человека разум отключается и включаются первобытные инстинкты! Опасность спереди, значит бежать назад, тем более, что был предполетный инструктаж и бортпроводник рассказал и показал, что сзади есть аварийный выход!!! Но когда самолет остановился, сзади уже было пекло и возможности спастись уже просто не осталось.......

Видео из салона смонтировано с 2 телефонов, снимали и с правого и с левого бортов.Горело только сзади.

Цитата (ozacd @ 7.05.2019 - 17:43)

Цитата (Rold @ 7.05.2019 - 11:53) Цитата (Bogeyman @ 7.05.2019 - 11:40) Цитата (kurtosis @ 7.05.2019 - 10:33) Мне кажется вместе с кислородной маской надо еще респиратор выкидывать автоматически, может кого и спасет. Кислородная маска нужна при разгерметизации  на высоте, а респиратор чтобы выбраться из горящего самолета на земле. Для начала нужно изучить, чем же поможет респиратор. Ответ - ничем. Возможно имеется в виду изолирующие противогазы замкнутого цикла. Да, такие есть. Нет, держать на борту огнеопасные (да, регенеративные патроны огнеопасны) устройства, в которое включиться можно - но после некой тренировки (глубокий вдох - зажать загубник воздушного мешка- активация регенеративного патрона - резкий выдох - контроль наполнения воздушного мешка - работа) никто не будет. Существуют самоспасатели для эвакуации людей "из офисных зданий, торговых центров, любых административных, производственных и бытовых помещений, многоэтажных жилых зданий и др. при возникновении пожара или любых аварий с выделением химически опасных веществ, а также при эвакуации из шахт при нарушении или прекращении подачи воздуха и т.д". Как пример, СПИ-20 - 6 минут жизни в режиме тяжелой нагрузки (беге), вес 1.5 кг. Неогнеопасен. Да зачем весь этот огород! В самолете уже есть штатно кислородные маски только это не работало (в нашем случае так как самолет отечественный они не выпали - могут выпадать автоматически если салон разгерметизируется или если пилот захочет), это еще один камень в огород. Кислород в маску подается из собственного - индивидуального химического генератора кислорода (1 генератор на полуряд). Самое умное это нужно было одеть маски - если бы он выпали и ждать когда скомандуют тикать!! Но в этот раз как то не удалось .

Сидеть и ждать пока не сгоришь....

Цитата (AlexKing @ 7.05.2019 - 15:09)

а я ни разу не летал не самолетах, но уже какая-то фобия зарождается после таких новостей

лови..для полноты, так-сказать..))
https://www.youtube.com/watch?v=bFX5_vDR5Oc

Цитата (gaag @ 7.05.2019 - 11:11)

Цитата (БубновАВ @ 7.05.2019 - 11:07) Как самолет полыхнул сразу стало понятно, что тем, кто сзади хана( странно что с таким количеством горючева стали самолёт сажать Как ты себе представляешь - куда надо было деть горючку? Она даже просто выливаться будет хер знает сколько. Запас топлива 15 805 л вот к примеру расход воды гидранта (под давлением )

Да. У пилотов выбора не было. Или все разобьются или половина выживет...

Цитата (ESPE @ 7.05.2019 - 15:07)

Цитата (gaag @ 7.05.2019 - 11:11) Цитата (БубновАВ @ 7.05.2019 - 11:07) Как самолет полыхнул сразу стало понятно, что тем, кто сзади хана( странно что с таким количеством горючева стали самолёт сажать Как ты себе представляешь - куда надо было деть горючку? Она даже просто выливаться будет хер знает сколько. Запас топлива 15 805 л вот к примеру расход воды гидранта (под давлением ) долго да и запретили сливать горючее со мной мужик работает на стратегическом летал долго, так вот он сказал до 14 часов выжигали топливо в воздухе иначе при посадке развалишься, посадочный 130т, а там по 300т только топлива заливали (это примерно)

В большинстве случаев необходимость сброса (или выработки) топлива продиктована не превышением посадочного веса, а невозможностью ухода на второй круг. То есть, если отказал движок, то на одном оставшемся самолёт может не достичь требуемого подъёма и впилиться в препятствие.

Поэтому всё зависит от конкретного аэродрома (если он посреди пустыни и впилиться там некуда - то можно и не сливать) и конкретной ситуации (если отказало просто радио, а движки работают нормально - то и сливать не за чем). В данном случае двигатели работали нормально, необходимости сброса топлива не было. Посадка с превышением веса не разрушительна, хотя после неё требуется инспекция.

у меня много знакомых которые могут себе самолет позволить но катаются в фирменных поездах...

Добрый день всем. Мне тут начали скидывать репосты с ВКонтакте и прочих ресурсах , о мои постах в соц.сетях. все вброс. Я не зарегистрирован в сетках.

Цитата (АншлагТВ @ 7.05.2019 - 15:17)

у меня много знакомых которые могут себе самолет позволить но катаются в фирменных поездах...

А там и позволять не нужно, по нынешним временам стоимость зачастую одинакова.

Цитата (Оmburbura @ 7.05.2019 - 15:21)

Добрый день всем. Мне тут начали скидывать репосты с ВКонтакте и прочих ресурсах , о мои постах в соц.сетях. все вброс. Я не зарегистрирован в сетках.

эт ещё что... скоро к тебе следопыты из СК постучатся))
или уже опрашивали?))

Ск нет.

Цитата (АншлагТВ @ 7.05.2019 - 15:17)

у меня много знакомых которые могут себе самолет позволить но катаются в фирменных поездах...

До Таиланда почем билеты на поезд?

Цитата (Йохан @ 7.05.2019 - 15:29)

Цитата (АншлагТВ @ 7.05.2019 - 15:17) у меня много знакомых которые могут себе самолет позволить но катаются в фирменных поездах... До Таиланда почем билеты на поезд?

ну это уж кто как решит...кто то и на юпитер бы летал...

Цитата (Оmburbura @ 7.05.2019 - 15:25)

Ск нет.

Читал ваши посты в другой теме, что вы были спокойны и во время и после катастрофы, а про жену сказали - а вот она "труханула". Вот это слово "труханула" мне кажется отображает что вы еще не осознали всей серьезности произошедшего. Такое ощущение что для вас это какое-то небольшое приключение с негативным окрасом. Главное чтобы потом не накрыло от осознания произошедшего, берегите себя!

Это сообщение отредактировал Trahovich87 - 7 мая 2019 г. в 15:44

Цитата (DaaN @ 7.05.2019 - 11:41)

Цитата (Резчица @ 7.05.2019 - 11:34) Цитата (MikRain @ 7.05.2019 - 11:28) Цитата (linker84 @ 7.05.2019 - 11:18) Бля это лютый пиздец, даже не могу примерить на себя, учитывая то, что летаю в отпуск с детьми(((( раз в год... хмм... за 2 недели 4 перелета, сейчас праздники закончатся и опять лететь в командировку. А если взять стюардес? На дороге в разы опаснее, что бы не говорили, хотя и сгореть в самолете, то еще "удовольствие". страшно. все знают, что вероятность погибнуть в авиакатастрофе ничтожно мала. Что в автомобильных ДТП гибнет в тысячи раз больше. Но! Авиакатастрофа страшна своей массовостью (чаще всего гибнут все - а это может быть и 300-400 человек) И еще страшно от бессилия что-то сделать для своего спасения. Какой бы ты не был Джон Рэмбо или другой супермэн, но тут ты НИЧЕГО не можешь сделать! И почему вероятность ничтожна мала? Вы для начала сравняйте количество автомобилей в эксплуатации и количество воздушных судов (гражданских) в эксплуатации. Потом посчитайте.

А вы количество человек на один авиалайнер и автомобиль тоже посчитать не забудьте!

Если не изменяет память расчет идет не на механическую единицу, а на человека + пройденный километраж / количество несчастных случаев/аварий.

Это сообщение отредактировал Deliside - 7 мая 2019 г. в 15:45