Как я уже раньше сказал - Дастер тот же самый Логан. Что не понятно-то?
ага, все авто одинаковы, 4 колеса и руль, хуле
Заебался объяснять. Что Дасия (Рено) Дастер, что Рено Логан, построены на одной и той же платформе - Ниссан Б0. Что это означает? Ну как минимум означает одинаковую жёсткость кузова, т.е. никакую. Означает ограничения по подвеске, которую возможно установить на эту платформу и т.д. Дастер - это попросту тот же самый Логан, только немого раздутый.
может быть в теории и чушь, но на практике когда едешь в лес или на рыбалку первыми стоят легковые, потом паркетники, а уж потом нивы-уазы. бывают конечно дедушки на шестерках в таких жопах, но это исключение и опыт.
Легковые легковым рознь. Как я уже раньше сказал - Дастер тот же самый Логан. Что не понятно-то?
Только с дорожным просветом в 21 см под защитой, которая, кстати, металлическая с завода, с кузовом универсал и подключаемым задним приводом. Система, кстати, взята с Икс-трэйла.
На моделях с ESP есть штатный режим имитации блокировок дифференциалов. Не панацея, конечно, но от диагонального вывешивания спасает. Проверено.
Если хочется "честные" блокировки - пожалуйста. Тюнинг их не дорогой.
мы на своей пузотерке(130мм) и бомжеприводе переднем. с раскачки выехали. потому что масса меньше 1100,
ну хвати басни то петь, каждую зиму вижу одно и то же, первый хороший снегопад, первые смельчаки на седанчиках враскоряку, пока народ не соберется вытолкать и до весны их у подъезда не видно - паркуйся не хочу. а уж когда колею накатают - они тупо бампером скребут
да, конечно можно сесть. даже на любой машине(родители жены на x3 застряли у себя в деревне, и подкапывали машину, чтобы выехать, мы же туда пока просто не суёмся) но если думать головой, то проблем нет. пересели после компакт кроссовера с полным приводом. проблем пока не поймали, а дальше посмотрим, нам гораздо больше улыбается кайфовать от машины мечты остальные 50 недель в году, чем думать о том как быть в эти 5, когда неукатанный снег.
многое не понятно в решение рено по эргономике. но управление музыкой под рулем в сто раз лучше, чем на руле. был пежо, оч нравилось. на киа -реально неудобство испытываю.
Еще одна тема с переписью хейтеров Дастера, ни разу на нем не ездивших, но точно знающих, что машина гавно, а вот 10-летний японец, на котором ездили в булочную по выходным - это вещь) Как бывший владелец Дастера - поздравляю ТС с покупкой и в очередной раз напишу, машина очень не плоха, но своими минусами. Перечислял их неоднократно, не буду еще раз. Но, мое личное ИМХО цена этому авто - 700-800 т.р. в максималке. Но сейчас все авто неадекватных денег стоят.
Заебался объяснять. Что Дасия (Рено) Дастер, что Рено Логан, построены на одной и той же платформе - Ниссан Б0. Что это означает? Ну как минимум означает одинаковую жёсткость кузова, т.е. никакую. Означает ограничения по подвеске, которую возможно установить на эту платформу и т.д. Дастер - это попросту тот же самый Логан, только немого раздутый.
снова по кругу я прекрасно знаю про В0 и что такое дастер я уже писал, что в сравнении с логаном у него другие колеса, клиренс и полный привод. И все аргументы теоретиков про раму, блокировки, как перегревается муфта после полоборота колеса и тд я уже читал в десятках тем. паркет не претендует на проходимость гелендвагена или лк80, но и от легковушки по проходимости он тоже ушел. в большинстве случаев достаточно для среднестатистического россиянина
Еще одна тема с переписью хейтеров Дастера, ни разу на нем не ездивших, но точно знающих, что машина гавно, а вот 10-летний японец, на котором ездили в булочную по выходным - это вещь) Как бывший владелец Дастера - поздравляю ТС с покупкой и в очередной раз напишу, машина очень не плоха, но своими минусами. Перечислял их неоднократно, не буду еще раз. Но, мое личное ИМХО цена этому авто - 700-800 т.р. в максималке. Но сейчас все авто неадекватных денег стоят.
Я ездил на Дастере на тест-драйве и могу под присягой подтвердить, что Дастер - говно.
Это сообщение отредактировал Нанонимно - 12 фев. 2018 г. в 23:48
Заебался объяснять. Что Дасия (Рено) Дастер, что Рено Логан, построены на одной и той же платформе - Ниссан Б0. Что это означает? Ну как минимум означает одинаковую жёсткость кузова, т.е. никакую. Означает ограничения по подвеске, которую возможно установить на эту платформу и т.д. Дастер - это попросту тот же самый Логан, только немого раздутый.
снова по кругу я прекрасно знаю про В0 и что такое дастер я уже писал, что в сравнении с логаном у него другие колеса, клиренс и полный привод. И все аргументы теоретиков про раму, блокировки, как перегревается муфта после полоборота колеса и тд я уже читал в десятках тем. паркет не претендует на проходимость гелендвагена или лк80, но и от легковушки по проходимости он тоже ушел. в большинстве случаев достаточно для среднестатистического россиянина
Давай так. Я когда-то стоял перед дилеммой - брать Дастер, Туссан или Спортидж. Что бы ты выбрал?
Еще одна тема с переписью хейтеров Дастера, ни разу на нем не ездивших, но точно знающих, что машина гавно, а вот 10-летний японец, на котором ездили в булочную по выходным - это вещь) Как бывший владелец Дастера - поздравляю ТС с покупкой и в очередной раз напишу, машина очень не плоха, но своими минусами. Перечислял их неоднократно, не буду еще раз. Но, мое личное ИМХО цена этому авто - 700-800 т.р. в максималке. Но сейчас все авто неадекватных денег стоят.
Я ездил на Дастере на тест-драйве и могу под присягой подтвердить, что Дастер - говно.
стал выбор что купить для монтажников на фирму... рассматривал дастер но бля как уже тут писали пришлось прокатиться на ссан ёнге... SsangYong Actyon Sports 2.0 дизель полный привод пикап... конечно ни мой х6 4.0 но едет сцуко))) ТС думаю надо более тщательно мониторить форумы и рынок! а 300 кобыл под капотом так это не для светофора, а поверь это офигенное удовольствие!!!
во!!! полетели шпалы))))
дядь, ты конечно молодец, но он у тебя 3,0л))) глянь в птс или стс на досуге)))
У меня 187 кобыл и почти 200н/м. Ни разу не хвастался и со светофора уйти первым редко позволяю себе, только по необходимости. Да и понтов по поводу машины то же нет. Это так, к слову. Если ТС в авто все устраивает, как говорится лишь бы в радость! Вот единственное, что смущает так это расход. 7,8/8,1 Не верю!
у меня 109 кобыл и 240 нм иногда позволяю себе унижать псевдоспортивные авто
Заебался объяснять. Что Дасия (Рено) Дастер, что Рено Логан, построены на одной и той же платформе - Ниссан Б0. Что это означает? Ну как минимум означает одинаковую жёсткость кузова, т.е. никакую. Означает ограничения по подвеске, которую возможно установить на эту платформу и т.д. Дастер - это попросту тот же самый Логан, только немого раздутый.
снова по кругу я прекрасно знаю про В0 и что такое дастер я уже писал, что в сравнении с логаном у него другие колеса, клиренс и полный привод. И все аргументы теоретиков про раму, блокировки, как перегревается муфта после полоборота колеса и тд я уже читал в десятках тем. паркет не претендует на проходимость гелендвагена или лк80, но и от легковушки по проходимости он тоже ушел. в большинстве случаев достаточно для среднестатистического россиянина
Давай так. Я когда-то стоял перед дилеммой - брать Дастер, Туссан или Спортидж. Что бы ты выбрал?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
блядь говно унылое и тесное 
yaplakal.com