Мне одному интересно,как АвтоВАЗ дошел до нынешнего состояния.

Цитата

А кто ТЗ пишет? Гуманитарий? Советский же инженер/инженер-конструктор и писал. Понятно, что НИОКР на автовазе сейчас почти убили, но возноситьсилу советской инженерной мысли особо не стоит - достаточно сравнить любое изделие с аналогами, которые делали в то же время на западе. Даже машины не берем в сравнение, просто хот бы стиралку Вятка-автомат, элементарный конструктив, но эта работа советских инженеров, не сумевших умело скопировать ворованный западный образец это же адовый пи$дец был, она на месте просто не стояла при отжиме никогда.

ТЗ даёт тот кто даёт деньги, а это именно гуманитарий и есть, или такой инженер который уже давно сидит в высоком кабинете и как выглядит кульман давным-давно забыл.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купишь ТАЗ за три ляма? Вот и ответ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если бы это касалось только АВТОВАЗА. Вы посмотрите что сейчас творится в учебных заведениях, больницах и поликлиниках. Скоро будет жопа.

Ока, это отдельная песня. Уёбище... Была же Таврия, но скопируйте вы! Даже, хотя бы, движок от неё возьмите...

Цитата (Shapaim @ 15.09.2025 - 12:13)

Место проклятое

ПО ЛЮБОМУ. Что бы не выпускали, НЕ КОМУ ЭТО ГАВНО НЕ НУЖНО.

Цитата (Zet1977 @ 18.09.2025 - 20:12)

Цитата (Shapaim @ 15.09.2025 - 12:13) Место проклятое ПО ЛЮБОМУ. Что бы не выпускали, НЕ КОМУ ЭТО ГАВНО НЕ НУЖНО.

За первое полугодие 2025 г. АвтоВаз занимает более 27% рынка РФ. Первое место по продажам.

Цитата (lexaXOT @ 15.09.2025 - 14:13)

даже если бы они начали делать семерки - они у них сейчас стоили бы по 1,5 ляма

В журнале за рулем читал,что семерки обходятся дороже в себестоимости заводу ,чем гранты.
А так за гранту накидывает еще двойной ценник сам завод и еще всякие налоги и куча посредников.
вот и ценник в 1.5 миллиона.
накидывали бы 10% от себестоимости.и цена была бы в 500 тысяч.
Это сообщение отредактировал WERDEN - 19 сен 2025 в 07:26

Цитата (Stalker78yd @ 15.09.2025 - 12:18)

В 90ых были ещё Советские инженеры, с Советским образованием. Дальше можно не продолжать, сравнять и засеять коноплей

которые так и не шмагли высрать акпп для своих десептиконов.

Вопрос очень сложный и многогранный. Но основная проблема в том что по сути мы не развивали производство. Как купили лицензию фиат по сути этот же самый фиат мы и делали все время. Возьми хоть серку шестерку по сути этот тот же фиат ну чуть чуть изменили. Восьмерка девятка тут прорыв да. Но он механический. Это мы еще можем потянуть. Дальнейшие доработки типа удлиненной нивы, тарзана или десятки премьер это все тоже по сути студенческие поделки в гараже. Ничего радикально не меняется. Дальше переход на инжектор опять прорыв. но дальше опять стопор ничего своего своего мы не производим АБС импортная подушки импортные и все остальные аспекты автомобиля кроме железа импортные. Возможно это было обусловлено тем что казалось мы стали жить в глобальном мире и теперь можно спокойно ставить импортные детали в свой автомобиль. Да это выгоднее и надежнее. Своя разработка стоит очень дорого потом получится 100% говно которое надо доводить до ума это еще куча бабок. И не факт что получится хорошо. А тут можно купить уже проверенную деталь и не париться насчет качества. В принципе так работает весь мир. нет ни одного завода который бы делал для своих машин все сам. Вот и мы что бы оправиться после 90-х пошли по этому же пути. А теперь приходится делать все самим естественно у нас не специалистов ни оборудования не знаний нету. Затраты на разработку и производство просто чудовищные. А их как то надо окупать вот и цены лезут вверх. Но еще и капитализм подсирает, цена формируется от кункурентов. А их нет. Ближайший конкуренты это китайцы по 1,8 ляма. Ну значит делаем чуть чуть подешевле. Альтернатив то нету.

АвтоВАЗ освободили от налога на прибыль до конца 2028 года. Это, по мнению депутатов Самарской думы, поможет избежать долгов и обеспечит устойчивое развития компании. При этом региональный бюджет недополучит 133 млн рублей в год.

скажу со своей колокольни, когда пришел на завод, хоть это и не ВАЗ был, мне сразу сказали, если мамы-папы тут нет, то будешь батрачить за всех при самой низкой должности. Ну так и произошло, троешника, учившегося за деньги сразу в инженеры взяли в жирный отдел, мне же с красным дипломом и стипендией от головного офиса показали пальцем на место слесаря КИПиА) Поэтому чему тут удивляетесь, там скорее всего весь завод таких инженеров, проектировщиков и начальников. Позорище бестолковое, только бабло пилить им.

Так они уже знают, вбухнут деньги на новые разработки а оно все равно не получится. Так зачем транжирить когда можно хапануть. Цифровым рублем надо их инвестировать.
Это сообщение отредактировал Luboepox2025 - 4 ноя 2025 в 11:53