Весьма надежный и неприхотливый аппарат. 500 - 600 тыс. (2004-2006 год) Коробка атомат 4 - х ступенчатый, 10 таких машин переживет. Есть AWD или передний привод. Чугунный блок цилиндров. Клиренс достаточно высок. В хорошем состоянии если найти, можно бед не знать.
так то да, но пробеги у них конские. Да и вложиться придется. Это я говорю как человек в свое время купивший лансера с родным пробегом 85Тык. И на меня как раз упали беды ушатанных к сотке деталей. Стойки, лямбда, рычаги, замена тормозов в круг, свечей и т.д. И это при том что мотор свежак был, за 6 лет ни разу не подвел. Так что если брать аут лохматых годов это за 600к, то это надо сразу тыщщенок 200-300 на его оживление. А так да если все поменять что надо, то можно ездить и горя не знать
И выходит, что нет смысла брать незнамо что бу.По деньгам.
Бери мопед к июню отпишись,выбирал поджопник нашёл малолетку на вазе 2107 при встрече он мне начал петь какой у него дифт заварен и как он валил боком.батя у него вышел спросил надо оно тебе?и сказал что пиздюк совсем ахуел привет вам Сергей Геннадьевич если увидите
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Бери что нравится и хочется, а не то что "надо". А то тут насоветуют некро-японцев. Покатаешься, осмотришься. Сформируются требования к следующему авто.
Бери корейца или китайца из салона. Не важно. Я бы на твоем месте брал переднеприводный седан на автомате, обязательно с парктрониками, камерами заднего вида и прочими системами помощи на дороге. Очень облегчают адаптацию на начальном этапе. И вот почему так:
1. Ты как новичок явно будешь иметь проблемы с парковкой. И это самые частые аварии у новичков. 2. Почему седан, а не кроссовер - страховка, обслуживание И РЕМОНТ явно дешевле, разницы в проходимости особой нет. Если ты собираешься по грязи ездить, то кроссовер такое себе приобретение, тогда уж нужен рамный внедорожник. Учти, даже если ты коцнешь бампер об забор, тебе дешевле будет самому купить бампер на седан, чем на кроссовер. Причем раза в 2 минимум. НУжны тебе лишние расходы? 3. Кроссовер так себе для начала вождения новичку, поскольку он тяжелее седана, торможение и удержание на трассе сложнее, чем на седане. Надо отдельно привыкать даже после автошколы. В том числе и к габаритам. 4. почему из салона - потому что тебе не придется ебаться с ремонтом и заменой бу частей. Будешь просто кататься. 5. Почему седан а не хетчбэк? Потому что очень скоро ты обнаружишь что маленький багажник - это зло.
Все давнольно дельно, но есть нюансы. 1. Траблы с парковкой решаются камерой задней. 2. Если человек может купить за 2 ляма авто то и обслугу гарантийной тачке потянет. Ибо это банальная замена расходников. Масло\фильтр и поехали.. 3. Современные машины не жигули - и управляются норм, и тормозят терпимо. 4 - тут на все 100% правильно. Новая тачка если не попадется проблемный экземпляр, что бывает крайне редко, это в первую очередь отсутствие гемора с ремонтами. Первые годы придется тупо менять расходники.)) 5. Для семейного человека да, багажник лишним не будет, тут надо смотреть что планируется совать. Если много барахла возить приходится то надо специально смотреть влезет или нет. И тут хэтч с универсалом хорошее решение. У меня вот в седане 520 литров багажник, что для седана пиздец как много, но из за концигурации лопата для чистки снега один хуй не лезет...
2006-2008 года разве что за 800-900 тр. Вопрос только в состоянии, а тут без спеца ТС не определит
Это сообщение отредактировал nicDe - 15 мар 2021 в 12:27
Первую любую до 100000руб. Все равно умрет. Чисто чтобы ума набраться.И помни, главное безопасность а не понты. Выбирай с тем, кто разбирается в железе, точно не с блогером))))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Базару но, в минималке усрутся чтобы не отдать, но один хрен не за 2...
У меня коллега весту барабан эдишн купил, даж без динамиков и магнитолы. Вроде не долго ждал даже, чтото около пары недель.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ИМХО Вам не стоит брать новую машину, чтобы учиться ездить, лучше ушатывать крепенького подержанного японца с механикой, а там поймёте, что реально вам нужно.
ИМХО Вам не стоит брать новую машину, чтобы учиться ездить, лучше ушатывать крепенького подержанного японца с механикой, а там поймёте, что реально вам нужно.
Сузука Витара 1,6 на простом автомате, есть в наличие в нерезиновой. Да, салон дешмански выглядит, но это то самое "говно" которое любит наш народ. Продается легко и через год и через 3 и через 5. И сборка не у нас.
ТС, не бери механику. При всех плюсах "прочувствовать авто" на механике, на автомате ты будешь меньше отвлекаться на машину и лучше научишься "читать дорогу и обстановку". Вернуть навыки механики, если понадобится, делов на пару десятков выездов.
Автосрач дело не благородное, тут как в любом холиваре нет ни правых ни виноватых.
При выборе первой машины, нужно точно понимать, что она 100% попадёт в ДТП. Я не говорю о крупных ДТП, я говорю о мелких: притёртости, царапины, догнал на светофоре, задел столб паркуясь, зимой затормозил в сугроб и т.д. и т.п. И будет это случаться обязательно, любая наука постигается с опытом, чем больше опыта, тем безопаснее будет езда. Для начала, на первые 2-3 года, я бы выбирал машину удовлетворяющую владельца по уровню комфорта и как можно более массово распространенную. Кузовные элементы, элементы подвески, стёкла, это первое что будет страдать на ранней стадии. Оптимальный вариант на мой взгляд это 5-7 летняя машина, от 1 владельца с реальной историей пробега и обслуживания. Покупать сразу новую невыгодно, из-за полного отсутствия стажа, стоимость каско и осаго будут космические, в салоне накрутят много допов, о которых новичок может даже не подозревать и при этом не сделать чего-то важного. Покупка нового китайца, ещё и в кредит это совсем уж дурацкое дело. Через 3 года он потеряет в стоимости порядка 50%, а стоимость кредита при этом останется прежней. В результате выйдет общая потеря в деньгах в районе 60-70%.
ТС, не бери механику. При всех плюсах "прочувствовать авто" на механике, на автомате ты будешь меньше отвлекаться на машину и лучше научишься "читать дорогу и обстановку". Вернуть навыки механики, если понадобится, делов на пару десятков выездов.
Да нет никаких плюсов у ручки. Плюсы ручки были актуальны раньше, когда пустые дороги были, а автоматы были без блокировок с большими потерями на прокачку жижи в бублике. И когда их никто не чинил, и поломка автомата означала залет на оочень крупную сумму. Сейчас же автомат и щелкает бодро(даже простенькая 6ти ступка) и ездит без ремонта ни одну сотню, а мастерские 100% будут если живешь в более ли менее крпуном городе. Да и чинят их за 1-2 дня. Разобрали, отдефектовали, поменяли соленоиды, фрицкионы, бублик починили и вуаля, еще 300 тыщ катайся и горя не знай
Ах вот ты и нашелся, тот который мешкается в левом ряду на развороте у к/т Экран
и я там тоже отмечался не раз))) на Перерве на повороте на Голованова вроде? там всех курсантов тренируют на разворот, потому что гайцы ловят при сдаче города чтоб сплошную у бордюра не пересекли при развороте
Бери Волгу, научишься ездить на этом потом сможешь управлять хоть танком или баржой т.к ощущения схожие, потом в эти деньги продашь купишь нормальную машину и будешь получать кайф от езды
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
там всех курсантов тренируют на разворот, потому что гайцы ловят при сдаче города чтоб сплошную у бордюра не пересекли при развороте 
yaplakal.com