"Взлетит не взлетит". Создание мема о самолете и транспортере

Условие задачи в студию.

Авиационное образование не обязательно, для того чтобы понять с чего подъемная сила крыла образуется.
Ну докажи обратное, что стойки шасси это не опора самолета, предназначенная для того, чтобы не повредить пропеллер или ТВД, фюзеляж и несущие плоскости с хвостовым оперением.

Как же упорно человек добивается чтобы его послали... в начало статьи.))

Ну так что, взлетуны-балаболы, пускаем бенз самолетик по ленте от станка? Ведь сила трения, по вашему - фигня?
Неужели никто не хочет выиграть ящик вискаря?
Или боитесь проиграть?

Так что за "твой станок", Пиздаболчичичик, расскажешь?
Или пиздабол?

Ты, бля, станка не можешь придумать название, так что думаю тебе по малолетству и коньяк не продадут...

Сила трения не фигня, а величина постоянная.

Кто докажет что она зависит от скорости тот получит Нобелевку.
Обестчаю.

Очень в молодости пожалели что не сделали...
Техники были на "выпуске" с утра, инженеры подходили позже...
Из-за перепада температур лыжи примерзли...
Деревянная кувалда не помогла, приняли "креативное" решение "дернуть" буксировщиком. Примотали к пирамиде трос, стали тянуть, колеса буксировщика проскальзывают - результата нет. Решили "с разгону"... оторвали пирамиду! Очень (не помню на сколько рублей) себя жалели!
Чтобы самолет не взлетел, мы на гонке двигателей (поочередный вывод двигателей на взлетный режим) привязывали его цепями. Колодки не помогали (обороты колеса равны 0), но, сука, взлетает!

надо прыгать стоя на крыле, иначе твоя аура будет цепляться за ауру конструкторов самолета, там ваще дикая метафизика

Тебе напомнить что ты нёс? Вот:

Теперь реальность:
Шасси обеспечивает устойчивое положение самолета на стоянке, передвижение самолета по аэродрому при рулении, буксировке, разбеге при взлётом и пробеге при посадке, а также поглощает кинетическую энергию самолета на пробеге после посадки (касания) и прерванного взлета.

Это сообщение отредактировал начпо - 28.12.2019 - 00:58

Так нет такого условия. Более того, оно само по себе абсурдно.

Вы шведский король, чтобы Нобелевку выдавать?

Перегрей подшипник качения высокой скоростью вращения и узнаешь как скорость влияет на трение.

А сила трения величина постоянная и не зависит от наличия смазки?)

А с кем спорить? С безымянным троллем? Давай, выкладывай свои данные для начала.

Первые твои слова, вытащенные тобой из педивики говорят о том, что это и есть опора...

Да, почти не зависит от смазки.
От смазки зависит ресурс.
Стыдно этого не знать.

Сила трения скольжения тоже, кстати, величина постоянная, и не зависит ни от скорости, ни от площади контакта.

Неужели вы этого тоже не знали?

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 28.12.2019 - 00:46

Чего тебе еще выложить?

Вообще я спрашивал ДЛЯ ЧЕГО ПРЕДНАЗНАЧЕНО ШАССИ. Ты ответить не смог.

Что значит ресурс? Может износ материала, который по сути дела только из-за трения и образуется??

А ты выложил? Кто спрашивает?

Это сообщение отредактировал Юзерочичичек - 28.12.2019 - 00:49

Вам выше сказали, что сила трения не зависит от скорости, а как раз зависит от коэф трения (смазка). Это как сила тяги к бухнуть в пятницу вечером не зависит от скорости передвижения к бару, а зависит от алкозависимости.

Короче, ещё раз схема сил к этой задаче. Из которой следует, что увеличение скорости вращения колёс не оказывает никакого влияния на баланс сил.

Fтр ≪ Тх


Потому самолёт совершает разбег и взлёт.

Для передвижения по ВПП, нет?

Ты же предлагаешь поспорить, тебе и начинать.

Вот вам же лень почитать механику возникновения силы трения качения, придется мне.

Сила трения качения возникает из-за деформации тел при перекатывании одного по другому. Так-же из-за "прилипания" одного тела к другому в процессе перекатывания.

А смазка например в подшипнике нужна для того что-бы это "прилипание", которое называется еще странным словом "адгезия" минимизировать, дабы снизить выделение тепла возникающее так-же и от силы трения скольжения, которое так-же присутствует в подшипнике и возникает от трения шариков-роликов о сеппаратор.

Но есть подшипники (и что забавно очень высокооборотистые) для шпинделей фрезерных станков например, которые практически не требуют смазки, так как имеют пластиковый скользкий сеппаратор, и работают такие подшипники на 24000 об/мин.
Могу показать такой шпиндель, у меня есть.
Никакая смазка на таких оборотах в подшипнике не удержится.

Вижу вы тоже физику скурили..
Читайте про силу трения качения немного выше этого.