Бро, я ауди продавал с 6 цилиндрами, то же поймал себя на мысли, что это вечный авто - ну в смысле хуй продам... а потом... а потом позвонил такой же как я сказав - у вас у одного такая машина по объявлениям - можно посмотреть - и купил....
Замечаю такую тенденцию,что двигателя начинают делать в частности на ВАГ так сказать одноразовые! Объем то никакой у них! 1.2\1.4\1.6\1.8 к примеру на тех же Тигуанах, есть варианты с 1.4(!!!!) Братцы! Да о какой долговечности и ресурсе сдесь вообще уместно говорить!? Турбина из него выжмет все соки уже тысячам к 80,да и сама за ним же крякнет!.... Не те Немцы уже...Не те!.
Всем привет! Вот хочу написать про свою проблемму. Как то в начале БЖ я писал, что доливал охлаждающую жидкость, комп. периодически ругался, что ее не хватает. За 10 000км долил где то лита три и дистил. воды столко же. Звонил ОД и жаловался на эту головную боль, на что мне говорили, что приезжайте сейчас ( а это 600км в оба конца) или дотяните до первого ТО, скорее всего у Вас утечка в шланге, или самом бачке. Так вот вчера приехал на свое первое ТО, еще раз обрисовал свою проблемму и тут при проверке вылезает этот геморрой, что охлаждающая жидкость через трещину в теплообменнике попадала в АТ коробку, а из нее через сопун выдавливало лишее масло в перемешку с антифризом. Когда открыли коробку, из нее полилась уже белая эмульсия. Вердикт от ОД: Автомобиль к эксплуатации запрещен, замена полностью коробки по гарантии, машину оставляем в салоне, езжайте домой, к сожалению подменного авто нет! Если есть коробка в Москве, то до Нового года сделают и отдадут, а если нет, то ждем из Германии, а это не меньше месяца, а то и больше. Все это очень неприятно, ведь это не ВАЗ, а БМВ, мать вашу! Т.е она пришла с завода уже с этим браком, куда там у них смотрит ОТК? Так что я пешеход. Ну а всем вам удачи и поменьше таких проблемм!
Не бред. Просто фара с ксеноном и корректором. У дилера 27000р, на экзисте минимум 22000р. Дорогие зп на Хонду, очень дорогие.
Посмотри ценник на фару IntelliLight для любого МВ. И ценник для Хонды станет сладким
Некорректно сравнивать. Мерседес изначально дороже. Цивик надо сравнивать с гольфом, но не с мерсом
Ну почему ж некорректно? Цивик и B-Klasse уместно сравнивать, но ессно с поправкой на то, что МВ это премиум сегмент. А если брать оптику под газоразрядные лампы, то +/- будет одинаково на машины одного сегмента рынка, даже на неодноклассников. Но справедливости ради только по цене сравнивать, на мой взгляд, не совсем правильно, надо еще учитывать сроки доставки, а по кузовщине они на япов иногда конские. За немцев не агитирую, у самого в семье немец и яп
По части продаж, считаю, что рынок перенасыщен вторяком. А после 600тыщ многие смотрят на новое, пусть и ниже классом. И таки да, корейцы по тихой отвоевывают, а народ нищает.
Не бред. Просто фара с ксеноном и корректором. У дилера 27000р, на экзисте минимум 22000р. Дорогие зп на Хонду, очень дорогие.
Посмотри ценник на фару IntelliLight для любого МВ. И ценник для Хонды станет сладким
Некорректно сравнивать. Мерседес изначально дороже. Цивик надо сравнивать с гольфом, но не с мерсом
Ну почему ж некорректно? Цивик и B-Klasse уместно сравнивать, но ессно с поправкой на то, что МВ это премиум сегмент. А если брать оптику под газоразрядные лампы, то +/- будет одинаково на машины одного сегмента рынка, даже на неодноклассников. Но справедливости ради только по цене сравнивать, на мой взгляд, не совсем правильно, надо еще учитывать сроки доставки, а по кузовщине они на япов иногда конские. За немцев не агитирую, у самого в семье немец и яп
Были у меня разные машины, сейчас всё решает цена и всё! Хочешь быстрее ставь цену ниже... Пусть самому себе в ущерб, но заработать на новую ты всегда успеешь...
Были у меня разные машины, сейчас всё решает цена и всё! Хочешь быстрее ставь цену ниже... Пусть самому себе в ущерб, но заработать на новую ты всегда успеешь...
Я слышал что в Европе ТО ни как у нас через каждые 15 или 30 тыщ проводиться, а после 50 или 70 тыщ и за всю жизнь масло и расходники меняют 2-3 раза, вот и думай.
Я слышал что в Европе ТО ни как у нас через каждые 15 или 30 тыщ проводиться, а после 50 или 70 тыщ и за всю жизнь масло и расходники меняют 2-3 раза, вот и думай.
Вот мне интересно, откуда эти бредни берутся?
Это сообщение отредактировал arashill - 7 мар 2014 в 08:44
Как говорится у кого какой карман и кто может позволить купить оригинал, а кто-то возьмёт аналог на 50-70% ниже от оригинала.
Ну и нах ориджинал нужен? Если на мерине с конвейера (по крайней мере на моем) колодки Вош стоят? При замене (35ткм) выяснилось, что дискам почти абзац, 0.5 до предела. Поставил АТЕ 2700р Вопрос, что будет лежать в оригинале за 5000р?
Не бред. Просто фара с ксеноном и корректором. У дилера 27000р, на экзисте минимум 22000р. Дорогие зп на Хонду, очень дорогие.
Посмотри ценник на фару IntelliLight для любого МВ. И ценник для Хонды станет сладким
Некорректно сравнивать. Мерседес изначально дороже. Цивик надо сравнивать с гольфом, но не с мерсом
Ну почему ж некорректно? Цивик и B-Klasse уместно сравнивать, но ессно с поправкой на то, что МВ это премиум сегмент. А если брать оптику под газоразрядные лампы, то +/- будет одинаково на машины одного сегмента рынка, даже на неодноклассников. Но справедливости ради только по цене сравнивать, на мой взгляд, не совсем правильно, надо еще учитывать сроки доставки, а по кузовщине они на япов иногда конские. За немцев не агитирую, у самого в семье немец и яп
А по цене в салоне цивик и B-класс равны?
А разве я не написал про поправку на премиум сегмент?
Как говорится у кого какой карман и кто может позволить купить оригинал, а кто-то возьмёт аналог на 50-70% ниже от оригинала.
Ну и нах ориджинал нужен? Если на мерине с конвейера (по крайней мере на моем) колодки Вош стоят? При замене (35ткм) выяснилось, что дискам почти абзац, 0.5 до предела. Поставил АТЕ 2700р Вопрос, что будет лежать в оригинале за 5000р?
Смотря кто этот оригинал делает. Производители автомобилей сам запчасти не делают. Все, что упаковано в красивые коробочки бмв, хонда тойота... на самом деле другого производителя. Такая же ситуация и с оригинальными моторными маслами.
Но лох на то и лох, чтобы платить.
Добавлено в 08:48 BlackWildHog Ну тогда логично, что ели машина изначально дороже, то и запчасти для нее будут стоить дороже.
Ну кто ни будь сравнит в экзисте запчасти на немцев и япов?
Добавлено в 08:49 А кстати, что автор продает и по чем Нет информации? Или это очередной вброс?
Был владельцем пожилого мерса (1981г, 123-й кузов) и сейчас езжу на хонде стрим 2001г (правй руль). Анализировал для себя стоимость запчастей - хонда во многом дешевле. Один масло фильтр оригинальный на хонду 300р, и оригинальный на мерса 800р. Самое, что интересное, хонду, да правильнее сказать просто б/у авто, взять решил после тест-драйве vw polo sedan в максимальной комплектации. Да, в хонде нет части опций тех, что были в поло - электроподогрев лобового стекла и сидений, ESP, 4-х ступенчатый автомат у хонды против 6-ти ступенчатого у поло, подушек в хонде 2шт. Но салон у хонды объективно понравился мне и жене больше. И не стоит поло тех 700т.р., которые за него просили. Едет хонда, несмотря на годы лучше - алгоритм работы автомата фольца так для себя и не понял. На работе у шефа шкода ети, куплена новая в салоне. Масло ест от 1 до 2 литров на 1000. У меня расход меньше, не смотря на годы. Работа DSG не впечатлила чем-то нереальным (больше впечатлила стоимость её ремонта, ежели чего). Ещё недавно работал у заказчика, так у него новая с салона бмв 530, вроде бы. Мотор дизельный. Он неоднократно на ТО говорил, что мотор работает как-то не так. Говоили - фигня, норма. За 2500км до конца гарантии у него умер мотор. Меняли весь двиг по гарантии - цена нового мотора около 400т.р., как ему сказали. Он был несказанно рад, что мотор успел умереть ещё на гарантийном сроке.
Это сообщение отредактировал anaks - 7 мар 2014 в 08:54
Хз, можть рынок сел. На мой взгляд - хороший немец не чета япошке, как ни крути. Вопрос в поломках. Бывает повезло с аппаратом (или очень ОЧЕНЬ хорошо разбирающийся человек при покупке посмотрит на всех стендах) - тогда ок. А бывает не повезло - и тогда пишут на всех форумах как вваливают по паре сотен тыщ за полгода. А япошки по езде, комфорту все таки не дотягивают. Сам кстати езжу на лексе, но подумываю на аудюхой.
Не бредни это, если стоит гибкий график ТО, то авто может пробежать и 60 тысяч, пока Service Jetz загорится. При этом в московских условиях для этого может хватить 8-10 тысяч.
По надежности немцев - явно наблюдается её катострофическое снижение. Слишком усложняют и облегчают двигатели. Уже больше 100лс с литра снимают на гражданском авто, о какой надежности тут может идти речь.
Был владельцем пожилого мерса (1981г, 123-й кузов) и сейчас езжу на хонде стрим 2001г (правй руль). Анализировал для себя стоимость запчастей - хонда во многом дешевле. Один масло фильтр оригинальный на хонду 300р, и оригинальный на мерса 800р. Самое, что интересное, хонду, да правильнее сказать просто б/у авто, взять решил после тест-драйве vw polo sedan в максимальной комплектации. Да, в хонде нет части опций тех, что были в поло - электроподогрев лобового стекла и сидений, ESP, 4-х ступенчатый автомат у хонды против 6-ти ступенчатого у поло, подушек в хонде 2шт. Но салон у хонды объективно понравился мне и жене больше. И не стоит поло тех 700т.р., которые за него просили. Едет хонда, несмотря на годы лучше - алгоритм работы автомата фольца так для себя и не понял. На работе у шефа шкода ети, куплена новая в салоне. Масло ест от 1 до 2 литров на 1000. У меня расход меньше, не смотря на годы. Работа DSG не впечатлила чем-то нереальным (больше впечатлила стоимость её ремонта, ежели чего)
Не понял про расход масла на шкоде йети. Может 2 литра на 10.000? Если 2 литра на 1000, то это уже гарантийный случай=пизда двигателю
Именно так! А если еще лох едет к дилеру и во всем ему доверяет и не проверяет - он лох вдвойне. Как пример, дилеры ниссан лили,а может и льют, в дизеля масла, запрещенные для эксплуатации на этих моторах, а именно вязкостью 5/40 вместо 5/30. Зато оригинал
А потом посты появляются что дизель - гавно, не дожил до 100ткм
Да, немцы дорогие в содержании. Сам езжу на десятилетней А6, движок V6 3литра 220л.с., налог в год под пятнашку. Ну и что? Это надо заработать лишнюю тыщу руб в месяц, несложно же. Зато как тут кто-то уже писал, у машины есть душа. И удовольствия от езды она приносит намного больше, чем японка. Качество интерьера тоже не идет ни в какое сравнение с азиатами. Но есть одно "но" - для того, чтобы владение авто такого класса не напрягало, нужно иметь либо деньги, либо прямые руки, ибо ценники на сервисе за ремонт Ауди, мерина и бмв конские, сервисмены прям слюной истекать начинают при виде четырех колец.
Во во пытаюсь продать свой табурет уже два месяца !!!всем пох даже не звонят !!Но не смотря ни на что возьму себе (после продажи конечно если она когданить состоится)мерса и бог с этими японцами!!
Это сообщение отредактировал GromZK - 7 мар 2014 в 08:55
Именно так! А если еще лох едет к дилеру и во всем ему доверяет и не проверяет - он лох вдвойне. Как пример, дилеры ниссан лили,а может и льют, в дизеля масла, запрещенные для эксплуатации на этих моторах, а именно вязкостью 5/40 вместо 5/30. Зато оригинал
А потом посты появляются что дизель - гавно, не дожил до 100ткм
Ну в дизель как раз масло погуще льется. 5W40 для дизеля нормально. Может у ниссана хитрые дизеля, но я сомневаюсь. Всегда в дизель лили 5W40
А про дилеров согласен. Пидорасы конченые. Долго. дорого и безграмотно.
И если ситуация нестандартная, то пиздец. Меняется пол машины, хотя можно включить мозги и починить сразу
Ну это из серии, что лучше - бифштекс с кровью или футбольный мяч )
Всю жизнь катаюсь на не новых тойотах, кроме короткой эпопеи со шкодой )) Друзья катаются на японцах, немцах и французах. Резюме такое, что да, самое лучшее по надежности, это тойота. А в целом, это 50 на 50, повезет - не повезет ))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, у самого в семье немец и яп
yaplakal.com