В 90ых были ещё Советские инженеры, с Советским образованием. Дальше можно не продолжать, сравнять и засеять коноплей
Если сравнить с тем, что в это же время выпускали немецкие и японские инженеры с немецким и японским образованием, то советские инженеры вместе со своим образованием будут выглядеть очень тухло.
Сталь - она очень разных марок бывает. И на машину тебе никто не будет охуенную ставить. Плюс вагон пластика и алюминия в довесок на кузов, - на замену стали
И вот тебе немного ещё инфы... "Цена тонны проката стали в Сочи варьируется в зависимости от типа проката, его толщины и производителя, но можно ориентироваться на от 62 700 до 64 640 рублей за тонну листового проката как на примерные значения на начало сентября 2025 года. "
И это - в Сочи, где накрутка на всё - охуеть не встать
Так я и понял, что вы взяли массу стали, алюминия, меди, пластика, стекла и кожзаменителя все это перемножили на стоимость. Получилась Лада Гранта за 350т.р
Скорее протекционизм менеджерского состава, который, как и нынешние госмужи, во-первых: не одупляет, а во-вторых: зациклен не на развитии, а на наживе!
Откуда вы эти все цены берете?! Цена проката стали даже не крашеного 200 тысяч за тонну. А у вас Гранта вся целиком 350 стоит. А рабочим пусть боженька платит.
Вы про какую сталь за 200 тысяч за тонну сейчас? Про инструментальную? Сталь ст08 стоит 65-75 за тонну. Так что не надо гнать. Я рифлёнку 3мм 1250*2500 брал за 5500. Он весит килограмм 70. Соответственно тонна стоит меньше 80 и это в розницу. За 200 за тонну можно изделий в розницу набрать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если сравнить с тем, что в это же время выпускали немецкие и японские инженеры с немецким и японским образованием, то советские инженеры вместе со своим образованием будут выглядеть очень тухло.
Не в инженерах дело, а в руководстве. Инженеры отрабатывали хорошо, но это всё в серию не шло.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так я и понял, что вы взяли массу стали, алюминия, меди, пластика, стекла и кожзаменителя все это перемножили на стоимость. Получилась Лада Гранта за 350т.р
Так вы ж сами сказали что тонна проката стоит 200 тысяч. На кузовщину идёт ст08. Можете в интернете посмотреть стоимость и не балаболить больше. За 200 тысяч я куплю тонну изделий из этой стали, а не проката. Агрегат в сборе с навесным в розницу обойдётся 220-260. Повторюсь, в розницу. Я раньше торговал автозапчастями, там вот между себестоимостью и розничной ценой при нормальных ценах на автомобили разница была минимум вдвое. Ну и да, я был в Тольятти, был на заводе, на опп ваз.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
как как из за нас и дошел , нам все иномарки подавай , а щас все на кетайцах ебонулись все
я хоть честно откатал на пятерке девятке восьмерке ниве
а многие сразу иномарку хапают
ЗАЗ -968М, Ока (СеАЗ), Дервейс - мои машины от "отечественных" производителей. Покупались из-за их цены Сегодня это преимущество неактуально. Новая Веста стоит как четырехлетняя Киа к5. Но по комфорту лучше взять корейца.
Ответ очень простой. В конце 90-х на ВАЗе ещё оставались советские кадры. В нулевых ВАЗ отжали для кормления эффективные менеджеры, которые не способны отличить молоток от стремянки и путают турнепс с турникетом. Вот и пропал завод.
Да отстаньте вы от АвтоВАЗа. За всю свою историю они смогли разработать только две модели удачных - Нива и Восьмерка. Все остальное либо Фиат, либо Рено.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
раньше инженер на инженере был с советским образованием и денег спиздить не было главной идеей предприятия, а сейчас что, наследие рено докручиваем, бюджетные субсидии окучиваем, лепим гавно без ковриков, некому новое создавать, пиздец приехали
В '05 году рынок уже устоялся и ВАЗ занял в нём своё место, выпуская доступные большинству малолитражки. Аналогов Мондео или 407 он никогда и не выпускал, а в своей нише успешно конкурировал, самой массовой маркой являлся.
как раз в те года , появилось больше доступных иномарок . логан и т.д.
и естественно, суммарно ,
большинство потребителей предпочли иномарку.
а ваз начал проседать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Так я и понял, что вы взяли массу стали, алюминия, меди, пластика, стекла и кожзаменителя все это перемножили на стоимость. Получилась Лада Гранта за 350т.р
Так вы ж сами сказали что тонна проката стоит 200 тысяч. На кузовщину идёт ст08. Можете в интернете посмотреть стоимость и не балаболить больше. За 200 тысяч я куплю тонну изделий из этой стали, а не проката. Агрегат в сборе с навесным в розницу обойдётся 220-260. Повторюсь, в розницу. Я раньше торговал автозапчастями, там вот между себестоимостью и розничной ценой при нормальных ценах на автомобили разница была минимум вдвое. Ну и да, я был в Тольятти, был на заводе, на опп ваз.
Ну вот. Сами же пишете. 200 стоит кузовщина некрашеная на Гранту россыпью.
Ну вот. Сами же пишете. 200 стоит кузовщина некрашеная на Гранту россыпью.
Вы читать умеете? 200 стоят изделия в РОЗНИЦЕ. Отнять отсюда наценку продавца, посредника, завода, логистику (штампы на заводе) и получатся те же изделия на тонну уже сотку стоимостью.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 90ых были ещё Советские инженеры, с Советским образованием. Дальше можно не продолжать, сравнять и засеять коноплей
Если сравнить с тем, что в это же время выпускали немецкие и японские инженеры с немецким и японским образованием, то советские инженеры вместе со своим образованием будут выглядеть очень тухло.
Инженер делает не то что ему вздумается, инженер выполняет техническое задание.
Инженер делает не то что ему вздумается, инженер выполняет техническое задание.
А кто ТЗ пишет? Гуманитарий? Советский же инженер/инженер-конструктор и писал. Понятно, что НИОКР на автовазе сейчас почти убили, но возноситьсилу советской инженерной мысли особо не стоит - достаточно сравнить любое изделие с аналогами, которые делали в то же время на западе. Даже машины не берем в сравнение, просто хот бы стиралку Вятка-автомат, элементарный конструктив, но эта работа советских инженеров, не сумевших умело скопировать ворованный западный образец это же адовый пи$дец был, она на месте просто не стояла при отжиме никогда.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Сегодня это преимущество неактуально. Новая Веста стоит как четырехлетняя Киа к5. Но по комфорту лучше взять корейца. 
yaplakal.com