Я в своего старого японца лью Нести 5w40. Машина в России уже 15 лет. От замены до замены уровень ни на миллиметр не падает. Двигатель правда 3S-FE, а не современное алюминиевое говно на 1,5 литра с десятью турбинами
Твоя корона бочка может даже и с плохим маслом катать миллионы. У тебя настоящший чугуняка миллионник. И даже удобный в замене масла,наклонили для тебя,что бы ты фильтр руками отручивал
Лью Манол, меняю каждые 5 тысяч, читал как то, что разница в дешёвых припадках дешёвых и поддельных масел с дорогими, в том, что дешёвые присадки перестают работать после 5000км, а дорогие работают, поэтому не обламываюсь и просто меняю недорогой Манол каждые 5000км.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Во всем нужно адекватно понимать цели и возможности. Как глупо в газель лить super sport rally filormula, так и не менее тупо в какой-нибудь 2.0 твинтурбо 500hp лить лучок.
Для потребителя достаточно заглянуть в инструкцию к автомобилю и купить любое масло имеющее соответствующий допуск и вязкость. Главное сделать это в официальном магазине бренда.
Бензинку смело Лукойлом поил. Ни одной проблемы, моторы сделано в РФ, сделано во Франции, сделано в Корее. Любое время года, все хорошо. Для дизеля (Япония, Германия) брал Шелл или Манойл, там категоричнее требования к маслу, чем у Луки. Были, по крайней мере, сейчас, может и сровнялось, в какую-нибудь сторону. Больше сюрпризов от бензина было, чем от масла. То двадцатку наливаешь, а в ней полтора литра воды... То, какой-то коричневой жижи налили, хз, что это, ржавчина, со дна бака? Короче, нельзя расслабляться. С дизелем, по району народ списывался, делился впечатлениями от горючки. "Был там-то, залил, утром не завести". Да, это я так... Вспомнились былые годы.
Дилер лил в Киа Сид Лукоил, я залил Ликви-Моли и сразу заметил разницу — двигатель стал работать бесшумно. По звуку разница не 15%, а в несколько раз.
У меня амер, там есть указатель давления масла на приборке.Так вот на фирменном моллиген давление выше на деление. И да гидрики на нем не стучат.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть. Дорогие качественные масла делают на основе базовых масел с высоким индексом вязкости, что позволяет использовать меньше супрессоров и загустителей, а значит будет образовываться меньше нагара и шлама. Кроме того в дешевых маслах используются присадки на сульфонатах кальция, в более дорогих на салицилатах кальция (дают меньше серы и окисление происходит медленнее).
Справедливости ради это в основном касается в основном различных ультрабюджетных масел а-ля Синтек, Unix и т.п. Тот же Лукойл уже давно использует высококачественную базу VHVI и пакеты присадок на салицилатах кальция.
Синтек с Юниксом я бы не сравнивал, Юникс, который дзержинский "СВ-Хим" делает - это вообще "суперэконом".
Я в своего старого японца лью Нести 5w40. Машина в России уже 15 лет. От замены до замены уровень ни на миллиметр не падает. Двигатель правда 3S-FE, а не современное алюминиевое говно на 1,5 литра с десятью турбинами
Твоя корона бочка может даже и с плохим маслом катать миллионы. У тебя настоящший чугуняка миллионник. И даже удобный в замене масла,наклонили для тебя,что бы ты фильтр руками отручивал
Не вижу причин экономить на машине. Как лил мобил до войны так и лью. Лучше переплачу эти деньги за спокойствие. Не, можно и подсолнечное лить с заменой раз в 1000км, но я не сторонник секты менять масло после каждой поездки
Посмотрел недавно ролик там сказали что масло имеет 200-250 моточасов отработки. И нужно считать по средней скорости у большинства машин показывается средняя скорость. Умножаем её на 200 и получаем пробег через который нужно менять масло. у меня стредняя скорость 33 км/ч умножаем на 200 получаем 6600км. Я меняю через 7 тысяч где то. Но я много езду по трассе, машины которые передвигаются по городу имеют скорость 20-25 получается им нужно менять масло раньше но ни как не через 10 и тем более уж 15 тысяч. Ездить на отработанном пусть даже и дорогом (хорошем) масле хуже чем на дешёвом но свежем. В ролике сказали что лить можно любое масло главное что бы оно было не поддельным и соответствовало по вязкости. У меня была калина на которой я менял масло каждые 7 тысяч. Она прошла 170 тысяч с движком ни каких проблем не было вообще. Внутри кстати был чистенький.
Собственно современные масла почти все отлично подходят для обычных атмо-моторов. У турбированных требования уже повыше и там не пофиг. А самая большая проблема это купить оригинальное масло, особенно если оно не дешевое типа синтека или лукойла. И цена не показатель качества от слова совсем. Поэтому многие и льют бюджетные масла и сокращают срок замены, поскольку базовые масла примерно у всех одинаковые, а вот пакеты присадок разные. И именно эти присадки существенно влияют на эксплуатационные характеристики, но 5000 на атмо или 2500 на турбомоторе все они отходят без особых проблем.
была тут тема что после ухода запада - в туже тару теперь лют непонятно что, так что видимо разницы нет
Все просто - прекратились поставки импортных приадок к маслам, даже Лукойл хвалился, что лучште сорта масел у него с пакетом не своих присадок: "По словам разработчиков, подобные качества Genesis Armortech 5W-40 достигаются тем, что в масле применена инновационная технология DuraMax (данный пакет присадок выпускается специально для ЛУКОЙЛа)."
Удивляет, что многие, выбирают масло, только по температурному параметру (типа 0W30) этож как средняя температура по больнице, важнее допуски производителя, т.к. в каком нить VW 501 01/ 505 00, могут быть и 0W40, и 10W60. Только одно можно круглый год юзать, а другое лето, гонки, пустыня Да и за вязкостными характеристиками надо следить, иначе будем доливать, литр на тыщу этож норма, да фольксваген?
Напомнил. Была у меня "Волга" ГАЗ-24 с движком ЗМЗ-402.Так я масло в нём вообще не менял, только фильтр.
Потому, что если из "Волги" не капает масло - значит оно кончилось! Так что из-за постоянных доливов в "Волге" постоянно было свежее масло.
Владел волгой с 402 мотором, такие поговорки сочиняли только ленивые и криворукие, в моей от замены до замены ничего не доливалось. Ну масло лилось нормальных брендов.
Это сообщение отредактировал br555s - 22 мая 2023 в 13:41
Так нету никакой разницы когда оно сделано все согласно ту. Только вот сделано оно через пень колоду.
Насколько я помню предысторию - масло оказалось примерно 10w40, судя по всему после замешивания предыдущей партии из 10w40 просто не помыли блендер, потому что в другой банке из этой же серии масло оказалось самое что не на есть 5w40. Но по правде говоря этим грешит не только лук.
Как по мне, так gazprom premium n 5w40 практически идеальное масло. От замены до замены, расхода нет вообще. Но у меня запас, канистры 21 года, сейчас какое по качеству не знаю, говорят китайские присадки, не пробовал, и сказать ничего не могу. Вот замена масла, пробег 7000.
По цвету как будто только залил. Не работает значит такое масло, оно должно забирать в себя весь шлак и обычно у здорового двигателя после 3000 км становится тёмным как портер.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Лукойл из обычных полусинь, типа 10в40 - не очень, жрал как то масло Лансер, тянул его до весны и ремонта, доливал, так на Лукойле он дымит сильнее, чем на Роснефти.
А вот в нынешней ситуации искал в Фокус масло с допуском Фордовским, ойл клуб советует Лукойл люкс 5в30 синтетика и мозги не греть. Купил, залил, 3 тыс проехала машина, масло светлое, ни грамма не ушло. До этого был Кикс, темнел к 2 тыс.
Думаю такой Лукойл, если не поддельный, то неплох.
А вообще, думаю, если менять чаще и на недорогом норм всё будет.
Масло должно темнеть при эксплуатации, если к 1500 км, а тем более к 3000 км пробега мамло не потемнело, значит у него хреновые моющие свойства и с большой вероятностью двигатель будет залачиваться, масло должно растворять и связывать отложения...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Как по мне, так gazprom premium n 5w40 практически идеальное масло. От замены до замены, расхода нет вообще. Но у меня запас, канистры 21 года, сейчас какое по качеству не знаю, говорят китайские присадки, не пробовал, и сказать ничего не могу. Вот замена масла, пробег 7000.
Честно говоря, не стал бы сильно радоваться, если масло чистое после 7к пробега. Значит не моет движок по идее, но тут многое от эксплуатации конечно зависит. Я сам каждые 7-8тыс. меняю и Газпромовское тоже лью, но у меня движок простецкий Лачетти, родом наверно из 80-х начала 90-х
Бмвсервис в телеге почитайте и мозг не делайте, со своей синтетикой Нет чистой синтетики по доступным деньгам. Хотя эти ваши пао, шмао, паг и пое уже 70 лет существуют.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
этож как средняя температура по больнице, важнее допуски производителя, т.к. в каком нить VW 501 01/ 505 00, могут быть и 0W40, и 10W60. Только одно можно круглый год юзать, а другое лето, гонки, пустыня 
yaplakal.com