Но самое жуткое (как она сама призналась), было когда после взлёта друг замогильным голосом сообщил "мы горим" - а там реально дым из крыла. Пилоты так проверяют работы закрылок чтоль, дым специальный пускают и смотрят поток, но она ж не знала))))
Всегда обожала летать, когда самолет берет разгон, потом посадка, скорость, адреналин! Любовь летать уже в прошлом, как и мои 20-ть лет:) Теракты, неисправности, ошибки персонала, изношенность самолетов.
2 года назад вылетала из Черногории, продержали в самолете 40 минут, стартер для запуска самолета сломался (теперь вообще не фотографируюсь у самолета, рано как говорится, радоваться). 1 год назад что-то случилось при посадке с реверсом, пошли опять на взлет. Я – дилетант, но страшно же! Чартерные самолеты – изношенные, старые, отлетали свое в далеких краях. При взлете – все болтается, шатается. Хотя, может, это – норма, знающие подскажут. А еще, раздражают пассажиры, которые хлопают в ладоши, как только самолет коснется полосы, а что несется с бешеной скоростью и много нюансов, это ничего? Рядом всегда муж, он подкалывает меня. Говорит, зато мы –вместе и пристегнуты:)! А что ему, он – хирург-онколог, привык к смерти. Ох... но не в самолете же.. Я ему от страха так руку сжимаю, что ругается. ЯПовчане, как боретесь со своим страхом? Говорю сразу – мне бухать НЕЛЬЗЯ. Наблюдаю, люди в салоне, общаются, заталкивают свои невместимые шмотки в ячейки:) и им пофиг, а я как дура боюсь. СИЛЬНО!
Как же пережить перелет, мать его?
Советую посмотреть ролики Алексея Герваша на ютьюбе, он всё объясняет почему то что вы пишите бояться не надо. Кратко могу сказать так: неисправный самолёт никто в рейс не выпустит, КВС не враг себе и не полетит на неисправным. Стартар сломанным быть не может: при жаре двигатель может не запускаться от ВСУ, в этом случае подъезжает УВЗ и запускают двигатель с него. Это не поломка а штатная ситуация. Уход на второй круг при посадке - тоже штатная ситуация, и не означает что происходит что-то опасное для жизни. Тряска и махание крыльями при турбулентности - это норма, за счёт этого самолёт прочный, если бы конструкция самолёта была жёсткой, то он был бы хрупкий. До того как я всё это узнал, тоже было некоторое волнение при полёте, но теперь летаю абсолютно спокойно.
Вот жеж бляха-муха у меня такая же хрень. Ни разу не летал, боюсь шо писец. В июле сначала лететь в Москву, а оттуда в Италию. Подруга успокаивает типа все ок будет. А я хз, чет очкую Славик
стружку возил? 6 лет делаю электроннику для авиации, вчера только проверка АРМАК закончилась - чтобы самолет упал - в 99.9% случаев нужно либо пилотов пристрелить, либо бомбу взорвать. Абсолютное большинство самолетов делает несколько сотен тысяч вылетов и списывается в утиль. И старый и плохо обслуженный самолет никто никогда не выпустит в рейс. Если самолет взлетает - значит он полностью исправен и готов к полету.
Нет, как и ты я был связан с ремонтом и изготовлением электронных блоков. Поэтому и знаю как там всё изнутри выглядит. Снаружи, разумеется, красиво и надёжно, а внутри - адов пиздец. В частности на красивой и вполне заводской плате намотано по двести и более проводов доработок и порезана половина родных дорожек. Хорошо если они на внешних слоях, а ещё бывает, что нужно порвать связь на одном из десяти внутренних слоёв - тогда в точно отмеченном месте сверлится отверстие определённого диаметра. Вот только свелится оно один хрен вручную и на глазок. Когда это всё отвалится - одному Летающему Макаронному Монстру известно. Потому и уволился, что не хотелось быть причастным к камому-нибудь большому барабуму. Сейчас паяю осциллографы и не парюсь. З.Ы. И "электронНику" пиши с одной "Н"
всегда меня морозила аэрофобия (придумал же кто-то блеать) а вы в маршрутки не боитесь садится? или в свой личный транспорт? который в сотни раз опасней? сами себе придумывают проблемы...
Вот жеж бляха-муха у меня такая же хрень. Ни разу не летал, боюсь шо писец. В июле сначала лететь в Москву, а оттуда в Италию. Подруга успокаивает типа все ок будет. А я хз, чет очкую Славик
Славик просто нахуярься и не очкуй..... Рассказываю свой крайний полёт: самолет боинг-767, при максимальном числе пассажиров 280, туда впихнули 350 (выкинули бизнес-салон). Из Самары он не может взлететь полностью гружёный топливом и пассажирами с такой массой, полосы не хватает... Т.е. через час примерно посадка в Екатеринбурге. Через 12 часов полёта посадка в Камрани с 7 раза! Объяснения экипажа невнятные, типа аэропорт не принимал. Там бля аэропорт по 2-3 борта принимает в день в лучшем случае.... Но мне было на всё насрать, ибо я нахуярился ещё в Самаре А, да взлететь мы тоже около полутора часов не могли в Самаре, т.е. тупо разгонялись, наверно до скорости принятия решения, тормозились и всё по новой, около полутора часов где-то.... Вот этот полёт моя жена точно не забудет никогда, она то трезвая летела Это сообщение отредактировал Wlad0719 - 1 июл 2016 в 11:15
Дам совет! Раньше сам ужасно боялся летать. проходит тест и у меня тяжелая форма аэрофобии. посмотри вот этот сайт http://letaem-bez-straha.ru/ я просмотрел несколько уроков, но бояться летать не перестал полностью как там показано, но гораздо стал меньше боятся! по крайней мере узнал что это и как это работает! Алексей Герваш это бывший пилот Трансаэро. Щас где летает не знаю. Но чувак опытный. Короче почитай и посмотри...может поможет!
Это сообщение отредактировал Pipe - 1 июл 2016 в 11:12
Я по жизни встречал несколько людей у которых отцы летчиками были. Так вот их отцы в отпуска самолётами никогда не летали, только поездом. На крайний случай напивались до нельзя.
Вот жеж бляха-муха у меня такая же хрень. Ни разу не летал, боюсь шо писец. В июле сначала лететь в Москву, а оттуда в Италию. Подруга успокаивает типа все ок будет. А я хз, чет очкую Славик
Славик просто нахуярься и не очкуй..... Рассказываю свой крайний полёт: самолет боинг-767, при максимальном числе пассажиров 280, туда впихнули 350 (выкинули бизнес-салон). Из Самары он не может взлететь полностью гружёный топливом и пассажирами с такой массой, полосы не хватает... Т.е. через час примерно посадка в Екатеринбурге. Через 12 часов полёта посадка в Камрани с 7 раза! Объяснения экипажа невнятные, типа аэропорт не принимал. Там бля аэропорт по 2-3 борта принимает в день в лучшем случае.... Но мне было на всё насрать, ибо я нахуярился ещё в Самаре А, да взлететь мы тоже около полутора часов не могли в Самаре, т.е. тупо разгонялись, наверно до скорости принятия решения, тормозились и всё по новой, около полутора часов где-то.... Вот этот полёт моя жена точно не забудет никогда, она то трезвая летела
Пилоты, вам самим то не ссыкотно летать на таких самолётах? Понятно, что зарплата охуенная, но жизнь то дороже...
Абсолютное большинство самолетов делает несколько сотен тысяч вылетов и списывается в утиль.
Предположим, не несколько сотен тысяч, а только одна. Два рейса в день (чтобы даже времени не было на ТО). 50 000 дней. Ни в коем случае не тратим время на что-либо кроме заправки протирки лобового стекла. 50 000 делим на 365... Хотя нет, предположим, что в году не 365, а 500 дней. Делим 50 000 на 500. Получаем 100 лет непрерывной эксплуатации. Надежная эта штука - аэрофлот!
Это сообщение отредактировал EraserEx - 1 июл 2016 в 11:39
Я не боюсь летать несколько, но у нас в России набивают, как в общий вагон бля,а регулярные рейсы по деньгам хуй осилишь...Приходиться летать всякими чартерами-хуяртерами на отдых...
Только психолог поможет. Внутри надо копаться и довольно глубоко
p.s. Летаю всегда трезвым, у окошка. Еще есть традиция перед взлетом трогать правой рукой спасжилет под сидушкой. Первые 15 минут пялишься на пейзажи, потом вырубает и до посадки спишь.
Точно, и берет он столько что на билеты хуй хватит.
Я не боюсь летать несколько, но у нас в России набивают, как в общий вагон бля,а регулярные рейсы по деньгам хуй осилишь...Приходиться летать всякими чартерами-хуяртерами на отдых...
Открою тебе тайну, самолёту пофигу сколько в нём летит пассажиров, у него есть одно ограничение - максимальная взлётная масса. А чем ты его загружишь, пассажирами или почтовыми посылками, ему пофиг.
Прыгни с парашютом и полёт на самолёте покажется тебе детской забавой.
Прыгал три раза, не помогло. Вот в кукурузе с парашютом на спине не так страшно, как в пассажирском самолете, х.з. почему...
+1. Три раза прыгал с кукурзника - было не так страшно как в пассажирском самолёте. При чём здесь вобще это? У нас, аэрофобов, страх один - последние несколько минут падения в самолёте. Это не страх смерти как таковой, мне вот если бы сейчас сказали что ты в эту же секунду умрёшь, но умрёшь просто - свет погас и ты ничего не почувстовал, мне было бы вобще пофиг.
Я по жизни встречал несколько людей у которых отцы летчиками были. Так вот их отцы в отпуска самолётами никогда не летали, только поездом. На крайний случай напивались до нельзя.
Хммм, ну я летчик, отец у меня летчик, дед у меня летчик, летали и летаем в отпуск на самолетахправда уже не все.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
правда уже не все.
yaplakal.com