чисто для информации, после упомянутого в теме "удара хвостом об ВПП" самолет прошел кап.ремонт в Тулузе на заводе "Айрбас", это к вопросу о качестве ремонта(специалисты фирмы Арбуз не полные кретины и продажные сволочи чтоб гадить своей компании??).
потом если бы хвост и оторвался ну-сам-по-себе-потому-что-устал так это произошло бы на посадке(вспоминаем кино "Экипаж")
а по поводу бомбы... так её можно было и не в багаж положить, а в тоже бортовое питание например(кто этот долбанный кайтеринг проверяет?) ну а дальше девушки стюардессы ставят питание греться в печку(кухня на 321м арбузе как раз таки в хвосте) и "бум", разгермитизация, хвост отпал, самолет более неуправляемый по высоте падает подобно листу с дерева(падаем - тормозимся - снова падаем)...
(спасибо за внимание, можно шпалить несогласным...)
Привести в пример фильм "Экипаж" - это круто))) как можно сравнить Арбуз и Ту-154, у которых разная компоновка по части расположения двигателей??? У А321 - они на крыльях, у Ту-154 - в хвосте. В фильме хвост оторвало после того того, как включили реверс - правильно, обратная тяга двигателей хвост вместе с ними и оторвала. Арбузу такой вариант не грозит.
У меня ощущение, что Путин просто не может понять, какая версия катастрофы ему будет более выгодна. Все решат экспертизы по обнаружению взрывчатки, а т.к. их делают наши специалисты, то результат будет такой, какой надо. Изначально же запустили 2 основные версии. Та, что у ТС, и теракт. Лично мое мнение - надеюсь, это теракт. Это развяжет руки Путину в дальнейших действиях. Тем более странно, что эту версию американцы и британцы поддерживают.
Если бы Путин был не уверен в версиях, авиасообщение не прервали бы. Более того, это было сделано по рекомендации ни Росавиации, ни Минтранса, а... ФСБ. Это совсем другое дело. И не далее как вчера сообщили, что авиакомпаниям уже перечислено полтора ярда на компенсацию издержек, связанных с запретом. А на подходе - туриндустрия... Такие траты из бюджета просто из-за "неуверенности" не делаются. Кроме этого, египетские власти молчат и действия российских властей не критикуют, несмотря на то, что на бабки они сейчас попадут конкретно, ибо знают, обезьяны, что в их аэропортах на борт самолета можно тайком что угодно засунуть. А насчет "развяжут руки" - третью мировую начнет? Наконец-то! Пора нам уже самоликвидироваться с этой планеты, по-другому проблемы с российской экономикой и коррупцией не решить, всё правильно.
А по заключению медэкспертов часть пассажиров умерло от ожогов. Это не очень стыкуется с версией об оторвавшемся хвосте, т.к. в этом случае пожар был бы уже на земле, когда люди были бы уже мертвы.
Судмедэксперты вроде тоже пока никаких отчётов не публиковали. Был вброс в западных сми что якобы у какого-то судмедэкспера они узнали что часть пассажиров погибла от ожогов но никаких документальных подтверждений не было.
Позеленю. Годный обзор. Но в доказательной базе есть притянутые за уши факты. Особенно расстраивает желание обосновывать данные по полёту с Flightradar24. Ни один уважающий себя эксперт не будет всерьёз рассматривать данные с этого ресурса. Нужна точная информация: расшифровка ящиков, данные от наземных служб, анализ повреждений и расположения всего что есть. Насколько я понял по информации из СМИ, запись в "чёрные ящики оборвалась мгновенно", и если это так то хвост оторвало сразу и скорее всего полностью. На такой скорости и перегрузках он бы не отрывался медленно (это исходя из знаний как инженера), но нужно смотреть на карту обломков, а не гадать.
В общем надо ждать, так как если был взрыв то есть следы, а если не было, то это неисправность самолёта.
Поскольку я в самолетах мало разбираюсь, а гос-во наше родное не говорит ничего толком, запретив пока только полеты в Египет туристам, у меня вопрос лишь один: какого хрена я потерял 90000? У меня в конце ноября отпуск должен был быть в Египте, туроператор возвращать деньги отказывается наотрез, предлагает холодную Турцию без моря или доплату еще в 60000 и Кипр, где моря уже тоже толком не будет.
Вот какого хера я-то должен оплачивать все эти проблемы гос-ва, туроператоров, египтян, сша, террористов и всех кто там в этой схеме участвует прямо, косвенно, практически или теоретически.
Верните деньги тогда, раз услуга оказана не будет.
Кто бы ни был виноват во всей этой ситуации, платят почему-то граждане РФ. Ну что за пиндец-то. Надоело, сил уже никаких нет :(
Мало того скажу тебе, я сам в турагенстве работаю программистом, так из за этой ситуации у нас уже планируют массово всем сократить зарплату, думаю уже куда идти из туризма тут никакого будущего, хотя отлично работали с 2004 года!
т.е. пострадали и туристы, и обычные люди которые работают, новых договоров нет практически и прибавилась работа по переброни кучи договоров, а это просто уже бесплатная работа. У нас менеджеры в ноябре останутся с зп наверно около 20 - 30 тр, после такого все думают менять специальность!
Привести в пример фильм "Экипаж" - это круто))) ...
Согласен, не совсем верное сравнение получилось... Хотелось сказать что максимальные нагрузки на фюзеляж и хвостовое оперение в частности, будут при посадке, при касании ВПП... как то так...
У самолета без нагрузок на эшелоне отвалился хвост, несет херню про трещины. Я в первый час сказал что это бомба . А у боинга того хвост не отрывался! Просто перебило проводку гидравлики. Да там такие лонжероны , как там это все само оторвешь? Ну хватит смешить народ!! Самолет может и 50 лет летать. Ничего силовым элементам не будет! Ну если только клепки обшивки кородировать начнут
Боинг 747 Японские авиалинии, 1986 год, Боинг 747 Китайские авиалинии, 2004 год. Оба самолеты имели аналогичные повреждения киля при посадке, оба самолета проходили ремонт и летали потом не один год. И оба самолета развалились в воздухе.
А почему никто не задается вопросом, когда должны были списать этот самолет?
А суть в том, что самолет был старый, пора было его списывать и покупать новый, ну или хорошее б/у. Как же быть, мало того что попадос на приобретение, так еще и заплатить за утилизацию. Что мы получаем, застрахованный самолет, который проще уронить, получить бабки со страховой и купить новый, чем попадать на утилизацию и на приобретения нового. Вывод затрат ноль, а самолет новый есть
Угу охуенная версия Это как если я в 2001 м на своей Тойота Камри стукнулся бы бампером о бордюр и поменял бы его у дилера по Каско на новый с покраской . а в 2015 м бы машина на трассе развалилась из за того случая
чисто для информации, после упомянутого в теме "удара хвостом об ВПП" самолет прошел кап.ремонт в Тулузе на заводе "Айрбас", это к вопросу о качестве ремонта(специалисты фирмы Арбуз не полные кретины и продажные сволочи чтоб гадить своей компании??).
потом если бы хвост и оторвался ну-сам-по-себе-потому-что-устал так это произошло бы на посадке(вспоминаем кино "Экипаж")
а по поводу бомбы... так её можно было и не в багаж положить, а в тоже бортовое питание например(кто этот долбанный кайтеринг проверяет?) ну а дальше девушки стюардессы ставят питание греться в печку(кухня на 321м арбузе как раз таки в хвосте) и "бум", разгермитизация, хвост отпал, самолет более неуправляемый по высоте падает подобно листу с дерева(падаем - тормозимся - снова падаем)...
(спасибо за внимание, можно шпалить несогласным...)
Привести в пример фильм "Экипаж" - это круто))) как можно сравнить Арбуз и Ту-154, у которых разная компоновка по части расположения двигателей??? У А321 - они на крыльях, у Ту-154 - в хвосте. В фильме хвост оторвало после того того, как включили реверс - правильно, обратная тяга двигателей хвост вместе с ними и оторвала. Арбузу такой вариант не грозит.
То есть, Вас не смущает, что он привёл в пример ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ ФИЛЬМ? А в теме про полицию (например), видимо, он приводит в пример "Крепкий орешек".
Дело в другом. Еще со времен арабо-израильских войн Израиль построил мощную систему ПВО у своих южных границ. Конечно, с Египтом Израиль уже давно не воюет, но ухо держит, как всегда, востро.
Израильские радары держат под контролем весь Синайский полуостров, и уж будьте уверены – если бы пуск ракеты имел место, израильтяне сразу бы это засекли! Тут вообще без вариантов, как говорится. Но израильские военные молчат. Значит, никаких пусков ракет их радары не заметили.
Вот тут было сильно....
Ну раз молчат- значит типа надо исключить ракету... Которая могла быть израильской. Ведь там в этот день шли самые масштабные учения , которые включали в себя ракетную систему
"Как сообщили "Времена Израиля", в противовоздушных учениях принимали участие не только Израильская ВВС и ПВО "Железный купол" с радиусом до 260 км от границы Израиля, но и ВВС США, Греции, Польши". The exercise “Blue Flag”, which is continuing through November 3, pits the Israeli Air Force, the United States Air Force, Greece’s Hellenic Air Force and the Polish Air Force against a fictional enemy state, the captain in charge of all IAF exercises told The Times of Israel Thursday night. http://www.timesofisrael.com/israel-hosts-...force-exercise/
Если я помню правильно Украина тоже молчала когда сбила самолет, летевшый из Ираиля в Россию. Причем не просто молчала, а ушла в полную несознанку.
Это сообщение отредактировал Sidorini - 11 ноя 2015 в 20:49
Вот что бывает когда отрывает хвост лайнера: http://www.yaplakal.com/forum7/st/0/topic1238871.html Времени на реакцию у пилотов даже после мощного взрыва было выше крыши, а в Египте они даже не пикнули. Так что тут явно взрыв, я с самого начала утверждал и до сих уверен.
очередной "иксперт" все почти красиво написал, только есть одна "неувязочка": хвост самолета отделился практически мгновенно. По фото и рисункам, линия разрыва (с учетом своей неровности) имеет в длину не меньше 10 метров. ДЕСЯТЬ МЕТРОВ блядь! Это только по внешнему периметру, без учета куевой тучи внутренних элементов. это КАК можно было отлетать почти пятнадцать лет, что б не было никакой заметной вибрации, и "криволета" из-за нарушения геометрии?? Да на таких скоростях в воздушном потоке отклонения на пару сантиметров вызвали бы такие завихрения, что не только летчик, пассажиры бы все почувствовали. Выходит 15 лет после ремонта летал, а потом - раз - и отстегнулся моментально, по всей длине, со всеми кабелями механизмами и конструкциями так, что пилоты "что за херь?" сказать не успели... БРЕД не пиши, "иксперт"! лови шпалу.
и еще, сегодня "бомба" для такого дела будет размером с пачку сигарет (ну с две). Ее взрыва будет достаточно для таких последствий. А куда и кто ее мог всунуть на мой взгляд главный вопрос.
Короче эксперт, скажу тебе одно никто мгновенно на высоте 9-10 км не умрет, люди без кислорода поднимаются на Эверест (8,85 км ) да на высоте давление ниже, да кислорода меньше, да холоднее (-40С), но это не повод для мгновенной смерти, 20-30 сек до потери сознания у пилотов всегда есть, они смогут надеть маски и подать какие то сигналы. Хвост на ровном месте, мгновенно отрывается, он бы скорее оторвался при приземлении или при взлете еще в Шарме и датчики давления успели бы зафиксировать скачок. Вообще современный гражданский самолет сконструирован таким образом, что нагрузки на фюзеляж при ровном полете, намного ниже чем при долгой стоянке в аэропорту, ему лучше лететь чем стоять, и двигателей это тоже касается.
Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции № 46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии некачественно отремонтирована
Одно дело чиркнуть корпусом при взлете, а другое - долбануться жопой о бетонку при посадке.
....А суть в том, что самолет был старый, пора было его списывать и покупать новый.....
Да угомонитесь вы наконец! 18,5 лет, для самолета такого класса ВООБЩЕ НЕ ВОЗРАСТ!
Как бладжд 20-с-хером летнюю автомашину-иномарку брать, так это нормуль... а самолет в 18 лет устал.
Сравнивать машину и самолет - это как хуй с пальцем, бабу удавлитворить можно, но все равно не то пальто
У самолета на высоте в 10000 метров, перегрузки не такие как на машине в пробке стоять. Самолет как и машина, чем старей тем чаще ломается, тем больше бабла на обслуживание.
А так хули, уронили, страховку получили и купили новый, НОВЫЙ - Карл!
Я поверю что поезд ушел под откос, потому что какой-то дядя ваня разобрал колию на металлолом, чтобы флакон себе взять. Но сука самолет, на котором куча датчиков, куча камер, черные ящики и прочие штуки, просто так взял и упал.
Так же в аэропортах любых стран, хрен ты пронесешь что-то незаконное в самолет. Кто летал тот знает
А тут вроде как Рашка выпиливает арабов, а тут самолет подошел на списание. Хули, уроним и скажем, что арабы подорвали.
Такие вещи как самолеты просто так не падают, а если все же упал из-за неполадок, то тога расшифровки черных ящиков публикуют, а тут с какого-то хуя они перестали писать перед началом всех проблем. И записей с камер кабины пилотов, салона, с хвоста самолета, над кабиной стоит камера, которая смотрит на хвост, при чем в 90% случаев, это все в прямом эфире показывается в кабине пилотов.
Но вот все что может показать истинные проблемы каким-то образом все пропадает. А выводы в крушении делают как правило те люди, которые ничерта не понимают в авиации, а собственно зачем понимать, листик с текстом дали и чемоданчик с баблом вот и все ситуэйшин решен, спишем все на арабов, ну и пиздем по ним с самолетов
И записей с камер кабины пилотов, салона, с хвоста самолета, над кабиной стоит камера, которая смотрит на хвост, при чем в 90% случаев, это все в прямом эфире показывается в кабине пилотов.
Уважаемый, уж не несите откровенную хуйню, пилотам, блядь, в кабине больше заняться нечем только как на свой киль пялиться в реальном времени.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com