Да ТС, хоть и не было сегодня минyc 30 и ниже, а было минyc 25 (минyc 34 было с утра в субботу), если бы пользовался такими советами прикуривать ваще бы никого не получилось. После строчек что диоды боятся тока больше 100 ампер и они после такого умирают читать перестал и задумался- как я до сих пор гоняю со своим бедниньки геной, и как живы до сих пор диоды на на нем если он сам 120 ампер выдет (приора с кондеем). это пункт . По пункту один- следуя утверждениям тс с собой надо возить пропаянные автогеном сварочные провода сечением минимум квадратов 16, а то что сейчас половина водителей как раз ездиет с отвергаемым китайским говном и преспокойно прикуривают остальные машины это все от лукавого. про остальное ваще читать неохота. По факту же если у тебя нормально собранное китайское гавно (коим я пользуюсь с 12 года и никаких проблем) нормально присоединяешь к клемам (и не путаешь их) на заведенном авто- прикуриваешь соседа и все счастливы. Просто машина соседа проморожена, аккум умер после попыток завода исчо и то же холодный а ты тыркаешь своим акумом всю эту промороженную глыбу по пять сек. Думаю заведёшь донора, а потом и сам как раз когда на улице уже 0 будет.
Это сообщение отредактировал Lesik56 - 21 дек 2016 в 13:14
Да ТС, хоть и не было сегодня минyc 30 и ниже, а было минyc 25 (минyc 34 было с утра в субботу), если бы пользовался такими советами прикуривать ваще бы никого не получилось. После строчек что диоды боятся тока больше 100 ампер и они после такого умирают читать перестал и задумался- как я до сих пор гоняю со своим бедниньки геной, и как живы до сих пор диоды на на нем если он сам 120 ампер выдет (приора с кондеем). это пункт . По пункту один- следуя утверждениям тс с собой надо возить пропаянные автогеном сварочные провода сечением минимум квадратов 16, а то что сейчас половина водителей как раз ездиет с отвергаемым китайским говном и преспокойно прикуривают остальные машины это все от лукавого. про остальное ваще читать неохота. По факту же если у тебя нормально собранное китайское гавно (коим я пользуюсь с 12 года и никаких проблем) нормально присоединяешь к клемам (и не путаешь их) на заведенном авто- прикуриваешь соседа и все счастливы. Просто машина соседа проморожена, аккум умер после попыток завода исчо и то же холодный а ты тыркаешь своим акумом всю эту промороженную глыбу по пять сек. Думаю заведёшь донора, а потом и сам как раз когда на улице уже 0 будет.
Ну так это писалось про генератор 85 -амперный. У тебя значит на больший ток. Никакого противоречия. PS Сегодня как раз заводил соседа. Мицу Лансер, стоявший всю ночь на улице, с разряженным в ноль аккумом, завелся от меня с первой попытки. От заглушенного Матиза. Что я делаю не так? Что мне нужно сделать, чтобы он НЕ заводился от заглушенного?
Суукаа,в соседнем доме автомагазин,аккумуляторы от 3 тысяч в продаже всегда. Ну купи ты уже,блеать,а? Ну уеб ты сосед уже,я на полчаса раньше просыпаться начал,один хуй ты уже на парковке со своими ебаными крокодилами. При слове "прикурить" хочу убивать...Спасите.
если сразу не завелась, плохо крутит и некому "прикурить" - не майтесь дурью. снимаете аккумулятор, тащите домой, ставите под горячую воду (естественно так, чтобы не залить воду в банки) ждете когда отогреется - это минут 40 примерно. ставите на машину и нормально заводитесь.
Ага и в корпусе появляются микротрещины, если не повезет просто трещины. Ставим в самую холодную воду из-под крана
За последние 15 лет использования данного способа ни микротрещин, ни трещин не наблюдалось. Аккумы и совкового, и импортного производства были.
Да ТС, хоть и не было сегодня минyc 30 и ниже, а было минyc 25 (минyc 34 было с утра в субботу), если бы пользовался такими советами прикуривать ваще бы никого не получилось. После строчек что диоды боятся тока больше 100 ампер и они после такого умирают читать перестал и задумался- как я до сих пор гоняю со своим бедниньки геной, и как живы до сих пор диоды на на нем если он сам 120 ампер выдет (приора с кондеем). это пункт . По пункту один- следуя утверждениям тс с собой надо возить пропаянные автогеном сварочные провода сечением минимум квадратов 16, а то что сейчас половина водителей как раз ездиет с отвергаемым китайским говном и преспокойно прикуривают остальные машины это все от лукавого. про остальное ваще читать неохота. По факту же если у тебя нормально собранное китайское гавно (коим я пользуюсь с 12 года и никаких проблем) нормально присоединяешь к клемам (и не путаешь их) на заведенном авто- прикуриваешь соседа и все счастливы. Просто машина соседа проморожена, аккум умер после попыток завода исчо и то же холодный а ты тыркаешь своим акумом всю эту промороженную глыбу по пять сек. Думаю заведёшь донора, а потом и сам как раз когда на улице уже 0 будет.
Ну так это писалось про генератор 85 -амперный. У тебя значит на больший ток. Никакого противоречия. PS Сегодня как раз заводил соседа. Мицу Лансер, стоявший всю ночь на улице, с разряженным в ноль аккумом, завелся от меня с первой попытки. От заглушенного Матиза. Что я делаю не так? Что мне нужно сделать, чтобы он НЕ заводился от заглушенного?
температура воздуха какая была? вполне возможно акум не успел прогреться и не начал брать ток на себя. Либо акум был не высажен в 0, а просто "устал" и не держит напругу в мороз - тогда он тоже не будет отъедать амперы у стартера.
Это сообщение отредактировал blow05 - 21 дек 2016 в 15:32
Делаю как учил инструктор по вождению Завел свою, дал поработать минут 5-10 Скинул провода со своего акума, при работающей машине Подключили донора, крутим Завели хорошо, не завели не судьба Накинул свои провода на акум и поехал по своим делам.
У твоего инструктора скорее всего классика была с контактной системой зажигания. Не делай так.
поясни пункт 2: каким таким хуем 200 ампер могут пойти через выпрямитель генератора? Ты провода цепляешь к аккумулятору (к донору). Через выпрямитель идет только электричество выработанное генератором, а генератор 200 ампер не выдаст! А на холостых он и номинал свой не выдаст. Или я чего-то всеже не понимаю?
Хорошее замечание. Есть косяк в формулировке. 200 ампер не пойдут, да. Но подключенный стартер будет равен для диодного моста короткому замыканию, и пойдет ток максимально выдаваемый генератором на текущих оборотах. Причем не в нормальном режиме, а в режиме замыкания. И он может оказаться выше тока пробоя диодов. Провода-то от генератора к аккумулятору толстые, почти замыкание. Кстати, на современных машинах цепь эту защищают предохранителем ампер так на 40 примерно. На такой случай как раз. Но не на всех, потому и предостерег. Да и даже если он есть-кому охота на морозе менять?
Генератор столько обычно не выдает, на сколько стоят у него диоды. С запасом прочности делается
Друзья, прочитал 14 страниц, так нихуя и не понял, надо заводить донора или нет? никто точку поставить не может жирную))))
Порешали же уже) Лучше пробовать на незаведенной, но если там жесть и не крутит ничего-то можно и на заведенной. У народа ничего не сгорает, но теоретически может. На свой страх и риск (и бабло)
Но с какого перепугу мост при этом сгорит всеравно не понимаю.
как мне объяснили - если к диодному мосту не подключена нагрузка, то диоды сильно греются и из-за этого вылетают.
еще и стабилизатор напряжения (в простонародье "шоколадка") говорят тоже не очень любит работать вхолостую
Нихуя не стабилизатор, а регулятор. А по пизде он идет не от того, что на холостую (ему на это глубоко похуй), а от отсутствия + от замка зажигания или борт сети авто на шоколадке ( через нее на возбуждение идет максимальный ток 3 или 5 ампер, и транзистор вылетает)
Почему все уверены по п.3 что минус нужно на двигатель подключать? Это как ожог маслом мазать, передается история по кругу без намека на логику и здравый смысл. Ток с донора пойдет на двигатель, затем на кузов и только потом на аккум. И все это через болтовые соединения, где потери и сопротивление будь здоров. Это я вам как электррик говорю. Все остальное вроде верно
Что бы машина завелась тебе напряжение куда нужно подать в первую очередь? На АКБ? Я думал на стартер..... А вот с АКБ можешь злую шутку сиграть... Потери в автомобиле на болтах не существенные, двигатель, кузов - это все минус.
Тут ты не совсем прав. Не всегда когда стартер плохо вращается и авто не заводится это севший аккумулятор. В моей практике были случаи когда именно плохая масса с двигателем и машина не заводилась, особенно это проявляется в экстремальных ситуациях (как низкие температуры). То же могу сказать и про диодный мост, когда прикуриваете в слабом месте и рвется.
Правильно прикуривать - вот такой приблудой. Прошлой зимой меня раза три выручила и соседа 5 раз. Потом всё-таки поменял аккумулятор
Это которая с пальчиковыми аккумуляторами внутри? Ну-ну. Полуживой аккум в прохладную погоду оно еще зарядит (именно зарядит, а не выступит пусковым). А промерзший двигатель в минус 30 - ни разу. Разбирали уже такое не помню где, ЗР вроде. Внутри пальчики)
У меня другой прикол был при запуске. Как чуть температура ниже нуля, стартер крутил еле-еле и был постоянно запах гари по капотом. Причина оказалась простой, пропала масса между кузовом и двигателем. Оборвал провод, который соединял кузов с двигателем при езде по бездорожью. Ток шел через 2 тросика, газовый и подсоса. ))))). АКБ настрадалась тогда.
поясни пункт 2: каким таким хуем 200 ампер могут пойти через выпрямитель генератора? Ты провода цепляешь к аккумулятору (к донору). Через выпрямитель идет только электричество выработанное генератором, а генератор 200 ампер не выдаст! А на холостых он и номинал свой не выдаст. Или я чего-то всеже не понимаю?
он еще и сопротивление проводника приплел туда в качестве ограничителя пускогого тока
"У кого автомат - завидуем молча и крутим коробку вместе с двигателем rolleyes.gif" - с фига ли баня загорелась? На положении ПАРКИНГ??? Крутим коробку? Автор.... жжёшь!
Ребятки ну чего вы спорите. Все же просто. Стартер это порядка киловатта. При 12 вольтах это 83 ампера. Два провода по 2 метра сечением 10 кв.мм это 0.00664 ома. То есть на проводах у нас падает 0.55 вольта, У аккумулятора внутреннее сопротивление значительно больше, а у холодного и разряженного тем более. Когда мы подрубаем один аккумулятор к другому без помощи генератора, мы тупо емкость донора делим пополам между ними, а при подключенном генераторе генератор помогает очень активно ибо это тоже ватт 800, а то и больше. Можно конечно заводиться и при отключенном двигле, но нафига, а ну как оно не заведется и мы еще свой посадим до кучи. Отсюда правильные действия. Заводим автомобиль донор, подключаем провода. Ждем когда севший аккумулятор подзарядится, чтобы не особо шунтировал нашу цепь. После этого заводим акцептор. При этом маслать мы можем очень долго, потому что основная энергия идет от генератора да ему еще два аккумулятора помогают. Завелись. Отсоединяем провода. Радуемся, курим, едем по своим делам.
Работающий стартер - это практически КЗ, и токи там не маленькие, достигающие сотни ампер.
Что значит "практически КЗ" Генератор (скажем 800 Вт) это источник который при работе в режиме источника напряжения выдает 14-14.5 вольт. Если ток превышает 800Вт/14В=57А он переходит в режим источника тока, но ток ограничен опять же мощностью генератора 800/напряжениевцепи. Если там сотни ампер как ты говоришь (скажем 200) то напряжение в твоем авто будет 4 вольта. Может я мало сотен взял? Считать научись да.
Допустим сопротивление стартера 0.025 Ом. По закону Ома, опять же, получаем: I=12/0.025 = 480 А. Заметь, и - это при 12 В.
Кроме активного сопротивления на белом свете еще есть реактивное, в случае генератора это индуктивность. Такшта нужно использовать закон ома в комплексной форме. Учи физику. Она силища. 12*480 это без малого 6 киловатт. Ты когданить видел генератор 6 кВт? Это колобаха килограмм 30 весом.
Не придумывай, стартер в автомобиле работает от аккумулятора. Генератор - заряжает аккумулятор , не крутит он стартер.
Гы. Может он еще электроны сортирует? Какие из аккумулятора, а какие из генератора. Ох уж мне эти жертвы ЕГЭ Это сообщение отредактировал Codavr - 22 дек 2016 в 01:42
Ребятки ну чего вы спорите. Все же просто. Стартер это порядка киловатта. При 12 вольтах это 83 ампера. Два провода по 2 метра сечением 10 кв.мм это 0.00664 ома. То есть на проводах у нас падает 0.55 вольта, У аккумулятора внутреннее сопротивление значительно больше, а у холодного и разряженного тем более. Когда мы подрубаем один аккумулятор к другому без помощи генератора, мы тупо емкость донора делим пополам между ними, а при подключенном генераторе генератор помогает очень активно ибо это тоже ватт 800, а то и больше. Можно конечно заводиться и при отключенном двигле, но нафига, а ну как оно не заведется и мы еще свой посадим до кучи. Отсюда правильные действия. Заводим автомобиль донор, подключаем провода. Ждем когда севший аккумулятор подзарядится, чтобы не особо шунтировал нашу цепь. После этого заводим акцептор. При этом маслать мы можем очень долго, потому что основная энергия идет от генератора да ему еще два аккумулятора помогают. Завелись. Отсоединяем провода. Радуемся, курим, едем по своим делам.
Работающий стартер - это практически КЗ, и токи там не маленькие, достигающие сотни ампер.
Что значит "практически КЗ" Генератор (скажем 800 Вт) это источник который при работе в режиме источника напряжения выдает 14-14.5 вольт. Если ток превышает 800Вт/14В=57А он переходит в режим источника тока, но ток ограничен опять же мощностью генератора 800/напряжениевцепи. Если там сотни ампер как ты говоришь (скажем 200) то напряжение в твоем авто будет 4 вольта. Может я мало сотен взял? Считать научись да.
Допустим сопротивление стартера 0.025 Ом. По закону Ома, опять же, получаем: I=12/0.025 = 480 А. Заметь, и - это при 12 В.
Кроме активного сопротивления на белом свете еще есть реактивное, в случае генератора это индуктивность. Такшта нужно использовать закон ома в комплексной форме. Учи физику. Она силища. 12*480 это без малого 6 киловатт. Ты когданить видел генератор 6 кВт? Это колобаха килограмм 30 весом.
Не придумывай, стартер в автомобиле работает от аккумулятора. Генератор - заряжает аккумулятор , не крутит он стартер.
Гы. Может он еще электроны сортирует? Какие из аккумулятора, а какие из генератора. Ох уж мне эти жертвы ЕГЭ
Ты, случаем, не продавцом автозапчастей работаешь?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Что мне нужно сделать, чтобы он НЕ заводился от заглушенного? 
yaplakal.com